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5.0/5
ゴリラのロンスイ化でチェーン交換後の長さ調整のために購入しました。
全体の作りがかなり荒く、ネジの中心がズレてる様に見えてこれ大丈夫かな？って感じでしたが問題なく使えました。
コストパフォーマンスを考えるといい買い物だったと思いますが、見た目を気にする人にはお勧めしません。
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1.0/5
組み立て時、ホースを取り付けてる最中に、明らかに径が合っていませんでした。このまま使った結果、使用時にホースが抜けて地面にフルードをまき散らしてしまいました。
付属のニップルが大きすぎて、エアが噛んでしまい、結局いつもの注射器でエア抜きになりました。
排気量が小さいゆえに、キャリパーが小さいのもあるかもしれません。
少なくとも、ホースはホームセンターでホースバンドを使ってしっかり止めて、加えて燃料ホースも買ってちゃんと使えるように改良すればいいかと思います。
負圧ポンプは持ち手が使いやすく、ちゃんと使えた点で☆一つにさせていただきました。
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4.0/5
精密な加工をするわけではないので、精度、作りに問題は感じません。
外装品のなめたボルトの修正。取り付け穴のサビを落としてからの加工など、惜しげも無く使用可能です。
壊れてもこの値段なら惜しくありません。
ガジガジ使って使って使い倒すつもりです。
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以前は、ブレーキとブリーダニップルの操作をシコシコやっておりましたが、この度SR500のリアブレーキオーバーホールでなかなか抜けないリアブレーキのエアをポンプで抜いてみました。
初期の大部分のエアを抜くことができ、非常に作業時間が短縮できました。
もっと早く購入しておけばよかったと思いました。
ただ、ホースのサイズがいまいちで、抜けやすいのが気になりました。
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4.0/5
ネック部分の曲がりが緩い（できるだけフラットな）工具が欲しかったので、ピッタリでした。
あまり頻繁に使うサイズではないので、価格が安い点も良かったです。
仕上げはそれなりですが、機能は必要にして十分です。
当然ですが、精度には何の問題もありませんでした。
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3.0/5
良いかもしれませんが、固定する為の工具というところを踏まえると少々作りが弱いと思いました。
何度か使ううちに本体が曲がって歪んでしまいました。
とりあえず使いたいという方にはいいかもしれません。
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5.0/5
専門学校時代に買ったものですが、ヘッドが小さく無段階式のため、非常に使いやすいです。
ラチェットのフリクションよりも大きなフリクションがボルト側にかかってさえいれば、どんなに小さな振り幅でも動作します。
また、ヘッドが小さいためクィックスピナーが使いやすいです。ヘッド部の刻みは小さすぎてトルクがかからないため役に立ちません。
メンテナンスは時々駆動部側の回転部の縁から油を垂らすか、ヘッド部をオイル漬けにしておきましょう。
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3.0/5
Dioのプーリーをハイスピードプーリーに交換するために使用しました。細部の作り込みも雑で、値段相応であると思います。まぁ、私の場合は用途が若干違いますが今のところ問題ないです。コストパフォーマンスを重視する方にはオススメです。
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2.0/5
プラグのギャップはとても広げやすく使いやすいと感じました。
しかし、全体の造りが甘く、ギャップゲージの針金がすぐ取れました。
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4.0/5
ブレーキキャリパーのブリッジボルトに使用しています。
日本製に比べ安く入手出来たので試しにと思い使っています。
使った感じは、剛性が上がったような感じがあり、ガッチリ感が増した気がします。
ブレーキレバーの握りもカッチリし固くなったように感じました。
64チタンの効果はこういうものなのかなといった感じです。（感じ方は人それぞれあるかと思います。）
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