工具好きで、新旧KTCラチェットハンドルを3本、スナップオンを1本、アストロプロダクツ製を1本所有しています。これらとの比較をした結果ですが・・・。

3本所有するKTC製ラチェットハンドルのうち、一番古いのは18年前に入手した『BR20』です。今でもガタなどはありませんが、ユニオン機構を試してみたくて『BRU20』を購入。その後、より薄型でギヤ数の増えた『BR3E』も入手しました。自分にとって一番進化を感じたのはギヤ数の増加で、ギヤ数が多ければ多いほど狭い個所での整備がしやすいと感じました。最近の自動車のエンジンルーム内で作業する際には薄型ヘッドになったのも助かりました。以上の理由で、古いラチェットハンドルは使用頻度の低い車載工具として利用しています。

18年の間にそれなりの進化が見られますが、安物ラチェットハンドルはそれ以上の進化を遂げています。20年前の格安ラチェットハンドルは酷い物ばかりでしたが、今のは耐久性も意外とあり、比較にならないほど高品質になりました。実用面では、有名ブランド物と違って盗難の危険性も少ないです（サーキットではいつも工具が盗難されないか心配です）。せっかく高価な工具を購入しても工具の心配をして走りに集中できなかったり、盗まれて失望するような事は避けたいですよね。

この『BR3E』は安物ラチェットハンドルの2倍程度の値段ですし、コストパフォーマンスが最高なのは間違いありません。ユニオン機構に煩わしさを感じないのであればお勧めできる製品です。ただ、10年後にその時代の安物ラチェットハンドルと比較してどれほどの優位性があるのかを考えると、中途半端な感じが否めないのです。10年後に『BR3E』のオーバーホールキットが入手できるかは不明ですしね（ちなみに『BR20』や『BRU20』のオーバーホールキットはすでに入手不可です）。

正直、私が一番使いやすいのはアストロ製です。何が良いかというと、プライベーターのレベルではギヤ数が多く、またユニオン機構がないほうがソケットの交換に手間がかからず、価格も安いので気軽に使えます。

スナップオンは一生使える物ですが、引き継ぐ人がいなければプライベーターにはオーバークオリティです。ユニオン機構のボタンもKTC製と比較して押す時に力が必要で、使い勝手はあまりよくありません。工具箱やガレージに並べておくには見栄えが良いですが・・・。

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アンテナと本体分離型のETCを使用している。これまでアンテナは、フロントカウルの上に取り付けていたが、カウル脱着時にネジが回しにくく面倒だった。また、パッと見てETC付けてる事が分かってしまうのも嫌だった。
そんな時にこの商品を知り、迷わず購入。
取り付けは簡単で、ライトステーのネジを一本外し、このステーをネジ穴に止めるだけ。角度はこれまでのアンテナ角度に合わせて調整。カタナ用に設計されているので、カウルに干渉する事はない。
取り付け後、初めて高速に乗る時には、ちょっとドキドキしたが、無事にゲートが開扉。
カウル周りもスッキリし、満足。

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十年ぐらい前にこの商品を購入して使っていましたが、さすがにボロボロになって来たんで、また同じ物を購入しました。モンキーぐらいのエンジンなら丁度良いサイズだと思います。値段も手頃ですしね。

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使うことは少ないですが、結構ほこりとかがたまって汚れてしまう部分についていることが多いので、たまに交換+清掃してあげたいパーツです。さっそくV125のクリップをあるだけかえてみました。交換したことの安心感だけGETです！

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チェーンを張った際にアクスルブロックの印だけを目安に調整していますと、なんだかフロント/リアスプロケット間でチェーンが曲がっているように感じたことはありませんでしょうか？

そうです。それ曲がってます。(笑)

アクスルブロックの印は左右均等で等しいのですが、スイングアームや各部の溶接部分の微妙な誤差で左右が少しズレている場合があります。
レース車両などはシムリングなどを使って0.1mm単位で誤差を修正することもあるのでしょうが、私の乗る単車はメイドインタイランド量産品ですのでチェーンの左右のフレはこのPROTOOLSチェーンアライメントツールを使って簡単に修正しておこうと思い購入しました。

アライメントツールが無くてもリア/フロントスプロケット間のチェーンラインを目視でニラメば大体の線で真っ直ぐに見ることが出来ますが・・・
このPROTOOLSチェーンアライメントツールを使ってみますと、目視がいかにいい加減で適当だったかを実感することが出来ます。(大笑)
私の使用するアルミ製リアスプロケットはこのアライメントツールを取り付ける面積がしっかりありましたのでその能力を最大限に活かせましたが、他に所有するスチール製の肉抜きが多いリアスプロケット(DRC デュラ)の場合には このアライメントツールをしっかりと取り付ける面がありませんでしたので使えませんでした。
稀にこのような場合はあると思いますが、基本的にはこのPROTOOLSチェーンアライメントツール 商品番号：TOOL265を使用してチェーンのフレを修正しておきますと燃費はもちろん チェーンの振動騒音も静かになり快適な運転操作が可能となりますし・・・
関係各部の耐久性を最大限にする効果もあると思います。

私のこのPROTOOLSチェーンアライメントツール 商品番号：TOOL265に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
単純な構造なのですが、それが故にシンプルにわかりやすく答えを導き出してくれるツールです。
各部に樹脂製のボルトを採用してあり スプロケットやチェーンなどを傷めることもありませんので安心して使用することが出来ます。
是非とも、チェーンの引っ張りくらいはご自分で実施したいものですよね。
その際には、是非ともこのPROTOOLSチェーンアライメントツール 商品番号：TOOL265での調整をオススメ致します。

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ホイール新調ついでに増し締めように購入しました。普通のニップルレンチでも良かったのですが完全に見た目で選びました。複数のホイールを所有していてニップルサイズが3種類以上ある方はあまり向かないかもしれませんが2種類しか使用しなければ十分です。バイク乗り換えでサイズが変わった場合にも対応します。

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車のダッシュボードにカーナビをつけたので配線がごちゃごちゃで邪魔だったので綺麗にまとめようとおもって購入しました。ダッシュボードにもしっかりくっつくし線の太さに合わせて金具の部分を曲げられるのでしっかり線がとまって使いやすいです。

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腕時計の電池交換や車のキーレスの電池交換をする際に使用してます。
大きさがいろいろなサイズが入ってるので使い分けができるので便利です。

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何といっても短いので、バイクの車載工具としても大変重宝しています。太さがあるのでそれなりのトルクもかけることができるため、大抵のビスは外すことが可能です。ただし、固着しているビス等は厳しいとは思いますが・・・。

このドライバーが便利だと思ったのは、カウルを固定するビスを取り付ける際です。軸の長いドライバーを使用すると自分が思っていた以上にトルクを加えていて、経年劣化の進んだカウルだとビス穴の部分を割ってしまうことがありました。このドライバーだとトルクの伝わり方を感じやすく、ギリギリのところで止めることができるのでカウル破損の危険性を下げることができました。

あえて希望を言えば、もう少し高くてもよいので貫通式だと嬉しかったです。でもこのサイズで貫通式は望めないでしょうね。

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グランドマジェスティ400のスクリーンで使用
純正はプラネジなので、最初に力加減が分からず締めすぎて破損させてしまったり
頭を舐めてしまったり
1度純正を取り寄せたのですが、またやってしまい…

なのでこのステンレスボルトに交換です
画像ではそのまま付けてますが、プラスチックのワッシャ併用した方が良いのでしょうね
近々そちらも調達して付ける予定です

今までは破損したプラネジは使わず4本で留めていたのでこれで6本でガッチリ固定出来て精神衛生上も良いですw

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