説明書は付属しているのですが、写真は2枚しかなくほぼ全て文章だけです。文章も簡略化されているのでYouTubeでフェンダーレスの取り付け動画を見た方がいいと思います。

ナンバー灯はカプラー同士で接続した先でギボシ接続なので、不安な方は防水処理をした方がいいと思います。ケーブルはフェンダー裏に隠れますので、後でやろうと思ってもアレコレ外すのがめんどくさいので同時作業がおすすめです。

あと、ナンバー灯のLED側の根元のケーブルがナンバープレートベースの角と擦れることになるので、何かしら対策をしないとおそらくそのうち被膜が破れます。私はベースの方に薄いゴムシートを小さく切って目立たないように貼り付けました。

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2022年JA60に取り付けましたがミラーが逆ネジなのに正ネジが付属されていたので手持ちのアダプターで取り付けました　防風効果は以前付けていたバイザーより少し劣りますがアサヒ風防3点セットで揃えました。

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【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEに社外品サイレンサーとサイレンサーステー（YZF-R25用社外品）を取り付けたので、サイレンサーの取り付け位置調節にアルミスペーサーを使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ鍛造ブロックからの削り出しなのか、アルミ鋳造ブロックからの削り出しなのか分かりませんが、けっこうゴッツイ感じです。

【取付けは難しかったですか？】
サイズさえ間違えなければボルトオンです。今回はスペーサーの中にM8ボルト用のスリーブ（スリーブ外径がM10ボルトと同じ）を入れて使用するため、M10ボルト用スペーサーを使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
最初は20mm厚のスペーサー1個で調節してみましたが、スイングアームフェンダーがサイレンサーの内側に干渉していたので、後から5mm厚のスペーサーも追加したら干渉しなくなりました。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
アルマイトが弱いのか、ちょっと傷付きやすいです。

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【使用状況を教えてください】
390DUKEに社外品のサイレンサーとサイレンサーステー（YZF-R25用社外品）を取り付けたので、純正部品と同じようにボルト取り付け部分にH型ラバー緩衝材を入れることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正部品に使われている防振ラバーと同じような形状ですね。但し、純正よりはゴムの厚みが薄い感じです。

【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーステーにH型ラバーをハメ込むための穴（直径15mm）を電動ドリルで開ける作業が面倒でした。直径15mmのドリルを持っていなかったので、細いドリルで沢山穴を開けて行きました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンを始動してからサイレンサーステーを握っても振動は伝わって来ないので、役に立っていると思います。

【付属品はついていましたか？】
ワッシャーとスペーサーが付属してますが、今回は付属のスペーサーは使用せず、別に用意した長いスペーサーを使いました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：サイレンサーステーにH型ラバーを嵌める時、潤滑剤としてシリコンスプレーを吹いて滑りを良くして嵌め込みました。
説明書の有無・わかりやすさ：取説は無いです。
注意点：それほど固いゴムではないので、雑に扱うと傷付きやすいと思います。
一緒に購入するべきアイテム：シリコンオイルがあると良いかも。
メーカーへの意見・要望：工夫次第で色々な使い道がある製品なので、廃盤にしないでください。

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ライブDioに使います。

20年以上使っていた純正シート。
長年の使用でシートカバーが硬化して破れてしまいました。数年間は被せるタイプのカバーを付けて誤魔化していましたが、NTBさんの張替え用シートカバーを購入しました。

別のバイクで張替え作業をした事があります。
当時は車種専用は無くて、専門のお店で作ったカバーを使用していました。結構なお値段がしましたが、今回はNTBさんから直接購入出来るのは良いですね。作業に使うエアタッカー等の入手がしやすいのもありがたいです。

届いたカバーは純正とは見た目の印象が違います。
あくまで純正と比べたら、という話なのでカバーの伸びや触り心地は大丈夫です。広げてみるとシートの形にキチンと縫合されています。弾を打ち込める分のスペースも余裕があります。前後にセンタリングが書いてあります。おかげで作業がしやすいです。

パッケージには動画の情報があります。
これは必ず見たほうが良いです。細かく説明してるので、やった事がない人の場合は仕上がりに差が出ます。

ハンディよりエアタッカーの使用をお勧めします。
パワーが弱くて弾の入りが悪いと時間が掛かります。多数の弾を打ち込むのなら、負担が少ない方が良いのです。シートの張替えには高さ6mmをお勧めします。長すぎると外側のカバーから突き抜ける可能性があります。

