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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
チェーンルーブにアタッチメントを固定
ノズルとストローを取り付け
吐出口は２つ
チェーンへの注油が簡単で、普段 表・裏・上からとたっぷりかけてのいたチェーンルブの節約が出来そうだったので、購入しました。（人気商品なのか520タイプはラフアンドロードでは品切れでした。）
最初にチェンルブに付いている古いノズルを、付属のアタッチメントに付け替えます。
そしてノズルの先端中央のガイド部を、チェーンプレートのローラー部分に沿うようにして噴射します。
手でタイヤを回してチェーンを１周しました。
あっけないほど簡単で、チェーンの反対側や下側に段ボールを敷く必要もありません。
これならチェーンルブの節約が出来て、タイヤホイールへの飛び散りも少なくなりそうです。
このアタッチメントを付けたままにしておけば、注油が簡単で時短にもなります。
違うチェーンルブに買い替えても、このアタッチメントは利用できそうです。
願わくば、もう少し安くなればうれしいですが、ずっと使えるのでコスパはいいのかなと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
エンデューロやお山遊びでオフロードバイクに乗る時には100kPa以下の低圧で乗ることが多いので、低圧域がちゃんと計測できるエアゲージとしてこのエトス製の究極エアゲージはレース現場でもとてもよく見かけます。
ただし高圧域の測定に使ってしまうとゲージが壊れてしまうことがあるそうで、私も100kPa以下用モデルを壊してしまったので今度は200kPa以下用を購入しました。
これなら公道を150kPaで走ってきて林道手前で空気圧を50kPaに落とす、なんて使い方でも問題なさそうです。
これで安心して使うことができるはずです。
より耐久性が向上してくれると嬉しいですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
現在バイクを複数持ちしていて、バッテリー充電器が不足していたのでこちらの機器を買い足しました。
すでに所有している２台もオプティメイト製だったので、今回も同社のものから選びました。
私の所有する車両は全て鉛バッテリー搭載なので、機能がシンプルなオプティメイト３でも必要充分でした。
何といっても、完全自動操作で手間要らずなところが良いですね。
最近めっきり冷え込んでバッテリー機能の低下が懸念されるところですが、充電器を大いに活用して機能維持と長寿命化を目指したいと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
バイクの洗車というよりも、ベランダや駐車場など
その他の高圧洗浄機が必要うな場面で使うために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、ハンドルを伸ばしたりアタッチメントをつけると若干おおきいようなきもしました。
【使ってみていかがでしたか？】
噴射力が強いのでペットボトルの装着では一瞬で水が無くなります
最低２Ｌのペットボトルか500を数本は必要。
【注意すべきポイントを教えてください】
水の量に注意・
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品がわからないので比較にならないですが
比較的いい商品だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
初のスポーク張り替え作業実施に伴って購入。
安価なものの使い勝手がどの程度か分からなかったため、なんとなく頑強な造りをしていたKTCを少し高かったですがチョイスしました。
両側の開いた構造になっていて、段差がそれぞれ設けてあるので基本的にはこれ一本でどんな車種のスポークにも対応するものと思われます。
作業中に、間違えて開きの大きな方でニップルを掴んでしまうことがあったので、ワンサイズにしか対応してない安価なもののほうが使い勝手は良いかも。
古いスポークを緩める際には使いましたが、新品のスポークを新品のニップル相手に組んで行く際にはリムの裏側からスタビドライバーを使ってニップルを回していく方が作業性が良く、分解時以外だとタイヤ組み付け後の緩みチェック時に使うことの方が多そうです。
オフ車など、スポークホイールのバイクを所有している人は持っておいたほうが良いですね。
自分は1台を除いて全部キャストホイールなので、正直割高な買い物だった感があります。（今のところ）
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
シックネスゲージとセット物ですね。
なぜか作業中の写真にレンチが写っていません・・・
吸気側の作業空間は劇狭です。
3年前のエンジンオーバーホールの時の写真がありました！
DAXのタペット調整でかれこれ6年くらい使用しています。
最初はオイルクーラーやサーモスタットが付いていなかったので、あまり気にしていませんでしたが
今はホースやサーモスタットがヘッド周りに密集しているので、空間が狭くなりました。
でもこのレンチはコンパクトなので、最初のころと変わらずタペット調整ができます。
使い勝手も機能に特化した工具なので悪くはありません。
質感などはあまり良くはないし価格もお高めですが、私はかなり気に入ってます。
キタコというメーカーはお気に入りだし、製品にしっかりカブ用と明記してあるのも購入時に迷わなくていいな、と思いました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
オイル交換時には必須アイテムで何時も利用しています！！
