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内容物は本体とアルミのカラーがひとつ。
取付ボルトは2本で、純正を再利用です。
ノーマルと同じような形なのでボルトオンかと思ってボルトを締めこんだらミシミシ言った！
ブレーキホースのバンジョーのあたりが干渉するようです。
取付向きは合ってると思うのですが、車種専用じゃないからこんなものなのかな。（私のだけ？）
ボルト2か所ともに5mmくらいのスペーサーを入れて取付しました。
そこに戸惑ったくらいでボルト間ピッチはピッタリなので取付は簡単です。
私の車体はグラフィックにカーボン調のラインが入っているのでうまくバランスしたかなと満足してます。
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たまには林道に入りたいという程度なので樹脂製を選びました。
取説は写真で図解されているので「海外製にしては丁寧でわかりやすいな！」と思いました。
だがしかし、この手の部品は定番ですが、穴の位置が合いません。丁寧な取説が全く活躍しません。
取付ボルト数は写真の部分の前方のボルト2本と、底面中央に2本、底面後方に1本の計5本です。
どこかを締めるとどこかが締まりません(笑)
写真の前方の2つのボルトは付属のボルトは捨てて、長いボルト＋カラーを買ってきて取り付けました。（私の買ったボルトはM6×40でカラーは15mm）
底面中央の2つのボルト穴は丸穴→長穴にヤスリで加工しました。
後方のボルトの取付は付属のステーをフレームとリヤサスのリンクの間に引っ掛けて固定するのですが、
私の場合変な取付をしたのでリヤサスのリンクとステーが干渉してしまい、削れるのが目に見えたので諦めてタイラップで固定しました。
つまりは全てそのままじゃ取りつかなかったということです！創意工夫が試される製品でした。
見た目はテカらない黒で気に入ってます。
いろんな部分に放熱か水抜き用？のスリットが入っており、デザインされてます。
オイルドレンボルトの部分は穴が空いており、付けたままでオイル交換できると思いますが、私は若干ズレて付いているから抜いたオイルが付きそうなのでたぶん外すと思います。
走ってもビビり音もしないし、満足です。
これで林道チャレンジできそうです。
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WR250Rに取り付けました。
よく紹介画像に使われているバイクの前の下の方から撮った画像からのイメージでデカイと勝手に思ってましたが意外にコンパクトでした。（納車日と同時に取り付けたため車体イメージがわきにくかった。）
取り付けはボルト4本で締めるだけで超簡単♪
でも個体差とか1箇所だけ先に締めすぎると4つ目のボルトが締めにくいかも。
まだハードな走行はしてないので強度はまだわかりません。
安心を買うと思えば安いほうかとおもいます。
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4.0/5
私のバイクへの取り付けは、苦労する事無く取り付ける事が出来ましたが、ステー部分を取り付ける際に締め方が荒かったのか塗料がハゲてしまいました。
サビたりは、しないので自分では、気に入っています。
これから、取り付けを考えていて塗料がハゲるのが気になる人は、締め付けに気をつけた方が良いと思います。
少々の事は、気にならない性格ですので、私は、満足ですけど！
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取り付け等、すべて問題なしです。
少し小さめで、デザインも含めて、他社の物に比べて、目立たないのが気に入ってます。プロテクターとしてもしっかり機能すると思います。
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取り付け、質感等はいいですが、思っていたよりサイズが大きかったです。（個人的には、目立たない小さ目の物が好み）ただ、機能面では、いいと思います。
あと、リヤスタンド（Y字サポート）をかける時に大きめのサイズのため、少しひっかかる時があります。
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4.0/5
セローでガレ場を走るのにエンジン保護のため購入。
ツーリストを履いてるとかなり大きな石も飛んでくるし、岩にヒットしてしまう可能性もあるのでガレ場を走るにはスキッドプレートは必須かなと。
オイル交換用の穴も開いてるしメンテが楽です。
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4.0/5
1199パニガーレでまたがったままサイドスタンドを出すのは不可能に近かったので即購入しました。
写真のような場所に来るので、かかとを使って出すことも可能です。また走行には支障はありません。
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4.0/5
チェーン側の装着には、付属品だけではスイングアームに当たってしまうので、ワッシャーをかませました。
マフラー側は付属品だけでも緩衝はしませんでした。
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夏場（25度以上）になるとエンジン熱がフレームに伝わり、ニーグリップ出来ない程熱くなります。
それを和らげる為購入しました。
まだ気温が高くない為、効果ははっきりと分かりませんが、30分程走って触ってみてもさほど熱くならないので効果有りそうです。
カバーの裏には断熱材と思われる物が貼って有ります。
取り付けはカウルの脱着作業が有るのでやや面倒です。
カーボンの見た目が良く夏場に期待通りならオススメなパーツですね！
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