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5.0/5
・・・下からのフルード交換とはっ！思いもつきませんでしたぁ！！！・・・作業効率のUPです！！！・・・（確かにチューブが透明ならば尚っ！いぃ~~~と思いますが！？）
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5.0/5
NSR50のクラッチ交換をするため、格安の輸入工具を購入してみたもののあまりにも精度が悪く使い物になりそうになかったので、キタコの製品なら安心だろうと思い購入しました。
使ってみた感じは、工具として普通に使用出来ます。
安いだけで使えない工具を買うより、それなりの価格で安心して使える工具を買う方が結果的に安上がりですね。
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3.0/5
今回、初のフルード交換時、ポンプ付け根の固定用（外れると~心配なので~）にこちらの商品で固定しての作業となりました！・・・無くとも問題なさそうですたがぁ~とりあえずです！！！（大袈裟かぁ！）・・・（笑）
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4.0/5
一枚が大きく厚みもしっかりしていて使いやすいです。定期的に拭いていると汚れも着きにくく着いたとしても簡単に拭き取れるようになります。ホイールだけでなくスイングアーム、フレーム等ついでに拭いています。
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3.0/5
年末に注文してすぐに届いて大変助かりましたが、
作業を行うときに27のメガネが入らなく、
モンキーを購入して作業しなくてはならなくなってしまった。（余計な出費）
チェーンも同時購入して何とか正月ツーリングに間に合いました。
後日ウェビックさんに交換していただきました。
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5.0/5
かれこれ15年使ってます。
シングルネジ留めで固定には若干のコツが必要ですが、
コツを掴めば安定した注油が可能です。
コツといっても単に出来るだけ奥まで差し込んで、目一杯締めるだけですが。
要するに「とにかく密閉してやる」だけです。
同等他社製品と厳密に比較したことは無いのですが、凄まじい耐久性です。
まずゴムがふやけたり破れたり崩壊したりしません。
15年色んな溶剤に触れているのに全く変質していません。これには驚き。
アルミのパーツの丈夫さはもちろん、アルマイトも強靭で年数を感じさせません。
すごいです。
ナンセンスな配色で派手なんですが、使ううちにこのナンセンスさがとても
頼もしく、むしろ格好よくも思えてきます。
なお年を取るごとに派手なモノが好きになるとは言いますが、それとは関係
ありません。 たぶん。
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WRのフロントタイヤ交換時に、純正の短い工具を出すのが面倒なので購入しました。
長さもちょうどいい感じです。
しかも、ミラー仕上げが非常にかっこいい！
工具箱の中でも、目立つのですぐ取り出せます。
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3.0/5
そこらにある安価な日東製やノーブランドではなく、車関連メー
カーのTOYO製というのがこの商品の最大のポイントじゃないかと。
一般に100円程度で売られているハーネステープより分厚いです。
昔のハーネスはやや分厚かったですが、たぶんそれと同じテープ。
前にスズキのカーディーラーに行ったときにも配線加工でこれが
使われていました。なので、かなり信頼性が高いと思います。
安価な方は少し引っ張って巻くと直ぐに縮んで糊が露出してしまいますが、
デイトナ（TOYO）のものはそれがほとんどありません。
非常に使いやすいです。
糊も強靭で5年保管しても劣化していません。この点、安価な方はかなり
弱くなります。
多少高価なのが玉に瑕ですが、ハーネスを巻き直す用途で使っても4~5台分は
あるので充分じゃないでしょうか。
プロで消費が半端なかったらTOYOから箱買いしますけど＾＾；
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3.0/5
ZZR1400の純正リヤブレーキキャリパーブリッジボルトとして使用しました
どのメーカーさんもリヤの設定が乏しく自分で長さを測り購入しました
まだ試乗はしておりませんが足回りは略チタン化しましたので変化を楽しみにしています
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3.0/5
購入以来、出番がなかったんですがようやく使用する事ができました。
以前安物のカッターを使用していたんですが、かしめ頭をグラインダーで削る等の余分な作業をしていました。
また、数回でネジ部がダメになってしまった。
中途半端にハンドルが付いているものよりコンパクト、ケースが付いているのもいいですし
パーツが個別で買えるのもGood
カットはそんなに力も要らずピンが痛む事もなくすんなりとカットできました。
今回はOFF車でクリップタイプのジョイントを取付たんですが、この工具はカシメ用で作られているのでプレートの圧入時は古いチェーンのプレートを重ねて圧入しないとクリップの溝までプレートを圧入できませんでした。
次回は別車で本来のでカシメを行う予定です。
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