そこまで多機能というほどではありませんが、必要十分といったところでしょうか。
オフロードなのでタコメーターは要りませんし。
必要な機能は完備していながら、軽量で防水もしっかりしています。
価格もデジタルメーターの中では大変お安いです。

配線作業は基本的な知識がないと難しいかも。
メーター回りを全部変えるなら、配線を切ったり繋げたりするよりも、自分で1から作り直した方が速いです。
余分なケーブルをなくせば軽量化にもなりますしね。

製品の品質はまぁまぁでしょうか。
エンジン始動時、たまに起動に失敗することがあります。
何も表示されなかったり、時計表示になったり…
その時はエンジンを切って数分待つと直ります。

LEDのインジケーターも点灯しないことがありましたので、配線を全部取っ払ってしまいました。
特に不便ではありません。
インジケーターなんて、レーサーには元から着いてませんしね。

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造りは非常によいですが、スクリーン、ルーバー、インナーカウルとも合いません。
誤差10ミリ近くあるため、小加工ではつきません。

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S用を他店にて購入です。

純正とさして変わらない高さながら、中央部の盛り上がりのおかげで若干の防風性アップになっております。
デザインも程よいスモーク具合とBanditのロゴ入りでばっちりです。

ですが、何度取り付けなおしても寸法がきっちりあってなく、きっちりはまりません。残念でなりません。

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フェンダー交換を検討する際に、他のメーカーとも見比べたが、このフェンダーが一番独創的デザインでカッコ良かった。

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ノーマルに比べ上方向に盛り上がりますが違和感は無いです。ただそのままではシートとのマッチングがあまり良くありませんので自分はシート張替えついでに幅拡張などもしています。容量増の分、普通の感覚で乗れるようになる恩恵は大きいです。

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私のだけかもしれませんがコックのON-OFFが固すぎます。指が痛くなるほどです。緩いと燃料漏れになりそうですが、ここまで固いと操作が嫌になります。

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100Km使ってみてそろそろローターとも当たりが出てきたので感想を。
●効きぐあい：効きはじめは奥にありますが、効きそのものは十分です。
●雨の日：特に効きが低下することはありません。
耐久性はこれからの検証になります。

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車種専用キットを装着しました。純正カプラーを外して割り込ませるだけで、至極簡単装着。ギアポジション登録済みなので、あっけないくらい簡単でした。

メーターと本製品とが、ともに赤でそろっているのは気持ちいいです。後付なので、クラッチ切ってしまうと、トンデモ表示になってしまうのはご愛敬。

細かいことを言えば、ニュートラルが「0」ってのは、ないんじゃない？ここはやっぱり「N」であって欲しかったですね。
あと、信号ケーブルがごっつくてキレイに装着できないですね。耐久性と耐水性なのは仕方ないにしても、もう少し細いか、しなやかだと目立たず処理できたんですが。

あと、シフトアップインジケータ機能は必要ですかね？タコメータがあれば、そちらに印でもつけておけば済むことです。ではタコメータ無し車で使うか？といえば、回転数がわからないので点灯の設定ができないし（笑）。

細かいところですが、そのあたりリニューアルしてくれれば、買い直しますよ。

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バリオスのウインカーをLED化する際に、ウインカーと同社製のこのステーを使用しました。
塗装もしっかりしていて、取り付けも文句無しでした。

しかし残念な点がひとつだけ。
購入した4本のステーのうち、1本のステーの内部に大きなバリがありました。
おかげでウインカーのギボシと配線を通すのにかなり苦労しました。
他の3本は問題無かったので、大変おしいですね。

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リアの視認性アップを目的に購入したものです。
取付けはカプラーオンで非常に簡単でした。

取付後は画像のとおりです。
以前つけていたフロント用の四輪用と比べ減光が少ない印象で、
夜間は目立ち過ぎでちょっと恥ずかしいくらいです。w
ただ、この明るさはもしかしてスクーターの電飾ユーザー向けに、
むしろ狙ってこういう仕様にしているのかもしれません。
（画像はLEDですが、電球でも印象は大差ありません）

ウィンカー動作時には非作動側は消灯します。
非作動側が点灯したままのモードも選べれば更に良いのですが、
その必要がある場合は四輪用を使用するのが良いでしょう。

コントロールユニットの取付場所は指示も取付用の付属品も一切なく、
自分でどこにどう固定するか考える必要がありますが、
カプラー間の線が短いため、自ずから装着場所は決まりますし、
そこには両面テープで止める以外ないのでそれほど苦労はしませんでした。

製品のままでは装着後シートを開けるなど、イグニッションOFF時でも
ウィンカーがアンサーバック動作でハザード点滅する際に、
メーターが自己診断動作をしてしまいます。
（LEDテールだとテールライトも一緒に点滅します）
ハザードの電流がユニットを介し常時電源へ逆流するようです。

この間エンジンはかけられないようで実害は無いと思いますが、
4D9用を謳うのであればこの辺の対策も欲しかったところです。
逆流用防止ダイオードを常時電源からユニットへ分岐する赤線に
割り込ませて対策したところ収まりました。

取付がカプラーオンだけでできて非常に簡単なので、
初心者でも手軽にリアポジションが実現できるところを評価して
一応「おススメできます」としておきますが、
もう少し地味な明るさが好みの方、電装取付スキルのある方には、
似たような値段で多機能な車用のキットをお勧めします。

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