愛用している工具メーカーは、『KTC』ですが、ディープソケットを購入する必要に迫られました。

そこで、この際セットで揃えようと思い、価格が手頃な『SIGNET』の製品を購入しました。

特徴は、『KTC』と異なり表面加工がピカピカのミラーフィニッシュであることです。梨地の『KTC』を見慣れている私には非常に新鮮に映りました。

『KTC』のラチェットハンドルとの相性は、問題なく使用できるため、コスパが非常に優れていると感じています。

ボルトとのフィット感は、『KTC』の『パワーフィット仕様』には敵わないものの、特に大きな問題は起こっていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

基本的な使い勝手は、『ホイール用クロス』と同様で、ツーリング前の軽いホコリ取りに使用しています。

ピカピカの車両でのツーリングは、気分的にも運転に余裕ができ、安全につながります！

リスクある乗り物であるバイクの車両メンテの一環として、常にキレイな状態に保っておくことを心がけています。

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ホイールの汚れは、ブレーキダストや油分、ほこりなど車体の汚れより落としにくく、専用のクリーナーで洗う必要があります。

ただ、ツーリングに出かける朝にそのような面倒な作業はできるはずはなく、これを使用すればキレイな車両で、気持ちの良い旅に出かけることができます。

大判で厚手の素材は適度な水分を含んでいるため、余程のことがない限り水洗いは必要なく、前後17インチのホイールを磨くには1枚で十分です。

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厚手で大判の素材が使いやすく、原因不明のシミやウォータースポットが簡単に落ちると同時に、汚れが付きにい状態が長続きします。

また、シートに自然な艶とのグリップ感が蘇り、乗車時に安心してシートに身を任せられるような二次的効果が期待できます。

クルマのダッシュボードやソフトパッド製の内装のメンテにも効果があります。

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バッテリーが弱ったようなので、上がり予防のため購入。写真右下にあるカプラーをバッテリーにつけると充電が容易になりますが、今回は写真右にあるワニグチクリップで充電しました。マグナ50とハーレー883で利用しました。ともに1~2時間で充電完了となりました。
良し悪しは良く分かりませんが上がらなければ良いと思います。とりあえず様子見です

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初めてのチェーン交換だったので少し高いですが、安心のチェーンメーカーの物を選びました。
使い方の動画で予習したので特に難しい事はありませんが、カット時はピンの頭を削った方がスムーズに行くかと思います。
他の製品と違いカシメ過ぎない構造は初心者にはありがたいです。
マイナスな点は塗装プレートで使用すると塗装が剥がれてしまう事です。
これはどの工具使っても同じだろうかと思いますが…

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Ape50Type-Dのステム交換の際に使用しました。
専用の工具は約5、000円もするので、将来リアサスの調整も考慮し購入しました。
機能は十分果たしており満足しています。

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まずは、仕様変更されている様で、付いてきた付属品の内容です。説明書では、直接ACコードを繋ぐようになっていましたが、実際には、ACDCアダプターを介して12V入力仕様になっていました。

現在バッテリーが少し元気が無かったので充電とセルのバランスをとるのに購入しましたが、充電を始めるしばらくするとエラーになって充電できません。何度やってもダメなので、テスターを使い各セルの電圧を調べると、1セルだけ約0.3vほど低い様で上手く充電出来ないのか、他に原因が有るのかわかりませんが、ダメです。

そこで仕方なく保障が効かなくなるかもしれないですが、他社充電器（RC用で充電中の各セルの電圧などもモニタリング出来ます）で設定をして少しの充放電で各セルのバランスをとってから、ショーライバッテリー バッテリーチャージャーで充電すると取り合えず充電出来ました。

バランス充電の性能が期待ほどでは無いようです。

まだ未使用のバッテリーも在るのでしばらく様子見を見て見ようと思います。

この商品はお勧め出来るか様子見です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

走る機会が極端に少なる冬場には、車両からバッテリーを外して室内で電圧管理を行っています。（シーズン中は、車両にバッテリーを搭載したまま、自宅内のナイロン製簡易駐車場の中で、トリクル充電器を使用して管理しています。）

そんな冬場の電圧チェックに便利なのが、この製品です。使用法は、バッテリー端子に繋ぐだけで、一瞬にして正確な数値が解ります。

千円強で手に入るこの商品は、サンデーメカニックのわたしには十分な性能を持っています。

オススメです！

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今回、陽極酸化処理無料キャンペーンと云う事で、
色見本の心算で6色全てのバリエーションを1本づつ発注しました。

将来的にベータチタニウムのチタンボルトを使用したい箇所に、
最も似合う色のボルトを発注出来るようにする目的で、
6本のボルトが必要な個所に1本づつ使用してみたと云う事です。

と云う訳で、軽さや強度等の性能についてのインプレは他の方に譲るとして、
実際のカラーについて語らせて頂きたいと思います。

先ずは上段右側から、
◎マジョーラブルー
言わずと知れた陽極酸化チタンボルトの代表的な色ですが、
思ったよりも落ち着いた深みのある青です。
想像していた様なラメラメした色合いではなく、角度が深くなった時に若干紫がかる程度です。

◎リーフグリーン
カワサキ党の方々が喜びそうな、所謂ライムグリーンを少し薄くしたような色合いです。

◎ローズピンク
ピンクと云うよりは、完全にパープルに近い色合いです。
なので紫だと思って発注した方が良さそうです。

続いて下段右側から、
◎ウッドブラウン
所謂ブロンズカラーに近いです。
ブレンボ等のゴールドのキャリパーに使用すれば、シブいかもしれません。

◎ダンデライオンイエロー
非常に明るい黄色です。
あまり深みのある色合いは求めない方が良いと思います。

◎アイスブルー
淡くて明るい水色です。
例えるならばラムネ瓶の様な。
マジョーラブルーやダンデライオンイエロー共々、
SUZUKIのマシンに合いそうな色合いですね(笑。

全体に置いて言える事は、一般的なアルマイトのカラーボルトよりは淡い、
穏やかな発色だと云う事です。
なので派手な色遣いに見えても、決して毒々しくはならないと思います。

総じて装着時に感じた事は、「がっしりしているなぁ」です。
レンチを掛けて組み付ける際に、それが実感出来ます。
量りで測ってみたところ、重量では若干アルミに分があるようですが、
強度や耐久性が求められる部分には、ぜひ使用したいスペシャルな一品ですね。

唯一のネックはやはり価格、しかし計画的に予算を組んで決め打ちで使用するならば、
きっと後悔の無い買い物になると確信出来ました。

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