久しぶりの張替えでしたが、1時間位で簡単に出来ました。専門の外注に出すのも良いのですが、自分で作業するのも楽しいです。

NTBさんの張替え用シートカバーは良いですね。
購入の決め手はカバーには基準があり、それをパスしている事。そしてNTBさんの過去の部品の良さからです。

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【購入の決め手は？】
純正のフェンダーは機能性重視なので見た目がちょっと…見る度に「カブトガニ」に見えてくるんです。でもMTの長めのフェンダーは好きなんで、一部純正を活かしつつ、シンプルでお手頃な「デイトナ : フェンダーレスキット」を見つけちゃいました。

【商品はいかがでしたか？】
記載にはありませんが、24年式のMT09SP にも取付けできました。24年式のMTフェンダーレスで知名度が高いのは、Y’S GEARかアクティブ！でもY’S GEARはアクティブのOEMなので、どちらを選ぶかはブランドか価格のみ…でしょうか。
しかしデイトナのフェンダーレスは「一部純正を利用したシンプルなフェンダーレス」です。ウインカー配線隠しも一部純正を利用する為、見た目は悪くありません。ただLEDのナンバー灯は配線剥き出しだったので、コルゲートチューブで保護し処理しましたよ。

【交換は如何でしたか？】
交換作業でちょっと冷や汗が出た所を記載していきます。
?24年式MT純正フェンダーの外し方が記載されていないので、ネットで検索！参考になったのが「Y’S GEARフェンダーレス取扱説明書」ただ詳細な記載もありません…爪の位置の記載もありません…が、構造が分かったので役にはたちました！
?メインブラケットに純正フェンダーから取り外したウインカーを取付けするのですが、説明書をよく読まないと左右を間違います。気付かず、ある程度組みあがった状態で分かった時には…超ーが付くほど、がっかりしますよ！なので…確実に説明書を熟読して下さい。
�Bメインブラケットにウインカーが取付けできたら、今回の超難関作業！ウインカープレートの取付けです。普段ちょっとした作業には慣れてますが、時間がかかりました。「本当、プレートが填まるのか…」と思いましたが、ちょっとしたコツで填まりました。残りはコツを覚えたのか取付は早かったですよ！ただ寒い冬に作業すると純正ウィンカー取付部がゴムなので破損に注意して下さい。あたくしは温めた部屋で作業しました。

【使ってみて如何でしたか？】
カブトガニ！？に見えていた物が無くなってスタイリッシュになりました。また、一部、小さなフェンダーが残るので、雨天走行時には、他社のフェンダーレスよりも、気持ち背中が汚れなくていいかも…と思います。

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自分のバイクはストンプグリップで文句なしですが身内のバイクであったら何かとライディングが楽になるからと思い少しお手頃なこの商品をプレゼントしました。貼り付けもしましたが柔らかく貼りやすいですし少々では剥がれそうにない感じです。跨がってみてもいい感じです。サーキットはもちろん、峠やツーリングでもおすすめです。タンクでツルツルしないのを味わうと無いと困る位です。

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デザインは、車体にマッチして不自然な感じもなく実に良い。
防風効果もはっきり感じられ、透明度も十分で視界の邪魔にもならず満足です。
が、先の方が指摘したとおり、取り付けに問題が大いにあります。
付属ネジに問題がありすんなりとは取付できません。純正スクリーンは、ネジ穴部が突起になっていて、取り付けベースとスクリーンが擦れないようになっています。本製品はそんな凝った造りにはなっていないので、スペーサーと５ｍｍ長い付属ネジを使用しなければなりませんが、途中でつっかえて締め付けできません。純正ネジでもギリとどきますが、かなり危うい。対策としては、付属ネジを３ｍｍほど切り詰めるか、スペーサーを３ｍｍ削って純正ネジを使うかが考えられますが、私は前者を選択。
そこでまた問題が発生。スクリーンと取付ベースの曲面があっていないので、スクリーンとネジの座面がぴったり合わず、写真のような隙間が空いています。ここにはゴムのパッキンが入っているので、スクリーンのがたつきはありませんが、ネジの緩みがおこらないか、しばらく観察していきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DAX125のシートは硬いので有名　色々加工してみたのですが　今一上手い事いかず
社外はダウンシートが殆どで　逆にあんこ盛りの柔らかいシートはないものかと思って３年
やっと日本メーカーから発売されました　待ってましたと購入しました
使用感ですが　純正と比べたら全然良いのですが　形状が丸すぎて尻の谷間にシートが・・・
このスポンジの硬さで座面を平らにすれば文句なしだと思うのですが　なぜメーカーはここまで丸くしたのか？
他は文句なし、残念で仕方がない

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20mmダウンは感じられる。
が、足を下ろす位置のシートの幅と言うか絞りが悪くて足つきの大幅改善とまては言えない。
シートクッションが薄くなった分尻痛が心配されたが意外に痛くならない。ここは良かった所。
費用対効果は人によるが私的には良かったと思う。
身長173体重90k
前車ヤマハMT-09 ベタ足でした

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