【使用状況を教えてください】
出先で忘れがちなエアゲージですが、使う場面は多いので常備のために購入。
オフでもオンでも使っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
価格の割に商品自体の品質は高いと思いました。
工具箱に裸で入れると文字盤のカバーが痛みがちですが、ケース付きなので安心。
ケース付きでこの価格帯なのはありがたいです。
【使ってみていかがでしたか？】
安めなエアゲージにありがちなエアチャック部の噛みの悪さ等が見られないのが良い意味で以外でした。
かなりエア圧を測りやすい部類だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フェンダー取り付けネジなどノーマルのスチールネジは経年劣化で錆びてしまいますが、耐久性のあるステンレス製のネジに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質です!

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのネジと差し替えるだけなので簡単に交換できます。
サービスマニュアルを参考にして規定トルクを守って取り付けると良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
雨天時の走行後でも錆びを気にせず使えています。
錆びてパーツにサビの色が付着することもなく、ほぼノーメンテでも綺麗な状態を維持しています。

【付属品はついていましたか？】
ネジ以外はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足のネジです。

▼できれば全てのネジ類を交換したいですが、高額となるため、錆びやすい箇所からの交換をコツコツと進めています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近のショウワ製の倒立フォーク（BPF/ビッグピストンフォーク）でトップキャップの径が45mmのものは、この工具を使って、キャップを外さないと、フロントフォークの油面調整も、フォークオイル交換も、整備も出来ない。
　愛車CB250Rもこの倒立フォークだった。最初はアルミ製大型レンチ(モンキーレンチの巨大なもの）で外そうとしたが、2面だけの押さえではなめてしまいそうだったので、断念。高価なホンダ純正のSST(特殊工具）を買おうとしたが、残念なことに品切れ。色々探してみたら、この商品に行き当たった。しっかりしたメーカー製だし、ホンダ純正のSSTより安かったので、すぐに購入。
　ホント、この作業にしか使えないSSTだから、CBのトップボルトにもピッタリ合った。
トップボルトを外すときは、フロントフォークが三つ叉に装着されたままの方が、外しやすいが、この時、トップブラケット（上の方の三つ叉）のボルトを緩めておくのが、取り外しのコツだ。なんと言っても35ニュートンという馬鹿力で締めてあるから、少しでも余計な締め付けは取り除いておきたい。
　この工具の頭は17mmの6角ボルト形状である。だから、回すには17mmソケットレンチか、17mmメガネレンチが必要だ。
　CBの場合だと、ハンドルが付いたままでは17mmソケットレンチは当たって使えない。17mmのストレートメガネレンチがトルクがかけやすいので、外しやすい。
この45mmオクタゴンレンチもアルミ製だが、トップキャップもアルミ製なので、取り外し、取り付けで、どうしても傷が入ってしまう。
　なるべく傷を入れたくないなら、キャップをマスキングテープでカバーした上、ハンドルを取り外して、17mmの十字レンチ(タイヤレンチは21、19、17）で緩めるとトルクが均等にかかって、傷は入りにくい。
　倒立フォークは作業性がきわめて悪いので、普通のユーザーはこんなSSTを買うより、信頼の置けるショップで作業してもらう方がいいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自宅でオイル交換するのに便利です

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エルミのフロントブレーキキャリパーのエアー抜きナットは８ｍｍで、メガネレンチの方が作業しやすいのですが丁度手持ちに８ｍｍが無く８-９ｍｍ用を手頃感と安心感でSK11 藤原産業のものを購入。

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1968年頃から1970年代の車種にはガソリンタンクの左右の下部を連結するホースが付いた車種があった。（ガソリンタンクがフレームにまたがらせる形状なのでガソリンコックとは反対側の下部のガソリンはコックにスムーズに流れ込んでくれにくい構造となる。その解消策と思われる。）この連結ホースはガソリンタンクを脱着して整備する時には大変厄介な存在となる。ガソリンをすべて抜いてから連結ホースを外さなければならず、すべて抜いたと思っても、連結ホースを外す段階でポタポタということになる。私のＣＢ２５０エクスポートがまさにその時代の車種。しかも点火コイルとコンデンサがタンクに覆われる位置に取り付けられており、豆電球を使って点火時期調整を行う時なども点火コイル一次側擬宝珠端子を外して豆電球線の擬宝珠を滑り込ませる際なども大仕事になってしまう。かねてからこのクイックガスジョイントの存在は知っていたが、購入してはいなかった。ところが２台目のＣＢ２５０エクスポートを全バラ部品で購入して組み上げる過程で点火コイルトラブル（けっきょくは右が半死状態だった。）に対処するためにガソリンタンク脱着を繰り返す必要が出て購入に踏み切った。取り付け作業はそれほど難しくはなかった。少し悩んだのは、このクイックガスジョイントの居場所をどこに落ち着かせるか？ということだった。どこかに固定するという形状ではない。試行錯誤の末にタンク右側に付いているガソリンコックとの干渉を避け、さらにはニーグリップの妨げにならないよように配慮しながらタンク左側下部のキャブレターアッパーカバーとの隙間に潜り込ませた。使用してみてタンク脱着は大変楽になった。ただし、「連結するときにカチッと音がするまでしっかり押し込むこと」という注意書きが添えられているが、これが慣れるまでやや難である。狭い場所で指４本(両手の親指と人差し指）の勝負となる。もっと力に頼らない脱着方法は無いのだろうか？一層改善された後継品に期待したい。

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エルミのブレーキフルード交換の為に、しばらくぶりの作業なので新規に購入。
少し値段は高いけれと外れ防止ストッパー付きを用意、確かに外れ防止が有るのと無いのでは違います、エアー抜き作業には安心感があると思います。

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観光地などのツーリング先にてバイクから離れる際の手軽な盗難防止に使用しています。この商品は、短時間で簡単に装着できる点、一目で装着していることがわかる点、軽量・コンパクトで持ち運びに困らない点などが気に入っています。

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リトルカブも積載しているトランポに使用しました。トランポで車中泊キャンプ等も楽しむのですが、バッテリーが弱っている時、応急処置として夏場だったらソーラーパネルを別途用意すると、車の補充電が出来ます！流石に冬場は晴れていてもあまり充電しませんが、応急処置として車内に積んでおくのもありかと！色々多用途に使用出来るので、買って損はないです！おススメですよ！！

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めったに使う物では無いので価格で選びましたが、これで十分だと思います。

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