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5.0/5
キャブレターのオーバーホールに使用しました。
デザインもばっちりです(^^)v
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六角レンチは意外と軽視されがちな工具かと思いますが、私の様にフルカウルの
脱着、またHEXが沢山使われているヤマハ車にお乗りの方等はこだわってもいい
工具の一つかと思います。
六角レンチだとPBがメジャーですが、こちらのWERAのレンチがオススメです。
オススメ理由としまして、シャフト部が丸くなっている事。
早回ししたい時に六角形の物よりも回しやすく、緩める時も閉める時も感触が
素晴らしいです。
またボルトに刺さる部分がWERA独自のHEXプラスという形状で対象ボルトに
対してしっかりトルクがかかり、なおかつ攻撃性の少ない作りになっています。
何度か使った位ではそれほど気になる所ではないかもしれませんが、他の消耗
部品等と違って定期的に交換するような物ではありませんから、長持ちするに越し
たことは無いかと思います。
もちろん同時に舐めにくいようにもなっています。
普通の六角形のボルト違って意外と高トルクでしまっていたりする事が多いので、頭を舐めたことがある方も多いかと思いますが、差し込んだ瞬間に違いを感じれる一番のポイントだと思います。
特にこのモデルはオールステンレス製ですのでサビの心配もいりません。
もう一つ特筆すべき点としては、ホルダーが抜群に作りがいいです。
スライド式のロック機能がついたもので、収納時はコンパクトに、使用時は取り出しやすい様にガバッと広げる事が出来ます。
とりあえずメジャーなPBを購入しようかぁ~、なんて考えているそこのアナタ！
ぜひ候補の一つにして欲しい逸品です！！
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4.0/5
以前より購入しようかどうか迷っていましたが、名の通ったメーカーで価格も
安かったので購入を決めました。
初めて使いましたが、You Tubeにも使用方法が出ていて使い方には困りません。
これから、有効に使っていこうと思います。
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CR125Rをエンデューロレースで使用していますが、渋滞やスタック、水没(笑)などでどうしてもカブラしてしまう事があります。2ストはかぶってしまうと回らなくなって、最悪エンジン始動も出来なくなります・・・(;_;)ピットまで工具とプラグをレース中に取りに行った事があります(笑)この商品があれば気軽に携帯できますのでそんな時は現場で迅速な復帰が期待できます！でもこれをもってからはかぶった事は無いですが・・・(笑)
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5.0/5
工具用のビニール袋にオサラバ。
工具がそろっているとやる気出ます。
いろいろ道具そろえていこうと思います。
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5.0/5
ZX12Rのエンジンマウントステーにエンジン側の固定ボルトですが、64チタンボルトを交換しました。
元々の純正のフランジ付ボルト（強力ボルト）ですが、純正ボルトより64チタンボルトの方がしっかり固定されており、期待できます。
また、64チタンは永久ボルトと云う事で、マジョーラブルー処理を行い、見た目も良いです。
拘りのパーツは如何ですか？
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5.0/5
数字が大きすぎず、数字と数字の間隔もちょうど良いので、とても見やすいです。傾斜スタンドも、床に置いて使うときには便利です。厚みがあるので、手で持って使うには、少し大きいかもしれません。
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3.0/5
スライドのガタも無く、メッキもとても綺麗です。センターの止まり位置がしっかりしているので、Tレンチの様に回せます。ただ、直径が 9mm だと細くて握りづらいのが残念です。あと2~3mm 太い方が握りやすいと思います。
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通常の調整、軽微なメンテはお手の物で、大体一通りの工具も揃ってる、っていう方がもうワンステップ次にタイヤを外したいっていうタイミングの方！
まよわずこれを買いましょう！
間違いなく持ってて良かったと思うこと請け合いです！
まず物の割には価格が激安です。
色々とギミックはありますが、自分で手にしてみればすぐにわかると思います。
ちなみに私は自分の家の車のタイヤローテーションなんかもやりますが、これを手に入れてからはいわゆる十字レンチは一切使わなくなりました。
持ち手の所が三種類あって、色々とうんちくがあるかと思いますが、私は価格の安さからローレットタイプにしました。
これは完全に好みで選んで問題ありません。
基本的にスピンナーは緩めるための工具と思っていますので、長ければ長いほど存在価値が高いかと思います。
ただし他のインプレにもある通り収納を考えると450がベストなサイズです。
また、トルクレンチがなくて占めるのにも使用するつもりの方は注意が必要です。
今までの、たとえば3/8のラチェットレンチの感覚で占めると完全に締めすぎになります。
使用箇所と頻度は確かにすくないかと思いますが、今までの苦労がなんだったの…と思わせてくれる逸品です。
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