クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
2022年頃に購入しマグナ250にて1年ほど使用していました。
純正よりも少し前傾かつ幅の狭いハンドルでワイヤー類の変更なしでそのまま付けられるので装着も簡単です(純正ハンドルの固定ナットが高確率で固着してるけど…)
マグナ250への取り付けには別売りのリジットスペーサー(HB0491)が必要となります。
スイッチボックスの固定穴もちょうどいい位置にあるのでまさにポン付けで、純正と比較して角度が少ない形状なのでスマホホルダーなどのハンドルにマウントするアクセサリーも付け放題です(笑)
仕上がりと精度は信頼のハリケーンなので全く問題なく、純正と遜色ない品質でした(ちゃんとしたメッキで手入れをすれば錆も出にくい)
純正よりも前傾のポジションかつ幅が狭いのでスポーツ走行時にセルフステアを阻害しにくくワインディングが楽しくなります。
反面、幅が狭いぶん力みにくいので低速域ではハンドルが切れ込みやすくなります(リアブレーキを引き摺って抑制)
減速して停車する状況で路面に轍があると純正以上にハンドルを取られやすいので注意です。
走行中の振動に関しては元々振動が少ない車種なのと純正ハンドルと同じライザーハンドルで剛性があるからか差を感じる事はありませんでした。
その後、仕様変更で大型スクリーンを装備したところ…前傾の荷重が増えた事で切れ込み癖が悪化したので純正ハンドルに戻しました。
基本的に純正派の自分が気が向いて買ったハンドルですが…角度や幅が変わるだけで印象や操作性がかなり変わってとても面白い経験となりました(笑)
車体を軽くする方向のカスタムならデメリットも出にくくなると思うのでキビキビ走る方におすすめです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ステムに本品(三又)設置し、マスター/キャリパー共バンジョーレスで分岐&接続。
本品から右キャリパーまでバンジョーレス接続
本品から左キャリパーまでバンジョーレス接続
マスターから1枚目の写真の様にステムに設置した本品までバンジョーレス接続
愛車は80年代カワサキ車のGPX750Rですが、純正の取り回しはマスター?ステムまでは一本でステムで左右キャリパーに分岐。
最初は用品店にあったホース長データがマスターからのダブルラインだったので何も考えずダブルラインで取り回しましたが、ハンドルを動かすとホースがカウルやフレームなど色々な所と擦れたりするのが気持ち悪い…
悩んだ結果、ブレーキラインの取り回しを一新して純正的な取り回しにする事に。
また、同時にマスター?キャリパーまでバンジョーボルト&バンジョーアダプターレスのキャリパーアダプターでホースダイレクト接続にしたいのもあって、本品を使いました。
ノーマルと違いマスターがラジアルなのでホースは下出しな所とキャリパーも他車種純正流用なので、完全なノーマル純正と同一ではないですが、ほぼ純正と似た様な取り回しを出来てスッキリ&ハンドルを動かしてもどこかに干渉するともなく安心して乗ることができる様になりました！
こんな小さいパーツですが、コレが無かったら実現出来ないので非常にありがたいです。
また、バンジョーレスでホース接続を実現出来るので、バンジョーボルト＆アダプター接続の様に、バンジョーボルトの穴の向きやバンジョーボルトとアダプターの相性でバンジョー部分でエアが中々抜けないという事が無く、ストレートにキャリパーからマスターまでエアが上がりやすいのでエア抜きが簡単に終わるのもメリット大きいです。
総じて、こんな小さなパーツだけど、メリットは非常に多くて、とても重要なパーツを供給してくれる事に感謝です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スリムなため、ハンドル周りのデザインを損ないません。
接続はキタコの「電源取り出しハーネス」ギボシ端子で接続可能です。（写真参照）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正オプションのUSB電源用カプラーがヘッドライト裏にあります
カプラーの取り外しは写真の爪を外側にツメは押すのではなく浮かせながら外します
純正オプションのUSB電源カプラーがヘッドライト裏にあります。
そのカプラーに接続し、ギボシ端子へ変換し市販のUSB電源ユニットに接続するために使用しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
見た目、音質ともに満足です。ガスケットを使用しないので接続部からの排気漏れを懸念しましたが、まったく問題ありませんでした。絶妙のフィット感でした。取付けに苦労する事もなく、簡単に交換出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
画像は2本。タイトルには1本の記載なし。
こんなのいやらしすぎるでしょ。
こうゆう売り方が一番腹立つ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
適合にバンディット1250Fが出ていたから買ったけど、縁の黒い部分が大きすぎてエアクリボックスからはみ出る。
更に厚みもありすぎてエアクリを閉じられない。
加工すれば付くのかなぁ。
フィルターはフニャフニャで透けて向こう側が見えるほどスカスカ。
バンディット1250Fには付かない。
オススメなんてとても出来ませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
La instalación se dificulta un poco , el acabado el perfecto .
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
素材：綾織りカーボン製 | MagiVeilセラミックコーティング：なし
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
La instalación fue sencilla, aunque me preocupa que solo este anclado a los amortiguadores desde 4 puntos nada más, lo difícil fue, tomar el fender original.
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
最近通勤にバイクを利用することとなり、信号待ちなどで、もう少し楽にしたいと思い、車高を下げる目的で購入した。 ちなみに私の身長は167ｃｍです。 かかとまでしっかり着地出来るようになり、ブレーキング後も楽になって満足しています。 乗り心地は変化なく、今のところ問題はありません。
サイドスタンドが立ち気味の問題はわずかですが、他のユーザーも指摘されていますが、安全の為、XT250X用純正部品を注文しました。（もうすぐ入荷予定）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
BMWがR 12 G/SベースのGSトロフィー競技車両「GS Trophy Competition...
JRRとモビリティリゾートもてぎが特別授業！ 真岡工業高校の生徒がTeam ATJのレーシングマシ...
外国人の交通事故が過去10年で最多を更新！ ユルすぎた「外免切替」は厳格化されたが…問題点はまだ残る？
HORNETは250から600に続き遂に900まで同じ車体でラインナップ！【このバイクに注目】
伊ドゥカティ 創業100周年の「World Ducati Week 2026」 世界94カ国から1...
知らないと不合格になる！？バイク免許の「視力検査」に潜む落とし穴とは
デザイナーが語る、「YZF-R」シリーズのデザイン思想を存分に織り込んだスポーツスクーター「AEROX」
3輪だからこそ味わえる自由がある。2026 Can-Am Spyder F3-Sで感じた、新しい楽しみ方
コメント(全0件 )