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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07式)の整備の際に色々と測定が必要になり購入しました。
特にワッシャーの厚さやネジ穴間の長さなど目視でやって失敗することが多かったので、、
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
値段も安く、100mmまで測定可能ということで本商品を選びました。
外径、内径、深さを測定できるので汎用的に使えて良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
安価で使いやすく、精度面もしっかりしていると思います。
100均等でプラスチックのノギスも売っていますが、壊れる可能性や信頼性に欠けるのでしっかりとしたブランドであるSK11の方がいいと思います。
また袋付きなので、紛失や破損、ケガの心配が少ないのはいいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
問題になるレベルではありませんが、ちょっと動きが渋いです。油をさすと少し良くなりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同ブランドのデジタルノギスや、その他工具メーカーのノギスと比較しました。
比較的安価で、ホームセンター等でも見かけるブランドなので、精度面が安心かと思い購入しました。
あと、デジタルノギスはいざ使うときに電池が無いというのはあるあるらしいのでサンデーメカニックにはアナログで十分かと思いました。
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スカブのプラグ交換をする際に車載工具ではプラグ交換が大変なので、エーモンのプラグレンチ（16ｍｍ）を購入しました。スカブのプラグ位置は作業するのに狭くまたプラグまでが深く奥まっているので作業しにくいですが、このプラグレンチは長さがちょうど良くストレスなく脱着できます。道具があると作業効率が上がります。プラグは標準プラグのNGK（CR7EK 7546）に交換しました。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 0 |
| 機能性 | 5 |
SR400のスプロケットボルトを抜くために購入しました。
何故わざわざ購入したかと言うと、SR400のハブクラッチはスプロケットをセンタリングするために凸形状になっています。
その凸部分とスタッドボルトの距離が近くダブルナットが使えないからです。
純正のナットが薄型なので運が良ければ使えるかな？と思いましたが、残念ながら2枚目は1山しか噛まずまともにトルクが掛けられません。
仕方ないので専用工具を買いました。
それでもネジロックが塗ってある上に、わたしのは固着が激しかったからか外すのが大変でした。
幸いバラバラにしていたため、裏からもアクセスが可能でしたので、ラスペネと炙り、更にはセンターに穴開けしてトルクを抜くことでようやく外すことが出来ました。
スタッドボルトリムーバーの構造としては、回転させることによって3つのコマが動いてボルトを抱え込むことで成り立っています。
さながらセルスタータークラッチのような構造でした。
ネジ山を3つのコマで面、或いはネジ山と直角方向の線で抑えるので、ネジ山は潰れます。基本的に抜いたスタッドボルトは再利用不可になるかと思います。
逆回転方向でもスタッドボルトを噛むことは可能なので、逆ネジの緩めや正ネジの締め付けも可能ですが、先ほど書いたようにネジ山が潰れるので、締め付ける時に使う場合は相当特殊な用途になりそうです。
構造上ネジである必要は無いので丸棒にも使えます。
もしかすると固着したノックピンなんかにも良いかも知れませんね。
今回M8用を購入しましたので、ビッグバイクのエキゾーストなどにも使えそうです。
M6用も揃えれば大抵のスタッドボルトには困らないかと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
配線によってはシートを外さなくても充電できるのだろう。
逆向きには接続できない形状。
年に5ヶ月はバイクのオフシーズンとなる北海道に在住、ヤマハBOLTのバッテリー脱着がかなり面倒なので購入。
BOLTのシート下はかなり窮屈なのでバッテリーターミナルへのアクセスに手間取ったけど、取り付け自体はキーオフを確認してプラス側とマイナス側のターミナルに端子を共締めするだけなので、とっても簡単。実際に充電操作でインジケーターが点灯することを確認したら、配線作業は終了。維持充電器との接続も間違えようのない形状で、薄暗いガレージ内でも安心して接続できる。ゴム製の防塵キャップ（紡錘ではない）が付いているので砂埃にも強い。
不満は本体がちょっと大きいのと、価格。知人がハーレーのディーラーで純正オプションを取り付けた話を聞いていたので、この商品を見つけたときは「意外に安いな」と感じて飛びついたけど、いろいろ探してみると同様の使い方をする商品の中では高額な部類に入るっぽい。性能を細かく比べると高価な理由が分かるのかもしれないけど。
モノとしては良いんだけど、誰かに聞かれたら「もっと安いのもあるよ」って答えるかなぁ。
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ユーチューブの動画アップしました。
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今までシブイチ(1/4)は使う事がなかったのですがラチェットドライバーとして使ってみたいなと
購入。
トルクをあまりかけない部分や早回ししたいときなど意外と使えるサイズという事が分かりました。
ギヤがしっかりとしてて、プッシュリリース式。
この価格は素晴らしいコスパです。
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昔サービスをしていた時、KTCの上位ブランドであるミラーツールを持っていました。
いわばミラーツール的な位置づけだと思いますが。
質感は流石といった感じです。
個人的にラチェットの硬さはスナップオンのほうが好みではあります。
ハンドルが重いですね。
早回しには向いていないかと思います。
トルクが掛かってる作業のしやすい位置ならこの重さが良いですが、下回りなど上向いての作業時は
この重さがネックになってくるかなと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
オイルを受けてずらし移動、持ち上げる際、たわみもなく使用感としては問題ないです。
ただ、廃油を移し替えた後の容器の清掃が煩わしくなったので、最近の出番はかなり減りました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
この様にピッタリはまります。 ヘックスメガネレンチの場合
これがヘックスメガネレンチ8ミリ
左がヘックスメガネレンチ 右が普通のメガネレンチ
SC82 CBR1000RR-R SPのフロントブレーキキャリパーは、
普通のメガネレンチだと、ブリードバルブがナメそう
使い込んだメガネだと、ちびているので
ヘックスメガネレンチの8ミリを購入し試しに
ブリードバルブにはめて見ました。
やはり六角形なので、ピッタリです。
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配線をはんだ着けした後の処理が楽でキレイ。
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