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4.0/5
立ちゴケ等々の転倒に備えて装着しました。
今のところ、転けてはないですが、万が一の時に威力を発揮してくれると思います。
フレームが黒なので、あわせて黒にしましたが、それほど大きなガードではないので、さりげなくドレスアップができます。
車体との一体感もあり、おすすめです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回、軽い林道に行くということで、トリッカーに装着しました！！取り付けも簡単で、何も問題ありませんでした。
実際に、林道走っての感想は、よく分かりません。
ガードなのでwただ、やはり走っているとカンカン小石などが当たっていたので、やはりあるとないとじゃ違うのだろうと思います。
多少、反響音がしますが自分は全然気にしてません。
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メーカーオプション以外のパーツを初めて付けたのがこのフレームスライダーです。
知り合いのバイク屋さんに聞くと「BABYFACEが安心出来るよ」の一言で、購入決定しました。
まだ、使った事は無いのですが、出来れば一生使いたくない「転ばぬ先の杖」であってほしいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
センタースタンドを取り付けました。
出先の足回りのトラブルを見るには、
あったほうが色々便利です。
下の設置面積がもう少し大きければなー
と思いますが、十分スタンドを立てられます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
走行中に無くなった。
もう2年ほどナットの緩みチェックを行った自分の責任ですが。
このままもう無くても良いかな？とも思いましたが、無いと無いで
さみしいのでw
定期的な各部ボルト類の確認は大切です。
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4.0/5
前回のインプレッションは、嘘でした。
M10P=1.25のボルトで無加工で装着出来ました。
ボルトが通り憎くなっていたダケでした。
ただ、付属のボルトの芯が合ってない為か、取付位置(回転方向)で回り
憎い所があり、締めて回り憎いと軸受けを回して軽く回る所を探して取り
付ける必要が有りました。
左側はスイングアームに若干かぶるので10mmほどのスペーサーを入れた
方が良さそうです。
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3.0/5
スイングアームが削れてしまう対策に購入しました。
リヤアクスルプロテクターは取り付けが簡単です。
思ったより大きなプロテクターでした。
メンテナンススタンドフックを使っていますが、
スタンドのV受けが若干、干渉します。
使用不可な程ではありませんが、そのつもりで居た方が良さそうです。
最初使用できないかと思い焦りましたが、問題なく使用は出来ています。
プロテクターは大きいですが、黒の樹脂パーツですので、見た目の派手さが
もう少し欲しいところです。
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5.0/5
転倒時のエンジン保護とドレスアップ効果を狙って購入しました。
エンジンマウント部分のボルトを抜いて、付属のボルトを用いてスライダーを取り付けます。構造はいたって単純なので、特に迷うことなく取り付けは可能と思われます。
エンジンマウント部分の純正ボルトは、フレーム裏でナット締めとなっているので、そのままボルトを緩めようとするとナットごと回ってしまいます。
この為ラジエターの固定ボルトを外し、ラジエターをずらしてスペースを作って作業をすると楽に行えると思います。
またGPZはダブルクレードルフレームで無いので、エンジンマウントのボルトへの依存度が高いように思います。片側づつの交換で概ね取り付け可能と思われますが、ボルトが抜けないなど個体差もあると思うので、ジャッキ等でエンジンを軽く持ち上げてあげると比較的容易にボルトが抜けると思われます。
転倒していないので性能面は不明ですが、見た目にはカッコイイのでドレスアップになりました。
出来れば性能面は分からないままでいたいものです。
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5.0/5
今まで大きめのエンジンガードを付けてましたが、シンプルなデイトナのエンジンプロテクターに取り替えました。取り付けも簡単で見栄えがとても良くなりました。
バイクを倒さないようにシナイといけませんね！
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4.0/5
【Webikeモニター】
Ninja1000用に購入しました。
ただ自分の車体はローダウンしていてEFFEX製のショートスタンドに
交換しているため、当然ですがそのままでは付きませんでした。
EFFEX製のショートスタンドに取り付ける場合は外形を一回り小さくなるまで
(※ノーマルと同じ大きさになるまで)削らないと取り付けできません。
地面と接する面積が大幅に増えるので、砂利駐車場や土駐車場でも倒れる
リスクが減るでしょう。
もう少し安いと☆5を付けますね
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