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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
毎回、楽しみの開封の儀
製品クオリティは完ぺき
オリジナルキーホルダーとステッカーと取扱い説明書です
純正と比較 クオリティは純正並み
バックステップを外して作業しました
ウフフ 出来上がり
【何が購入の決め手になりましたか？】
今年はスピードラyearです。スピードラのドライカーボン製品を購入して解ったのですが、スピードラの製品クオリティに驚かされ、まさにスピードラの虜になりました(笑)リアフェンダー、マフラーカバーに続き、以前から気になっていたチェーンガードも歳末セールもありポチッちゃいました。(スピードラのドライカーボンはハンドメイド製の為、在庫が無くなったら、次回の納期に時間がかかるみたいです。購入を考えているオーナーさんは在庫があるうちに購入される事をお勧めします。)
【実際に使用してみていかがでしたか？】
素材は航空機などにも使われているドライカーボン製なので、強度もあり、純正チェーンガードよりも軽いです。尚、ドライカーボンとは従来のウェットカーボンと全く異なり、最新のカーボン加工技術を用いて生産され超軽量超強度を誇る製品です。スーパーカーやF1、モトGP等にも使われています。(高いバイクにも使われていますね)
今年、購入したスピードラ製品は全て「綾織り／艶あり」です。全ての説明書には「当社のドライカーボン製品は、全てハンドメイドで仕上げられております。多少の固体差や誤差が生じます。」と記載されていましたが、今年購入した全てのパーツは、純正に引けを取らない造りで職人さんの技量を感じ取れました。又、ボルト取付け用の穴もぴったり合い修正する事もなく取付けができました。スピードラのドライカーボン製品は艶消し製品、艶有り製品の全てUVカット加工済みなのでカーボンの弱点、紫外線にも耐えられるので安心して使用できます。
【取り付けに関して】
チェーンガードを交換する為、ステップ裏側にボルトがあるので、ステップを取外しました。あとスイングアームの裏側にもクリップがありますでお忘れなく！作業時間は10分位で終わると思います。尚、フェンダーは取外した方が交換作業しやすいと思ったので、私は外して作業を行いました。因みに外したボルトにはネジロック剤が塗布されています。面倒ですがダイスで古いネジロック剤を除去してから、新しいネジロック剤を少量塗布して完了です。
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役に立った
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ドラレコ取り付けに伴い、リフレクター一体化のものに交換しました。ナンバー裏がスッキリしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
after
before
品質に関しては妥当かと思いますが、気になっていたスペースに対してコスパは良いかと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
かどのすき間
原付のナンバーフレームでシルバーのものを探しており、たどり着きました。もっと安いのもありましたが、DAYTONAのものが質感がよく、防震スポンジも付いていたのでコレを選びました。フレームフチの作り込みはキレイです。スポンジがちょっと幅があるので、ナンバー取り付け時にビスが留めにくく、ちょっとナンバーが浮きます。また、山型ナンバーの角のところが若干すき間ができます。近くで見ると気になりますが、遠目で見ると気にならない感じです。ナンバーネジも付いていました。おそらくステンレスビス？と思われますが、ナットがすぐサビそうな材質でした。完成してみると、さりげないカスタム感が美しいです。このナンバーフレームを選んで良かったと思っています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 4 |
タンデムグリップがついていないとどうもバイク後方を持つところがないようで、逆についていないと変な感じがします。以前CB1100に乗っていた時もどうもタンデムグリップが付いていなかったので、バイクにまたがって後ずさりするときに右手のやり場がなかったので、後付けしました。今回は今更ながらのバンディット２５０VZですが、やはり後ずさりするときに右手のやり場がないのでそれなりの値段でしたが思い切って買いました。
バンディット250VZはCB1100のようなクラシカルなネイキッドではないので、CB1100ほどはかっこよくなりませんが、個人的には少しいい感じになったなぁと感じています。★4つにした理由は５角形のような折れ方がほんおわずかですが気に入らないことと取付は簡単でしたが元々ついている左右のグリップを重ねて取り付けられなかったことです。もしかするとボルトを長めにして少し当たるところを削れば重ねて取り付けられるような気もしますが、急いで取り付けたのでまずは残念しました。元々の左右のグリップには荷物をくくりつけ用の荷造りゴムをひっかけるようなのがついていますが、タンデムグリップにはそういう荷物をくくるようにはできていません。スマートにはなったものの一層実用性がなくなってしまったので★を一つ減らしました。
でもまぁまだ廃盤になっていなくてよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コレ本当にオススメです！！皆さん取り付けした写真はアップしてますが
「角度」の写真は少ないと思うので写真追加しました！本当に「丁度良い角度」
なんです！あと鉄製なので丈夫なのも嬉しいですね。
ケチくさくステンレス製の汎用ステー使って、ナンバープレートの角度を上げるよりも
この商品を使った方が丈夫ですし、何より見栄えが絶対良いのでオススメです！！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ナンバープレートをステーに取り付ける台座にするため、購入致しました。
質感は綺麗な感じで良かったです。
厚みもそこそこある感じで良かったです。
取り付けも問題なくできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 5 |
正直割高感がありますが、安っぽい鉄じゃないアルミのボルトとカラー
が付属してるのが嬉しいですね。原付はコロコロ乗り換えるので
自賠責保険を移す際にステッカーをそのまま別バイクに取り付け出来る
のが嬉しいですね。見栄えも良いですし実用的なのでオススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
デザインはアレンジがかなりいい感じです！
説明書は英語ですが特に問題無いかと思います。
付属品の検品チェックもされてて内容は完璧です。
ただ惜しいのはカーボン柄かブラックしかない事ですね。
綾織カーボンあれば満点でした。
後、他メーカーのカーボンより高いです。
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