PCX125eps納車1週間後に取り付けました。納車当日にあちこち乗ってみてノーマルスクリーンは全く防風性能無しのため、評価の高いGIVI購入しました。
取り付けたのが1月の寒い時期だったの首から下の防風性能がupし5月現在は体への虫の激突を防いで上着が汚れないところがgoodです。
また純正のスクリーンよりも価格が安くて車体にベストマッチングでかっこよくてお気に入りです。
他のユーザー方の評価では取付け穴の多少ズレているとのことでしたが、私の場合問題なく取り付け出来ました。
コストパフォーマンス最高です。

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やはり、フェンダーレスは見た目がぐっと良くなります。
取り付けも非常に簡単ですが、ウィンカーが少し移動する為、リアカウルの取付ネジが締めづらいので注意して下さい。

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スイングアームの傷隠しにと思い購入しました

見た目のカスタム感が増し満足です

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KAWASAKI Z750S 05 (ZX-6R 05-06 のスイングアームに交換済)に取り付けました。

取り付けは説明書通りに行うと20分程度で終わります。説明書が若干分かりにくいですが、実車を見ながら行うと何となく分かります。説明書では、取り付けの際「右ステップをはずす」とありましたが、サイレンサーステーを兼ねてるのでめんどくさいと思ってはずさずに作業しましたが、問題なくできました。（チェーンケースとブレーキホースクランプのみはずす）

純正タイヤ（180/55）でクリアランスは十分にあり、もうワンサイズ上のタイヤでも大丈夫そうです。（ネジ穴にゴムワッシャーを挟む等で多少クリアランスの微調整はできるので、干渉してしまっても工夫次第で何とかなりそうです。）

サスや電装系への汚れ飛散防止はもちろんですが、特にフェンダーレスにしている場合、リアの迫力が増します。

ツイルドカーボンを購入しましたが、表面に最初からこすったような傷がありました。よほど近くで見ない限り分かりませんが。

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サイドウイング（サイドバイザー）により、ボディがワイドになり、低く構えた4D9の流麗なデザインがより引き立てられたと思います。
このパーツに慣れてしまうと、何もついていないノーマルの4D9ではスリムすぎて物足りなくなってしまいます（笑）
欲を言えばもっとクリアなものか、ボディ同色のものがあれば良かったのですが・・。

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ライダー側、タンデマー側の両方にこのカバーを使っています。
適度なクッション性と、お尻の滑りにくさが気に入っており、季節を問わず使用しても良いと思っています。
どうせ寒い季節には防風性／防寒性の高いライディングパンツを履いているのでメッシュでも関係ありませんし、暑い季節にはもちろんその性能をいかんなく発揮してお尻を涼しくしてくれます。
デザイン的にもなかなかイイと思っているのですが、使っている人はあまり見かけませんね・・。

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JOGZRエボのリアスポイラーの最後部に使用しました。しっかり付き見栄えもよいです。

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ツーリングも含め風の抵抗が軽減されて最高っす！RSの年式も古くなりスクリーンも黄ばみ分厚く歪んで見えていたので(T_T)。

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熱い時にズボンがお尻に張り付く感じになりますが、このカバーをつけると軽減されます。
信号待ちでお尻を持ち上げてズボンを引っ張る動作はしなくて済みます。
これから熱くなるともっと実感できるのかと期待しています。

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CBR250RとCBR125Rは、タンデムシートの部品番号が同じなので流用できるだろう、と判断して購入しました。
果たして期待通り、私のCBR125Rに何の問題もなく装着できました。
タンデムシートよりも高さがあり、かつ裏側が空っぽなので、その部分にレインウェアを詰め込んでいます。
ルックスの変化を楽しめ、さらに積載量もちょっと増やせて、満足の製品でした。

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