【Webikeモニター】

もうすぐスカイウェイブの総走行距離が20000kmになるため、ドライブベルト交換のために購入しました。
3/8の工具でも作業できそうですが、100N・m近くのトルクを3/8の工具にかけるのは心配だったため、1/2のスピンナハンドルにしました。

コーケンはソケットだけでなく、ラチェットハンドルやスピンナハンドルも定評があり、ソケット関係の工具ではコーケンが一番であると個人的に思っています。

450mmの1/2スピンナハンドルはコーケンからはグリップ違いで、ローレット・樹脂・磨きハンドルの3種類でています。
商品ページに書いてないですが、写真のとおりWebikeさんではローレットハンドルを取り扱っているようです。

コーケンのスピンナハンドルはヘッド部が凸型であるため、450mmの長さをフルに活かして作業できます。
安物になると、ヘッド部が凹型になり、せっかくの長さを活かすことができなくなります。
コーケンさんはこのあたりをしっかり作ってくれているので良いです。

ヘッド部ですが、90度と180度にしたときに「カチッ」と止まってくれます。また、ヘッド部の動きが軽いです。
他メーカー製のものですと、「カチッ」と止まってくれなかったり、力をかけたときにヘッド部が動かないようにするためかヘッド部の動きがかなり重かったりします。
コーケンのものは動きが軽く、「カチッ」っと止まってくれるため、180度で早回し、90度でトルクをかけるといった使い方が楽にできるのも魅力です。

Webikeさんで2、932円で買えるのもポイントです。
他サイトや工具屋だと4000円程度しますので、1000円程安く買えます。
2980円で380mmの1/2スピンナハンドルをいろいろなお店で見かけますが、上記のようにヘッド部が重かったりして、同じ値段であればコーケンのこの商品のほうが断然良いです。

1/2スピンナハンドルはバイクだとあまり使う機会がないかもしれませんが、タイヤ交換や駆動系メンテをするときに3/8だけだと不安だと思います。
よくメンテナンスを自分でされる方は1/2スピンナハンドルを1本持っておくと良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

くたびれた愛車のエンジンOHに必要なサイズでした。
表面は梨地仕上げで油にまみれた手でも掴みやすいです。
また、ソケット内部も値段の割に（失礼）丁寧な仕上げと感じました。

今回、プロクソンの製品は初めてでしたが選択肢の一つになりました。

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500ml以下が100mlごとの目盛になっていて助かります。
チョイノリ以外でも使えるし、造りも大きさも使いやすさも満足しています。

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サイレンサーの周辺で熱にやられそうな部分に貼りました。
効果の方は未知数ですが、安心して乗れる気がします。
値段も安いので使わなくても1枚持っててもいいかも。

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【Webikeモニター】

ドイチェカプラーを分解するため購入しました。
グリップ部分のラバーが動かせるため、握りやすい位置で調節できるのが良いです。
細部の作りも良く、安いながらもさすがはVESSELといった感じ。

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電装品に関して、配線をDIYを行うには必須の工具です。

コードの被膜剥きから、ボルトや鋼線の切断がサクサク行え、
中でもギボシ等、端子の圧着（カシメ）に関しては、一部を除き、ペンチやプライヤー等の一般的な工具では基本的に代用できません。

しかし、この電工ペンチも他の様々な工具と同じように、商品によってその品質にはピンキリあります。

実際、ダイソー等では数百円ほどの非常に安価なものが販売されていますし、ホームセンターに足を運んでも、見た目だけは同じような代物に、数倍の値段がついていたりするんですよねー。

もちろん高価なものにも安価なものにも当然、その価格になるだけの、それなりの理由があるものなのですが、そこはさすがのエーモン製です。
工具としての機能や精度がこれだけ確保されつつ、ここまで手頃な価格の商品を他に見つけるのは非常に難しいのではないかと思います。

自分のようなサンデーメカニックの方々には十分すぎる品質です。これより上の性能は特に必要ないんじゃないでしょうか。

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スロットル・クラッチワイヤーのメンテナンスに使用。
今まではワイヤーインジェクターを使用していたのですが、この製品はノズルを直接ワイヤーの隙間に差し込み、スプレーするだけ。
作業・後片付けが楽になりました。
オイル自体は比較的サラサラしているようですが、洗浄効果もありそうなのでマメにメンテしたくなりますね。

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ちゃんとサイズの合ってる工具は、ネジを傷めないので、購入をおすすめします。

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私が所有しているのは自転車用品として販売されている、同じくホーザン製の型番C-217という商品なのですが、このN-16との違いはグリップがブラックかブルーか、というだけで、それ以外は全くの同等品のようです。

当然、カタログで公開されている仕様は、材質、寸法、硬度など完全に同一のものなのですが、価格だけは何故かこちらのN-16の方が随分控え目に販売されていることが多いようです。大人の事情ですかねえ。

その名の通り、クラッチやブレーキのワイヤーを切断する際に用いる工具ですが、一度その使い勝手の良さを知ってしまうと、ニッパーやプライヤーなどでグリグリ、の作業には戻れなくなってしまいます。

ペンチのように両側から無理矢理押し潰すのではなく、互い違いになった刃でハサミのようにカットする構造。
カタログ内に、切断能力として記載されている通り、5mm径までのものなら、ステンレスワイヤーでさえも、女性の握力で気持ち良くプツン、と切れてしまいます。
（ちなみにこのプツン、の感覚。意外と癖になる要素があります。）

驚くべきはその切れ味。ペンチではどう頑張っても切断面がボソボソにバラけてしまうんですよね。
それを無理矢理整えようとして、うっかり素手で触ろうものなら指に穴を開けることにもなりかねません。かなり危ないです。

それに比べてさすがは専用工具。切り口は全くバラけません。そのままケーブルやタイコへの装着が気持ち良く行えます。

専用工具とは言え、値段も手頃な商品ではありますが、ワイヤーのカットだけでは活躍する頻度もかなり低めでしょうし、工具箱の肥やしになってしまうことを危惧して購入をためらう方も少なくはないと思います。

ただ、やはり何らかの機能に特化した工具というものは手元にあると助けられる機会が多いものです。
ワイヤーだけでなくスポークのような細い鋼材の切断にも使えますし、余程無茶な使い方をしなければその場の機転で役に立つことも多いはずです。

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【Webikeモニター】
前回のインプレで書き忘れてました。
このレンチは「トルクレンチ」を接続する為の3/8角の穴があけてあるという親切設計！
フォークキャップは49mmというデッカイキャップの割には、締め付けの規定トルクは意外と低いんですよね。
デッカイネジだからって力いっぱい締めると完全なオーバートルクになっちゃいますから、トルク管理ができるのは本当に有難いです。
規定値とセット値を簡単に換算できる計算式も解り易く書いてあってバッチリです。

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