視界の邪魔になるので、ハンドルには何も付けない主義です。
これまで給電はモバイルバッテリーを使ってきましたが、このデイトナ製USB-C対応品は極めて小さいので許容できると思い設置しました。
GB350Sのヘッドライトケース内から結線し、変圧器やコードは束ねてヘッドライトケース裏の下側に結束バンドで固定し隠しました。結果、とても目立たずイメージ通りになり良かったです。
１つ問題点としては、ゴム製の蓋がきっちりと奥まで閉まらずわずかな隙間があり、雨天時はカバーする必要性があるなと思いました。ゴム自体も早く劣化するのでは？とも思うので、デイトナさんに改善を検討していただきたいです。

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7000回転以降めちゃくちゃ鳴きます！
びびるくらいいい音です！

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2022年11月に購入し、2025年11月現在も使用しています。

写真だと大差なさそうに見えますが…実際に夜道を走行した際はハイビームの明るさが全然違います(笑)

車と違ってオートバイにはヘッドライトが1つしかないので少しでもいいバルブを奢ったほうがストレスなくナイトツーリングを楽しめるかと思います。

これは余談ですが…球切れしやすいヘッドライトにはある程度共通点があり、固定部のゴムブッシュが劣化し弾性を失っているor防振ゴムがないライトはいくら2輪車専用耐振設計でもフィラメントが切れてしまいます。

ウインカーなども同様なのでハズレのバルブに当たった…などと都合のいい解釈をせずしっかり整備しましょう(笑)

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SA37J ビーノに使用し2年ほど経過し、現在も動作良好です。

HS1ハロゲンのロービームが球切れして光らなくなった際にせっかくなのでLEDを入れてみようと思い購入。

普通のハロゲンとほぼ同サイズで干渉なく取り付け可能で、マルチリフレクターのヘッドライトなら相性抜群です！(カットレンズは非推奨)

ビーノの所有者である親も夜道がよく見えると喜んでいます(笑)

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【使用状況を教えてください】
純正のミラーだと転倒時割れるか、ステーが曲がりそうだったのでオフロード用のこちらを購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより好みの見た目でした。

【取付けは難しかったですか？】
難しいというよりかは調整用のナットが多くて、めんどくさかった笑
特にヤマハの逆ねじタイプだったので。。

【使ってみていかがでしたか？】
車両がオフの旧車なのですが結構見た目がマッチして気に入ってます。
※よく同ブランドのトライアルミラーを付けてる人がいて、自分もそっちにしようか迷いましたが結果こっちのほうを買ってよかったです（停車時にサッとヘルメットやゴーグルをかけたりも出来ます）

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。思ったよりよかったので。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ウインカーのLED化で使用しました。

所有してるバイクが古く、次々に機械式ウインカーリレーが壊れていったので全部LED化する事になり当商品を4個ほど購入。

商品裏面の説明書通りウインカーのパイロットランプと繋がっている配線をカット、配線を少し剥いて付属のキボシをカシメて配線を繋ぐだけなので台数をこなしていくと数十分でで施工できるようになりました。

配線が少し増えアースも取らないといけないので取り回しが少し手間で、特にヘッドライトケース内に配線がある車両はライトを戻す際に配線が押されてしまう場合があるので注意が必要です(無理矢理は車両火災に繋がるのでNG)

とはいえ経年で配線の皮膜も硬化していたりすると一筋縄ではいかないので、ドライヤーなどで少し柔らかくした隙に結束バンドなどで固定するといいカンジにできると思います。

技術に自信がない方はバイク屋さんに頼み、横で作業を見学しつつ質問するとしっかりとした基礎が身に付くと思います。

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【使用状況を教えてください】
商品名通り、ミラーホールの穴埋め用に購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
大きめのマイナスドライバーで回してつけるだけ。
工具がないなら1円玉でも付けられると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル周りがすっきりしてイイ感じです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
取り付けの際にトルクをかけすぎると傷つきやすいので注意。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ホルダーが黒なので色を合わせたかったのが正直な所。
黒色があったら嬉しかったですね。

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【使用状況を教えてください】
後輪にも付けましたが、TT-R250でオフロード走行する際に空気圧を落とす時があるので、そのときにタイヤとチューブがズレないようにするため購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前購入したことがあったのでイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
後ろに比べると簡単ですが、初心者は苦労するかと。

【使ってみていかがでしたか？】
良いです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
TT-R250でオフロード走行する際に空気圧を落とす時があるので、そのときにタイヤとチューブがズレないようにするため購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前にも購入したことがあったので特に変わらずという感じです。

【取付けは難しかったですか？】
慣れているので特段難しいとは思いませんが、初心者は苦労するかと。

【使ってみていかがでしたか？】
安定の固定力。良いですね。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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MC13レブルの機械式ウインカーリレー(40年モノ)が寿命を迎えてしまったので、ウインカーLED化するついでにICウインカーリレーへ交換。


コネクターが2ピンなので最初はアースのないリレー(99989)を繋げましたが…なぜか1度点灯した後にショートし光らなくなりました(笑)

同じ轍は踏みたくないので今度はアースのある本商品を購入しバッテリーのマイナス端子にアース線を挟んでから使用しました。

1年半ほど使用していますが問題なく動作しており、ナンバーが割れるほどの微振動がある旧レブルでも大丈夫そうです。

唯一懸念点を挙げるとすれば商品ではなく車両側で…ウインカーリレーの設置場所がエアクリとリアフェンダーの隙間なのでフレキシブルな右腕がないと取り付けと配線が行えません(笑)

自前で整備しているホンダ車乗りならとっくに両腕がフレキシブルだと思うので問題ないと思います。

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