| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
お尻がスッキリして凄くカッコ良くなりました、テールレンズはマーシャルに変えましたけど(笑)
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
今回、初めて才谷屋のカーボンパーツを購入しました。
他社より一万円ほど高いので悩みましたがデザインが1番カッコ良かったので思い切りました。
ネジ穴のズレも無く取り付けは5分もあれば初めての方も大丈夫かと思います。
ただこの手の大型フェンダーは必ずセンターかズレるので微調整が必要です。私はヒートガンでセンター出しました。
気に入ってますが高いので−1
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 3 |
スイングアームパウダーコートの為元々のステッカーを剥がしたら
ヨレてしまったので廃棄
コーティングから戻ってきてそのまま無しでも良いかと思ったけど
何か寂しい感じがしたので新しいのを購入
やっぱり貼ってる方が良い!
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タイプ:E/使用可能ボルト:M8/取り付け穴径:Φ10.2
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
この部品はM10の穴をM8に変換できるカラーで、ホームセンター等では入手できないので
キタコのコンビニパーツは痒い所に手が届いてとてもありがたいです
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
キタコ製フェンダーレスキットを購入装着しました。
バイクは、スズキジクサーSF250です。
リヤフェンダー部をスッキリさせるため以前から考えていたカスタムです。
各有名メーカーからもキットが販売されており、剛性、組付け易さ、価格、形状等色々と検討しました。
既に販売終了していたり、入荷未定等のメーカーもあり、最終的にはキタコ製を選びました。
【剛性】非常に剛性度も高く、精度も良い。
【形状】黒色で非常に格好も良い。
【価格】適正価格。(高額でもなく低額でもない中間価格)
【組付け】説明書通りやれば問題なし。(約2時間程度)
※注意:私は、ETC電源をノーマルライセンスランプの配線部に割込みさせて取っていたので、キットのライセンスランプも加工(線を剥いてハンダ付け)する必要があり、少し手間が掛かりました。工具類もラチェットレンチ、トルクレンチ、メガネレンチ、プラスドライバー等は事前準備が必要です。
総合的に、非常に満足度の高い製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
スポーティなGSXR125に癒しのネコパット、耐久性はわからないのでしばらくはほのぼのパターンでいきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
CBR250RRでサーキットにちょこちょこ行き始めて、タンクパッドの必要性に気付いたので使用しています。
街乗りでも安定感が増したような気がします。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりも薄めでした!色はちゃんとした黒だったのでグラファイトブラックのCBR250RRに貼ってもかっこいいと思いました。形もタンク横にフィットしていてビジュ良しです。
【取付けは難しかったですか?】
こういう位置決めのマスキングが必要な作業は苦手なので入念に確認しました…いざ貼ってみると途中で位置がずれてたので泣く泣く半分ぐらい貼りなおしました。。
あと空気が一か所だけ入ってしまいました。不器用さんには少し難しいかもです。
【使ってみていかがでしたか?】
使う前は、CBR250RRの純正ステップの位置が低めなのと、足が短いのもあって、タンクに当たる足?膝の面積が狭く、タンクパッドも貼っていなかったため全然ニーグリップできている感じがありませんでした。そこでイージーグリップのニーグリップサポートを貼ってみたところ、私の短いあちでもちゃんとグリップしてくれて感動しました。
【付属品はついていましたか?】
脱脂用のアルコールウェス的なものと説明書?、ステッカーが付属していました。
私は念のためパークリでもきれいにしてから貼りました。
【期待外れな点はありましたか?】
今のところ大満足ですが、長年貼ってるとべたべたしてきている人を見かけるので経過観察ですね。
あと海外ブランドなので在庫がなくなって入荷までに2週間ぐらいかかりました。
あとは開けた瞬間だけくさいです。次の日には気にならなくなります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
全体をマスキングで位置決めしてから先に丸いイージーグリップロゴを貼ったので目印になって貼りやすかったです。空気はいらないようにじわじわ手で押しながら貼った方がよかったです。。
注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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タイプ:綾織カーボン
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
タンクをガッチリ保護したかったのと見た目がかっこいいため購入しました。
取り回し時や、乗車時にタンクが擦れる心配がないので安心です!!見た目もカスタムしてる感があってとても満足しています。
取り付けはタンクカバー裏に両面テープが数箇所ついているだけなので位置さえ間違えなければ簡単です。
値段は少しお高いですが、カーボン素材で丈夫なのでオススメです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
2020年式のクロストレーナーに取り付けました。
商品説明分内の注意書きにある通り、シュラウドの形状が2019用でした。
取付自体は問題なく付きますが、デカールを20-向けのものを用意すると、デザイン違いのためスッキリ貼れません。が私は20年式の社外デカールセットを用意してしまったので無理やり貼りました。
ノーマルの外装が、度重なる転倒、落下、岩激突、捲れによって欠けたり傷だらけだったので、ポリスポーツの一式に交換しました。青外装が無いため、消去法で黒にしました。
赤フレーム、赤青シートなので黒が無難かなと。
前述のシュラウド以外は、特に前後フェンダー、サイドカバーはチリも概ね同じで問題ありません。
あとはヘッドライトカウルも細かく違いがありました。
上部取付部分に、ポリスポーツは無駄なステー(トップブリッジ共締め?)と、フォークに巻きつけるラバーバンドの通す穴の角度が微妙に変わっています。
結果、付いちゃいます。
私みたいにノーマル外装が傷だらけのかたや、綺麗なうちにノーマルを保管しておいて、ポリスポーツ外装で思いっきり投げられる使用方法など、良いのではないでしょうか。
質感はノーマル同等です。樹脂のレシピのちょっとした差で、割れやすさ、粘り、耐候性などノーマルとは少し違うかもしれませんが、破格値ですのでバンバン使っていきたいと思っています。いま流行りのグレー出たら、また着せ替えしようと思います。マイナー車種なので出ないかな。。
欲を言えば20-の正しい形状のシュラウドだったら★5個になったのに!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
マフラー、ラジエターガードと合わせてトリックスター製にしました。新タイプでロゴが入ってるのが良い!わざわざステッカーとか貼らんでもワンポイントになります!
フィッティングも性能も問題無しです。
サーキットとか行かんので、本気の性能は不明です笑
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