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5.0/5
スパナ1本で取り付け簡単。
倒れ込みも丁度よく、メインスタンドの苦労から解消されました。
セールで安く購入できましたので、たいへん満足です。
もっと早く付ければよかった。
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5.0/5
daegのスイングアームは形状が特殊でフックの取り付け位置も少し内側に入り込んでいます。
その為、V字フックが掛けづらい商品もあるようですが、この商品は根本からの長さをしっかり取ってあるため問題なく使えています。
その分、全長が長くなっているのでバンク時に路面に接地しそうな気もします。
私はそこまでバンク出来ないので大丈夫ですが・・
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5.0/5
ハヤブサにも同様のスライダーを付けていますが、実際に立ちゴケの時に助かりました。
自分がこちらのスライダーに決めたのは、形状とロゴデザイン＆カラー。
黒い中にも赤いラインと白い文字がさりげなくアクセントになっている点が大きいです。
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4.0/5
車種別装着の安心感があります。装着もフィット感十分です。材質もハードな走りにも耐えてくれそうです。もう少し安ければもっと買いやすいかもしれません。
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6 mm厚の硬質ポリエチレンで耐久性と軽量化はピカイチです。
取り付けは簡単ですがボルト穴を探すのが少々コツが必要ですが慣れると簡単に装着できます。
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coolじゃねーか！！ かっこいいね?( ﾟДﾟ)
5.0/5
ジャズにシフトアップのセンタースタンドを装着しました。
リアサスをデイトナのアルミショック240ミリメートルに交換したので車高が上がり、その分かさまししなければなりませんが、非常に整備性が上がりました。
装着して損は無い部品です。
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5.0/5
NINJA400[ニンジャ400]、NINJA650用に販売されているものをZRX1100に流用しました。
ブレーキ側は付属の5mmのスペーサーでドンピシャ、チェーン側がさらに5mmのスペーサを入れた方がスタンドのフックとスイングアームの交渉が確実に無くなります。（5mm足さなくても使えますが余裕を持たせました。）
ローラー式のためスタンド上げが楽になった気がします。手持ちのスタンドが古くタイヤ無しのため助かります。
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4.0/5
SSに付けていました。転倒した時の保護目的でしたが、実際に転倒した時このスライダーも無傷でした。果たして意味があるのか疑問です、、、カウルが破壊する位派手な転倒したら恩恵があるかもです。
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3.0/5
サーキットではチェーンガードの取り付けが義務化されています。
ほどほどのお値段のものを探していたらこの商品にたどり着きました。
問題なく取りついたので一安心です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
スキッドプレートと、エンジンの間に泥が入りにくくするために購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
エンジン下に入っているのでわかりませんが、スキッドプレート内に泥が入り込む事が少なくなりました。
また、スキッドプレートの下面から、エンジンの反射音が若干少なくなりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
スキッドプレート内に入れるだけです。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
【その他】
フォームの目が荒く出来ているので、スポンジのようにはなりません。
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