気を付ける点はオイル交換時には直にパックにオイルを流し込むと悲惨なめにあうことがあるのでオイルパン容器に流し込んでから慎重にオイルパックに処理しています！
ひと手間が肝。
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【使用状況を教えてください】
バイク人生も長くなると、職場の方や友人知人から乗らなくなっていたバイクを譲り受けることがあったりします。
長期間放置されたバイクは大なり小なり整備が必要となるのですが、そんな時に大いに活躍してくれるのが貫通タイプのドライバーです。
そもそも「タダで良いから持って行ってよ」なんて感じで譲り受けるバイクが整備なしで乗れる訳がありません、中には１０数年も放置されていた車両なんかもありました。
そんな車両の各ボルト類はサビや様々な原因が入り混じって固着していたりします。
イロイロ分解して整備しなければならないのにボルトやネジが固着しまくっていてその先の作業に進めない・・
そんな時は潤滑スプレーを吹き付けてじっくりと浸透させ貫通ドライバーでガシガシショックを与えながらボルトを緩めて行きます。
ボルトを緩めるためとは言えドライバーの尻部分にハンマーでガンガン叩く都合上、貧乏性な私は高級工具だったりするとついつい躊躇してしまうので「手ごろな価格」で「信頼性が高い」VESSEL製のドライバーはとても重宝しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップ部が昔ながらの木製でとても渋く、レトロ調のモノが好きな私にとってドストライクな商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
刃先をそっとブラスト加工されているからなのか、ガンガン衝撃を与えて使用していても潰れる事無く１０年以上現役として工具箱の中に居座っています。
グリップ部が木製でブラックに塗装されているのも渋く、使い続けているうちに塗装が剥げて所々期の部分が出てきている所も渋さに深みが増してカッコ良い。
通常時のメンテナンスでもついつい使用頻度が上がってしまいますが、やはり固着したネジにガンガン衝撃を与えながら使用するのが真骨頂、めちゃめちゃタフなドライバーです。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません、ドライバー本体のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
上にも書いてしまいましたが、期待以上の丈夫さで我が家の工具箱に１０年以上居座っています。
さすがにグリップの尻部分にハンマーの打刻跡は無数にありますが、先端の+部分に欠けや大きなヘタリも無くまだまだ使い続けられそうです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
ネジのナメ防止にしっかりとサイズの合ったドライバーを使用しましょう、ドライバーでネジを緩める時は「押す力を７、回す力を３」のバランスで使用しなさいと昔誰かに教わったような気がします（これが正解かどうかはわかりません）
【一緒に購入するべきアイテム】
ドライバーだけで整備できる車両なんて無いと思いますので＋−ドライバー各サイズに加えて必要に応じた工具を揃えましょう。
貫通ドライバーと言う名の工具なので、ハンマーもあるとより効果的です。
ドライバーと一緒で様々なメーカーからいろいろなハンマーが発売されています、自分の作業に適したハンマーを見つけてください。
【メーカーへの意見・要望】
比較的リーズナブルな商品展開をしてくれているVESSELさん、価格が安いだけではなく丈夫でしっかりした商品が多いので安心してメーカー買いしています、これからもよろしくお願いします。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
一工夫しましたが、まだ手が痛くなったので・・・
更に一工夫、これで行けるんじゃないか。。。
タイトルの通り、キャリパーメンテナンス時にブレーキピストンを回す、引き出すは問題なく行えます。
ただ不調のキャリパーだとピストンの動きが渋くて結構な力が必要になります。
その時持ち手が薄い鉄板＆カバーも薄いゴムなので、手が痛くなってきます。
それを回避するために、広げたプライヤーを固定するネジが着いているんですが、ピストンの掃除では全周をキレイにするのに何度もこのプライヤーでピストンを回すことになるので、いちいちネジを緩めたり締めたりは結構面倒です。4PODのキャリパーがダブル、だったりすると嫌になってきます。
なので、ネジを外して使用するようになりました。そうすると手の痛みと闘う事になります。
それが嫌だという方はもうちょっと持ち手が太くて手に優しい商品をお薦めします。
ただそういうフレンドリー（高級）な工具は高い！と相場が決まっているのでお安く上げたい方は我慢、もしくは工夫で乗り切ってください。私は持ち手に一工夫して使用しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
交換用のプッシュノズルが大小２個ずつとエアゾールストローが３本入っています。
商品はMADE IN USAですが、ちゃんと日本語説明書が付いてます。
WAKO'SのCHA-C/チェーンクリーナー とCHL/チェーンルプを使ってます
チェーンルブリケーターのフィッティングはバッチリです。
グリップスタンドでリアタイヤを持上げてクリーナーで洗浄してチェーンルブで作業完了
商品はMADE IN USA
11月16日に注文したチェーンルブリケーターがやっと届きました。
品切れ状態で年明け1月中旬入荷予定でしたが早まって助かりました。
今迄チェーン用防錆潤滑剤がホイールに飛散しまくりでしたが、これを使うと飛散が全くありません。
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