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以前からチェーンのメンテを自分で…
と思っていたのですが、どうしてもカット＆カシメの
工具が高いので二の足を踏んでいたのですが
今回、夏のセールで安くなっていたので購入しました。
作りもしっかりしていて充分ですか
少しコンパクト過ぎて、ピンのカットから
プレートの圧入の作業がチョット邪魔くさいですが
説明書が判りやすいので、とまどう事はありません
後は、価格…ですね。
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4.0/5
メーカー純正の固定式だと乗り換えた時に使えなくなるのがもったいないのでこちらの調整式にしました。メーカー純正に比べ安いし、普通に使えるのでこちらを選んで良かったです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
キャブのオーバーホールにあわせて、マニホールドも交換しました。
私は純正部品信奉者ですが、純正がすぐに錆びてしまうため、オールステンレス製の本商品を購入しました。
形状は異なりますが、使用には何ら問題ありません。
できれば、ネジ部分がキャップボルトであれば、早回しが出来てもっと使い勝手が良かったと思います。
自分はキャップに交換しますが、そこは好みの問題ですね。
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無くてもブレーキパッド交換は可能ですが、これないと不便です。(笑)
新しく入れ替えるブレーキパッドの厚さから古いブレーキパッドの残厚を差し引いた分だけ、最低でもブレーキキャリパーを広げておかないとブレーキパッドを入れた時にパッドとパッドの間にブレーキローターが入りません。
ブレーキキャリパーをマイナスドライバーを使って広げることも可能ですが、不適正道具での力任せのやり方ではピストン部の損傷やブレーキリザーバーからのフード漏れの確率を著しく高めてしまい、取り返しがつかないことになりますので‥ちゃんと、このキャリパーセパレーターを使います。
ブレーキリザーバーのフード量をゲージ窓で確認しながら、キャリパーセパレーターをゆっくりと広げていきます。くるくるくるっと
私は事前に、取り外した古いパッドと新品のパッドの厚さを測っておいて、キャリパーセパレーターでその差分を大体の目寸法で広げます。
必要寸法の幅が確保できましたら、キャリパーセパレーターを外して 新品のブレーキパッドをカチャカチャと入れていきます。
ブレーキローターが入るスペースが確保出来ていたら大成功です。
あっ！っと言う間に交換終了です。
このキャリパーセパレーターがあるからこそ、段取り良く作業が出来ます。
また、このキャリパーセパレーターは薄型ですので軽くて使い易いです。
強度もありますので信頼して安心して使えています。
このキャリパーセパレーターに対する私の総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
必須工具として大満足しています。
もちろん、皆さんにもオススメ出来る工具です。
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5.0/5
デイトナ工具は、どれも信頼できるし質がいい。
CBR1000RRのフライホイールやスクーターのクラッチアウターの取り外しにも使える。
価格がもう少し安ければ言うことなし。
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5.0/5
まさにホンダの為だけにある工具。
プーリーがギアタイプの物は爪型でないと固定できない。
しかし、これがあればプーリー、クラッチの取り外しが、この道具1個で事足りる！
ホンダのスクーター乗りなら持っておくべし。
工具の材質も良くて丈夫。
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5.0/5
やはりハーネスにはハーネス専用のテープがいいですね。
普通の絶縁テープだと時が経つとネトネトになって嫌になることがほとんどです。
このテープを使えば剥がす時も簡単、剥がした後もサラサラ♪
但し粘着性はほとんどないので、ハーネスを束ねたりする他はあまり使い道がないかもですが、高いものではありませんし、1つあればかなり重宝します！
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4.0/5
グリップにラバーの配された「アートナイフプロ」はガレージ（家庭用途含む）で使っていますが、グリップが真鍮ローレットの元祖アートナイフは仕事場で使っています。
標準の刃先が32.8度とやや鈍角なこと、ローレットで力入れやすいこともあって、硬いものへの切り込み、特にプリント基板のパターンカットや修正などはもっぱらこの製品の出番です。
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4.0/5
折りたためるヘックスレンチは持っていなかったので購入しました。普通のヘックスセットは持ってますが、ツーリングなんかに持っていくにもコンパクトになるし仕事で出張修理に出かけるにも工具箱でも場所をとらないのがいいです。作りもいいしお手ごろ価格でお勧めです。
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4.0/5
スクーターのカバーの止めネジなどにもいじり防止ネジを使用していたり。草刈機械にも最近使われています。専用のがほしくてイジリ止ヘクスローブレンチセット をえらびました。これはしかも折りたためて便利です。整備するときに用意しておくといいですよ。
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