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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
透明なのでわかりにくいですが、小さなつぶつぶがあります
慣らしも一段落で、少しずつ走り始めると、減速やコーナーでタンク周りのツルツル感が気になり始めました。革ツナギなら問題ないかもしれませんが、ラフなツーリングでは下半身が疲れます。レビューなどを見て、更に透明なグリップがあるとのことでイージーグリップにしました。ZX-4RR KRT 2025カラーはタンクの塗り分けが黒グリップだと合わないので透明にしました。
付けた感想は格段にニーグリップの保持力が上がります。コーナーでは、片膝で車体を倒し込む感覚が気持ちよく車体に伝わります。かと言って、ベタつく訳でもないので自由度もあります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
プレートフック4は125cc用だが 250ccでも取付は可能
プレートフック4は125cc用だが 250ccでも取付は可能
プレートフック4は125cc用だが 250ccでも取付は可能
プレートフック4は125cc用だが 250ccでも取付は可能
最初に言って起きますが250cc用はプレートフック3になります。
わたしはx-max用に購入時、気にせず買ったら間違えて4を買ってしまいました。
結果、プレートフック4は125ccナンバー用ですが、
250ccでも取付は可能でした。プレートがナンバーよりちょっと小さいので、曲げ逃げイタズラ防止にはならないです。
しかし、余分な黒枠が見えない分、見た目はこちらのほうがスタイリッシュに仕上がりました。個人的感想です。
意外とおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ダート走行時にヘッドライトを守るガードです。
見た目は好みがあると思いますが、写真より実物の方が良く見えました。レーザー切断されているようで、質感も高いです。
ヘッドランプの配光は、走行中に前が見辛くなったり死角が増えるほどではないですが、若干影響ありです。
壁に照らしてみた時は目立ちますが、路面にたらされた状態だとあまりわからないです。
今回SRCのクラッシュガードやエンジンガードも取り付けて、色を統一する意味でシルバーにしましたが、ヘッドライトガードに関しては黒の方が良かったかも。。。ヘッドライト周りのフェイスが黒なので、溶け込んでいい感じになるかもしれないと。シルバーの方がつけてる！感がしっかりするので、ここは好みですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
身長165cmですが高速走行時に純正だと胸元まで風があたることが気になって購入。
かなり高価ですが、他社のものだと変にそり上がった形状のものが多い中、当商品はソリもなく、バイク全体の色との統一感も気に入り選びました。
購入後は長距離1回(往復600km程度)ですが、防風効果の改善は感じました。直立姿勢なら風が当たるのはヘルメットのてっぺんと肩を掠める程度。私は楽に座れば少し姿勢が垂れるのですが、その時ではヘルメットを掠める程度でした。ある程度風お感じたい筆者としては程よいという感じです。
平均身長程度の人だと、もう少し風は当たると思いますが、防風性の改善度はgoodです。
見えやすさでいうと、GSX-S1000GTはタンクに伏せてなるようなバイクではないと思うので、スマホの見やすさでの評価。ブラックなのでちょうどスマホやメーターナビが当たらず視認性が良いです。
質感で言うと流石のヨシムラ。中華製みたいに開封したら傷が、、、なんてこともありませんでした。
高かったですが満足のいく一品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
ノーマルシート
タックロールシート
キッチリした梱包
アーキの刻印入り
個人差はあるでしょうが、ノーマルシートは2時間位でお尻が痛くなりますので、YouTubeで見て自分でシートのスポンジ裏側を抜いたら3時間以上お尻が痛くならなくなりました。ウェビックさんの商品レビューを見ると酷評が多かったので購入を悩みましたが、買って良かったです。アーキさんだけあって製品の品質はメーカー純正みたいに良いです。梱包も良い大きさで収納し易いし、キッチリしてました。シートの脱着もノーマル同等スムーズにできました。タンデム側が少し厚みがあり、ライダー側はアンコ抜きされているようで跨った感じは個人的には少し足つきが良くなった感じです。まだ長距離は走ってないので何時間痛くならないかわかりませんが期待しておきます。
最後にコスパ良いですね。個人的にはノーマルの様なステッチが入っているとより高級感が出ると思うのですが、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 4 |
カラーを挟めば内側に入るがまだマシ。 マジカル製はもう買わない
チェーンの上部分が湾曲している。カラーを挟んで対応してるが出来がイマイチ。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
イメージわだいぶん変わりました。
後わ雨や風にあたった時に両面テープがどれくらい保つのかと思いました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
色合い素材わ申し分ないないのですがサイズが少し小さいような気がしましたね。
紐で縛るような感じなのですが先の方わあまり絞らさってない様な気がしました。
シートも外してやったのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 耐久性 | 0 |
くるまの業界でも有名なワコーズ、自分は車とバイクのワックス代わりにワコーズの製品を使ってます。
デカデカとしたステッカーは派手だし、目立たない程度に付けるには小さくて安くてたくさんなので満足度は高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
2009年式 コマジェ Fi 走行距離54000kmに使用。
暖まると再始動できず、30分後ぐらいに始動できるというよくある症状で交換を決意
燃料ポンプ取付部やポンプアッシー本体に分解した形跡はなかったので純正からの初交換っぽい
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正と同じくらいの重量でしっかりした感じ、電源端子の形状も同一、燃料のIN、OUTの口径も無加工でポン付けできた
【取付けは難しかったですか？】
ポンプ取付のカシメワッシャーは薄いスクレイパーを使うのが外しやすいと思う。
取付時はマイナスドライバーの先を当てて、柄尻を別のドライバーで少しづつコツコツ叩いて打ちこんだ
アッシーの樹脂部品のツメは想像よりも丈夫で、ここはドライバーでも割らずに外せると思う
接点金具は先にカプラーを外せば端子裏のポッチが押しやすくなって外しやすい
【使ってみていかがでしたか？】
始動良好、動作時の『キーン』という高音がしなくなった
劣化前に戻って吐出量が増えたのかパワーアップしたが（元に戻っただけ）燃費は少し悪化した
（燃料インジケータ１コマでトリップ60kmだったのが55kmくらい）
【付属品はついていましたか？】
本体のみ、カシメワッシャーが付いてるとありがたい
【期待外れな点はありましたか？】
純正と同等に１５年・５万kmくらい使えるといいのですが。。。
【その他】
カシメワッシャーの取付に苦労すると思うのでそこを解説してる動画を探せれば楽にできそう
激安ポンプのハズレを引いて何回も交換作業してポンプアッシーを割るリスクを考えるとセール時にカメファク品を買うのがいいと思います
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