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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ホンダ車の場合迷わず第一はこのメーカーから検討しています。今回も積載荷重、デザインから購入しましたがスムーズに取付も出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーディスク化に伴いマスターシリンダーを付けたのですがリザーバータンクが大きく野暮ったいので小さいクラッチ側タンクを取り付け。見た目もスッキリしてお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
取付けは純正のボルトとクリップを使用しますが、クリップの取付け穴が小さく拡張する加工が必要でした。
フィッティングについては問題なく、デザインも気に入っています。
価格も良心的で満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
見やすく長持ち!
【使用状況を教えてください】
CD50はタコメーターが付いていなかったため、タコメーターとおまけに油温計を付けたくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもボディや数値が大きめのメーターで良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
ハンドルにステーを取り付けて使用しています。
取り付け位置はさほど困りませんでしたが、配線は多いので説明書を確認しながら配線を一つ一つ繋いでいきました。
タコメーターのパルス配線はフレーム内を這わして通すのに少々苦労しました。また油温計の配線もフレーム内を通したので苦労した分、配線はスッキリしています。
【使ってみていかがでしたか？】
メーターの表示は文字が大きくて見やすいです。昼間も意外と見やすくて視認性は抜群です。
以前のモデルはバックライトが弱いのかかなり見にくかったので進化を感じました。
さらに夜間の運転は走るのが楽しくなるくらいキレイなブルーバックライトです。
【付属品はついていましたか？】
エレクトロタップ、配線、油温センサー、ステッカー、説明書などです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼5年以上使っていますが、今まで故障せずに使えています。電子部品は繊細なイメージがありますが、こちらは耐久性があるようです。
リピート間違いなしのロングセラーのメーターです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
右が純正、左はこの商品。
シャキーン！?
内蔵されていたオイルシール。オイルに浸かっていたので誤差はあります。
２週間後に再確認しました。緩みは出ていません。
ライブDio、AF34の修理に使います。
幸いエンジンはかかります。
でも１週間位乗らないとマフラーからオイルが吹き出します。オイルポンプの漏れですね。
オイルがクランクへ流れ込んでいます。
通常はポンプの交換ですが、純正は廃番でした。
対策で内部のオイルシールを交換する事にしました。
幸いOリングは純正で購入可能でした。
フェンダー、クリーナー、キャブを外してインシュレーターを外します。調整ナットを緩めてワイヤーも外します。
インシュレーターを外せばポンプも外れます。
ポンプから軸を抜いてクリップを外し、オイルシールも外します。
工具で内部を傷を付けないように作業します。
オイルシールを計測、同サイズを探しました。
サイズ表記はありません。結構探しました１個売りが見つかりません。
オイルシール屋さんで探すのでは無く、レストア部品として探すと見つかりました。H.Craftさんの商品でライブDio、オイルポンプ用と明記されているので安心して購入できました。
届いたオイルシールはスプリング付きでした。
組み付けると付いていた純正より少しキツめに感じます。
計測すると...あれ？大丈夫かな。
空回りさせてみましたが特に問題は無さそうです。
オイルポンプを組み付けます。
ポンプの３角マークを斜め上にしてオイルを誘導してから軸を差し込みます。
クランク側のギアを合わせながら組み付けます。
後は逆の手順で戻します。
最後にオイルチューブにもオイルを満たして空気抜きをします。
オイルシールの交換後、マフラーからの吹き出しは無くなりました。漏れは収まっているようです。
幅が同じ純正品で厚さが４?４.５mmの物も見つけました。
クリップで固定する事を考えると使えると思います。
他車用で販売があるかもしれませんが、探すのに手間がかかります。
H.Craftさんサイズの１個売りはありがたいことです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
購入目的の一番は軽量化でした。
次にレスポンスUPを期待して大金を叩きました。
アイドリングと空ぶかしの排気音は純正の10％UP、なんとなく、出足が良くなり、早めのチェンジUPが可能となりました。 （取付後まもなく、まだ街乗りのみの為、高速走行、フル加速はしていません）
不思議にアクセルを開ける量が少なり、飛ばす欲望が減り、のんびり走りたい気持ちになりました。
その訳は、「テール排気音より、シングルエンジンの燃焼音（エキパイからマフラー）」が感じられたからだと自分なりに思っています。 燃焼音を感じます（私感）。
ご参考に。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
コアガードとかぶりますが、フロントフォークが黒のため黒をチョイスしました。見た目も引き締まり大文字が目立って最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ノーマルステップは、ふくらはぎ部分へ当たり邪魔になっていましたがこのバックステップを購入し取付後、ふくらはぎ部分への当たりもなくなり、高さもちょうどいい感じになり満足しています。
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ホイールカラー：ソリッドホワイト | ガラスコーティング：なし
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
少しお値段は高いですが、それに比例して満足度も高いと思います。
圧倒的なに質感は高く、末長く使用していけるアイテムだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドルに自然に溶け込み、存在感を感じさせずスタイルを壊しません。１つ残念なのが、カバーの開け閉めがやりづらい点。
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