GSX-R1000　L0モデルに装着

純正のリアフェンダーは大きく張り出していてかっこ悪いので本商品を購入。

取り付けは説明書どおりに行いましたが、ひとつ問題点を上げるとしたらナンバー灯の配線を取り付けるのに、純正のナンバー灯配線に割り込ませるのですが、いかんせん場所が狭いし、割り込ませるだけの配線長もないので苦労します。
せっかく純正のナンバー灯配線にカプラーがあるんだから、それに合わせてくれればいいのに・・・
と思うのは望みすぎでしょうか？

取り付け後はリアがすっきりしていい感じです。
別途リフレクターの購入が必要ですが、自分の好きな形状のものが選べるのでいいかと思います。

あと、雨の日に走行した後はちゃんと洗車しましょう。リア周りがすごいことになりますのでww。

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いいですね~(^^)凄く満足です！シートカバーつけただけで、別なバイクに見えます。カッコイイですv(^^)

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ビキニカウルには、メーカー、種類、形状が多くて迷いましたが
シックデザインさんのホームページを見て、色、デザインが決めてで購入致しました。
前車にもビキニカウルを付けていましたが、車種によってこうも部分的に変わる物だとは、改めて思いました。
それぞれ自分のバイクに個性を求めるなら、大いに迷いましょう！

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純正はクリアなのであまり好きでは無かった。

この商品を見つけて購入。

スクリーンがスモークなので非常にカッコイイいいです。

スクリーン横のT-MAXの文字も気に入っています。

買ってよかったです。

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取り付けなどは簡単でだれでも工具さえあればできます。

足つきはだいぶ良くなりました
リンパーツのステッカーがおまけとしてついてきます。(笑)


一つだけ悪い点
ネジを通す穴がネジにジャストサイズすぎて
入れるのがひっかかってめんどくさかった…

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見た目はとてもいいですよ~
ノーマルと形状は変わりますが、簡単に取り付けできますし。
ドレスアップや、個人的な満足感を得るために、懐が許すなら
おすすめしますw

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まぁあんまりいらなかったです。
今回はGSR400にリムストライプを張り付けてみました。正直実際の品物と参考カラーが違い、少し残念でしたが自分的には満足しています！
そして、4mm、6mm用のリムストライプ専用キットも一緒に購入しました。正直いらなかったです。手で作業を行った方が早いし、なりより前輪部分はいいですが後輪部分はキットを使っての作業はかなり難しいと思います。理由としては一つ目に前後ホイールのリムストライプを張る幅が違うこと！二つ目に後輪左側にはチェーンカバーがあること。製品自体は良かったですがわざわざ張り付けるためだけに買うようなキットではなかったと思いました。

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Ninja250Rでも使用しておりましたが、今回も使用してます。
表面はしっかりクリア塗装してあり、フィット感もいいです。
取り付けはシートを外し、タンクをパーツクリーナーなどで拭いてから付属の両面テープで貼るだけです。
これだけでドレスアップ効果＋タンクのキズ防止になるので役立ってます。
カバーの真ん中に刻印がありますが、使用してると消えそうです。

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バイク便時代に初期型CB400SFで使用していて、純正と見紛うほどの似合い様で、ネイキッドに着けるフライスクリーン(欧州では虫除けのほうが重要らしい)はコレだ！！
と思っていましたので、相棒にも導入。

結果は・・・まぁ、無くても良かったかな？
写真ではなかなか似合っているとは思いますが、コンチハンのCBに比べてセパハンのGooseでは、高さのバランスがやや崩れたか・・・？

初期型のSFは伸びやかにフォークが立ち上がり、それなりの高さがあり、ハンドル周りやヘッドライトもそれに合わせたバランスで、それがブラストバリアーと合わせたとき、品のある美しさにも繋がっていましたが、低く構えたマシンには若干合わないのかも知れません。

無いと有るとでは高速巡航での風圧が明らかに変わりましたが、
元々Gooseで出せる速度で苦痛を感じた事は無いので、必要性は無かったかも？
この辺りがアップポジションのマシンとの差でしょうか。

それより何より気になったのが、取り付けステーがメーターナセルに干渉するのです。
付属のスポンジを貼り付けていましたが、一っ走りで穴が開き、ナセルに穴を穿ちました・・・。
現状、ゴム板をカットして貼り付けていますが、
車種専用ステーをラインナップして、簡単な鉄板プレスで生産しているのですから、もうちょっとちゃんとした物を造って欲しかったです。

追記：確かにツーリングで虫の多い地域を走っていると、明らかに衝突が減ります。
なので、フライスクリーンとしては大いにアリだと思います。

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Dトラッカーに取り付けました。純正のプラスチックに比べ大変豪華になった気がし満足しています。

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