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3.0/5
純正ラインナップにはないカラーにて塗装した為
経ちゴケ程度で傷付くのはちょっと悲しすぎるので
装着してみました。
勿論、無加工にて取付けできます。
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取付は簡単で3本のボルトで締めるのみです。
効果はバッチリですが、なにしろバンク角がなくなるため、交差点でもガリッと擦ります。
対策として、サイドスタンドストッパーを外しました。
スタンドがフレームに当たる部分は板ゴムでカバーしました。
またはサイドスタンドストッパーのボルトを切り詰めても良いでしょう。
どちらにしても、峠を攻めるバイクでは無いのでそれほど問題にならないのかもしれません。
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メンテナンスには、必需品の商品だと思います。消耗品感覚で低コストのものを選択。アルミの劣化や汚れが少し気になりますが、スライダーとしても、重宝すると思います。必ず付けている商品です。
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4.0/5
確かに厚くて丈夫そうです、まだ腹をするようなはしりをしてきませんが安心は在るとおもいます。
着けた感想は。共鳴音？なのか音が発生しました。
対策思案中です。
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4.0/5
値段がやや高めですが見た目はビシッときまりますね♪
剛性等はまだ走ってないので分かりませんがサブフレームといえばアクティブかなと、バフの仕上げがイマイチでした…
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5.0/5
セロー250を購入した際に「林道行くならアンダーガードは必須だよ」と言われたので、一番最初に取り付けました。
施工に関しては、他の方のレビューにもありますがスペーサーの位置決めに若干苦労します。両面テープ等で軽く位置決めしてから取り付ければもっと楽に作業できたかも知れません。
デザイン面ですが、見た目は非常にシンプルなので純正のイメージが崩れることは無いと思います。
画像のように、遠目からだと付いているかいないか分からないくらいです。
実際にダート(小石が多いフラットダート)で使ってみました。
ガード部分に小石がヒットすると甲高い音がするので、きちんと役割をこなしてくれているようです。
アンダーガード無しだとエンジンに直接ヒットしているハズなので、愛車を守る意味でも満足度は高いです。
また、副産物として若干ですが音を拾いやすくなります。
エンジン音と、ギアチェンジ時の音は確実に聴こえやすくなります。ただ、これに関してはすぐ慣れるレベルです。
オフブーツを履いているとちゃんとシフトアップできたか不安になるのでむしろ良い傾向なのではないかと思っています。
他社のアンダーガードは試していませんが、もうこれ以外のスキッドプレートは使わないと思います。
買って良かったと思いました。
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4.0/5
タンクカバーをクレバーウルフのカーボンを使用していたので、フレームカバーもカーボン化に！サイドから見るとサイドカウルの次に目立つポイントなので、カーボン化でスタイリッシュな仕上がりになりました！
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F700GSにて使用しています。取付に問題は無くスタイルも好みなのですが、エンジンガードの付け根がブレーキペダルのすぐ先にあるため間違ってそちらを踏んでしまう事がしばしば。うお！つま先がエンジンガードに引っかかってリアブレーキが踏めねえ！とひやひやする事が何度かありました。
私自身靴は25~26cm程度ですが、私より靴が大きな方はより顕著にそれが出ると思うので注意です。
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5.0/5
ネオファクトリーは何でもありますね。デイトナや一国のエクステンションは値段が高すぎるし、キジマのだとデザインが悪い。そんな時に純正のジフィースタンドと全く同じこれを見つけました。
取り付けも簡単だし、スタンドが出しやすくなりましたよ。
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3.0/5
2014KLXに取付。取付に関しては、もともとついているスキッドプレートを取り外して付けるだけ。ボルトが付属してましたがワッシャーは付属しておらず、純正のワッシャー付ボルトを使用しました。価格がもっと安いと良いんですが。
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