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4.0/5
アイドリングは回転を上げないと不安定になりますが、高回転での振動がかなり軽減されたと感じます！
見えるとこではないですが、黒くてかっこいいです。
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5.0/5
カブ90にガソリンフィルターを付ける為に使用しました。 カブはキャブレター側にガソリンコックが付いているのでガソリンホースを外すとガソリンがダダ漏れになるのです。 このホースストッパーでホースをぎゅう~っと絞めると漏れる事無く作業が出来ました。
絞めるのも軽い力で済みました。 形状もコンパクトで良いです。 値段も安かったので大満足です(^^)
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社外キャブレター変更に伴い変換ホースが必要なため購入しました。 キタコ製品は安価で安心して手軽に使えるため重宝しています。
この手のパーツはアクセントになりますし、ちょっとしたカスタム感も生まれ、何より燃料ホースのジョイントが必要な際には必要不可欠な良いパーツです。
ちなみに形状や色が選べるのが嬉しいですよね。
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今まで使っていた六角棒レンチが短くて、奥まった所やトルクをかけたい時に不便を感じていました。
この商品は、これらの不便を解消してくれました！
また、当たり前ですが、ホルダーにサイズが記載してあり、使う時、戻す時に非常に便利です。
追伸 KTCなので精度の高さが感じられます！
マイナス要素はありません！
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3.0/5
足回りを外した時に、ハブダンパーを必然的に外しますが、伸びたり切れてしまったら・・・
急な交換が必要になった時に困るので、予備に持っておきたい品ですね。
ここまで大きなOリングは市販のセット等には無いので頼む事になるのですが、ちょっと高いかな
もう少し安くなってくれたらいいのですが…
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5.0/5
愛車のオイル交換をご自身でされる方は多いと思います。私もその一人です。
私は、7.5Lサイズのものを使用しています。
購入の際、私の所有するバイクで一番オイル量が多い、ZZR1400の4.1Lを基準に選びました。
それでも、7.5Lは大きすぎるかな？とお考えの方にイメージとしてお伝えします。
オイルの1L缶を3~4本、両手で抱えるとします。どうですか？結構な量と重さになることは、想像に容易いと思います。加えて、許容量限界まで廃油がなみなみと満ちていたら、いくら製品が優れていても、移動時には廃油ノズルからこぼれてしまいますよね。
参考までに、インプレッションに添えた写真をご覧ください。ZZR1400のオイルとフィルターを交換した際のものです。廃油量4.1Lで7.5Lサイズのオイルドレンパンのちょうど半分位まで満ちています。もう一段上のレベルまで来ると、廃油口の下限に至ります。
それから、フィルターを交換するとなれば、エンジンのオイルドレンとフィルターが取り付けられている位置が離れている車種では、開口部が狭いオイルドレンパンでは足らなくなります。
車種によって使えるサイズが異なると思いますので、ご自身の愛車にあった適正なサイズのものをお選びください。
このDAYTONAのドレンパンは、プラスチック製でとても軽量にできています。持ち手が3か所付いているので使いやすくて安心です。
オイル交換作業後、移動の際には、縁が折り返し構造になっていて、廃油がこぼれにくくなっている点が非常に助かります。廃油をオイルパック等に移し替える際には、廃油ノズルがあるのでとても楽です。
容量：7.5L 縦：約520ミリメートル、横：380mm、高さ：130mm
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4.0/5
外装のアクセントになればとゴールドを購入しました。
目立たないけど、さりげなく主張してる感じで良いと思います。
もう少し価格が安くなると良いのですが。
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5.0/5
1つは欲しいと思っていましたが、こちらを購入しました。色はみなさんの意見の多い赤を選びました。他の方もまよわないでいいという意見が多かったとおりよく目立ちます。形も短く手になじみ、とても使いやすいと思います。
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5.0/5
プライヤーといえばBAHCOということで、今度は定番のストレート先を購入。
使い勝手は言うまでも無く、先端に力が入りやすく、正確にモノを掴め、保持できるので使いやすい工具でとても満足しています。
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5.0/5
安かったので思わず購入しました。
LEDチップなどを掴むのに重宝しそうですが、実際の用途は最近モバイルフォンの2台持ちにした為、SIMカードの差し替えに使っています。
SIMカードも小型化が年々進んでるので、差し替えを指先で行うのは難しいですね。
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