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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ナンバー灯がフェンダー内に隠れるためこちらを選びました。相変わらずGクラフト製品は説明書が分かりにくい！取り外しはサービスマニュアルを見ろと書いてあるが他社製品は取り外しから丁寧に書いてある！写真を使用するならせめてカラーの説明書にして欲しい。あと純正のナンバー灯を利用するのであれば少し高く感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フレーム部のステーが1mmほどズレていて一人に強引に引っ張ってもらって取り付けました。あと純正のヘルメットホルダーは絶望的に使いにくくなります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホーンステーも付属しているのでこちらを選びました。ホーンを外すのにライトを外すとのことですがユニットを外し中の10ミリのボルトを外し少し浮かせればホーンのボルトは外せました。あとこちらの商品の問題では無いですがライトの左右のヘックスボルトは工具のかかりが浅くオーバートルクで締まっているので舐めやすいので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
フェンダー部がアルミ削り出しで見た目がいいので少し高いけどこれにしました。商品は問題無いですが取り付け説明書が白黒で見にくくステーも左右があるのですが刻印や図解も無く分かりません。Gクラフト製品はどれも説明書が分かりにくすぎる。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
純正はシルバーなので少し浮いて見えるが嫌だったのでこの製品でブラックにしました。
個人的にはもっと目の細かい物が良かったがないので仕方がないかな?
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カラー：スモーク
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
高速を使用したロングツーリング様に購入しました。
スタイリッシュなデザインをなるべく崩さない様にとスクリーン導入を決めて、MRAにしました。
取付はメーターカバーを外してステーを取り付ける感じで難易度的には簡単です。
防風効果は高さもあるのかかなり変わり、身体に風が直接当たらなくなったので高速でのクルージングがとても楽になりました。
しかしデザインはやはり少し野暮ったい感じにはなってしまいます。
簡単に取り外せるのでロングツーリングの際に取り付けるのもありかなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
やや遠目からの外観
接近時の外観
新型カタナはタンク側面が滑りすぎるため、導入しました。
取付方法はカウルの形状に合わせて左右3枚組のシートを貼るだけで簡単。事前に付属のアルコールシートで脱脂してから、ズレないように慎重に貼り付けていきます。
シートの粘着力は凄まじく、一生剥がれそうにないです。
ただし、高速走行の後などにシート先端の細い箇所だけたまにペロンとなっており、その度に直してます。
黒のPROタイプを買いましたが、イボが小さいため遠目には目立たないこともあり、私のマットブルーのカタナとは非常に調和のとれたシックな外観となってます。他方で、カウルが隠れる分、当然ながらバイク本来の見た目ではなくなる点は留意してください。
使用感としては、無いよりは遥かにマシといった具合です。冒頭の通り、新型カタナのタンクは謎に膝が滑りまくる材質となっているため、正直この手の製品を導入しないとマトモに乗れたもんじゃありません。
その一方で、本製品を貼ったからといって1mmも下半身が滑らなくなる魔法のアイテムではないので、過度に夢を見過ぎないように気を付けてください。もちろん大幅に乗りやすくはなりますが、依然としてアクセルやブレーキの使い方、ニーグリップの重要性は変わりません。
サーキット、ワインディングでは試してないため、上記は街乗りだけの実感になりますが、下半身のホールド力はどんな場面でも等しく重要ですから、わざわざ試すまでもなく効果覿面なのは明らかです。
こんなもんに1万弱払えるかよと思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、純正の悲惨な状態からの大幅な改善度合いや新型カタナ専用であるが故の取付けの容易さ、デザイン性及びアクセサリー性の高さを加味すれば決してコスパは悪くないかと。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取付後の外観
配線等の問題から万が一にでもミスがあると不味いので、素直にプロに取付けを依頼しました。
なので、取り付けやすさに関しては仮にプロの技術があればコレくらいかなぁ…という雑な推測です。
説明書読んだ印象だと、私みたいな一般人ライダーだと??1?2つくらいかと。モノがモノなので致し方ないですが。
純正の蛇足感ハンパないリアフェンダーが綺麗さっぱり消滅し、リア周りのすっきりした本来のスタイリッシュさが出せるようになりました。
わざわざ思い切って現代風のショートテールを採用してるのだから、デザイン的なポリシーは一貫させるべきだと思います。私見ですが。
もちろん車検対応なので後のことも安心して取り付けられます。
ただ外したフェンダーは保管しておきましょう。
あとこれはプラシーボ効果かもしれませんが、リアのバネ下が3キロ程度減量できたことで若干小回りがきくようになった気がします。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
ショップで取り付けていただきました。
完成後確認しましたが、これって問題ないのと思うほど角度が付いていました。施工部分を確認しましたが誤った取り付けがされていないことがわかり、こんなものなんだなあと感じつつ日々ドキドキしながら走行しております。
装着後約一月程経ちますがいまのところお巡りさんに止められていないのでギリ大丈夫なんだろうなと思いつつ走ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
純正ナットが錆びてたのでこちらに換えました。
スレッジコンパンド塗って取り付けました。
問題なく使用できています。
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