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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
耐久性はどうか分からないところはありますがあまり強いトルクは避けた方が良さそうです。ですが活躍する場面が多く気軽に使えるラチェットで値段以上の性能と効果があるので一本あれば何かと便利です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
今まで安物のエアゲージを使ってましたが、誤差もあるし上手く計れないので買ってみました。
使ってみての感想は、計りやすい！調整しやすい！最高です！
そこそこのお値段しますが、それ以上の価値はあると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
お高い。
【使用状況を教えてください】
gpz900rにてオイルエレメント交換の際、エレメントの中心軸と、丸く平べったい開口蓋とが組み合わさるところのOリングとして購入。
このOリングは取り外してみるといつも綺麗な円形状維持しており、弾性もしっかりあるため、再利用できます。
それに、エキゾーストを外して、エレメント固定ボルトを綺麗に緩めれば、このOリング部分はバラさずに取り外せます。
ですので、これは万が一の保険として購入し、漏れなければ2回か3回に一回、交換としています。
【使ってみていかがでしたか？】
OK
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と同じ
【注意すべきポイントを教えて下さい】
開口蓋を軸と別にくるくる回すとシールがダメになりますので注意です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
200円ほどもする。。
【使用状況を教えてください】
gpz900rにてオイルエレメント交換の際、開口部品のOリング交換用に手配。
Z系の経験上、街乗りで、高温走行が少なく、交換頻度が年イチなどであれば、このOリングがヘタったり溶けたりしてシール性を失っていたことがありません。
つまりは再利用できると思います。
しかしながら、オイル交換は気分一新を兼ねているため、これも交換してしまいます。
ただ残念というか面倒くさいところとして、以前のキジマエレメント含め、多くのエレメントを購入すると、このOリングも付属していたのに、最近みてみると無くなっていました。
コストダウンなんでしょうが、企業が保有すれば単価が安くなるので、我々に30円ほどプラス価格にするていどて、Oリングなどの交換部品も付属としてほしいものです。
【使ってみていかがでしたか？】
あたりまえ。
【他商品と比較してどうでしたか？】
変わらない。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルを薄っすら指で塗って組むと馴染みが良く、組立ミスしにくいです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
価格も安く安心の純正工具。
似たようなC国製工具も有るが、値段もさほど変わらず信頼性は段違いなのでチャレンジするメリットがない。
適合車種と使用法さえ間違えなければ無難な選択だと思う。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
あると便利、
SK11コインドライバーを買いました。今までは、お金で適当に合わせて、回していました。このドライバーを購入してとても、快適に回す事が出来ました。合うのを探さないだけでも買ってよかったです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
使いかって良いですね、
イーバリューのロックハンドクランプを買ってみました。普通に使ってクランプを閉めこんだままに出来るので助かります。ロックハンドクランプのロック解除も簡単で良いですね、
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
サンケンのクロウピックアップツールを買ってみました。使いかっては、奥に落ちた物などとるのに助かります。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
無難です。
安定のデイトナ製なので可もなく不可もなく。
ただし、目盛り付きストローが長すぎて扱いづらいところはあるかな。
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車載もしくは携行を考えてましたので、メジャーでおおよその長さを測ったら約１８ｃｍでした。
２ｓｔバイクに多用されている６角ネジ径２１番のプラグに対応しています。
車載用に、市販されている安物の２１番のメガネレンチを購入して、適当な長さに切断して積載しておこうかとも考えたのですが、値段と切断・バリ取りなどの手間を検討すると数百円の差しか無く、面倒だったので完成品のこのレンチを購入しました。
自作しようと考えていたので、実際に商品を手に取ると思っていたよりも質感が高く感じました。
かといって工具マニアをうならせる程の質感はありません。
他の方のインプレで述べられているように、ラチェット機構には期待出来ません。
ギア数も少なく、ラチェット部の精度が悪いためにガタも大きいので、レンチの末端でおよそ１０㎝ほどの振り幅を動かさないと「カチッ」とクリック出来ません。
またラチェット機構の滑りも悪いので、「指で回すには少し固い」程度の加減ではラチェットが連れ回りして機能してくれません。
最近はホムセン品でももう少し良質なラチェットが売られているので、メーカーさんには改善して欲しいです。
ラチェットに過度の期待は禁物ですが、①長さ・②ストレート形状・③レンチの薄さはとても良いように思えます。
①車載を念頭に置いていましたので当初はなるべく短いものをと考えてましたが、これ以上短いとラジエターやらサイドカバーやらに干渉して使いにくそうです。
さらに、締め付けの際はまだしも、固着したプラグを緩める時にはこれぐらいの長さがないとトルクがかけられず、下手をするとどこかに手をぶつけてケガをしそうです。
②一般的なメガネレンチのようにオフセットされたレンチですと、車種によってはラジエターやホースに干渉して作業しずらい場合があります。
２ｓｔのシリンダーヘッドは多くが平面なので、ストレート形状のこのレンチはある意味理にかなっています。
自作するにしてもストレートのレンチは45オフセットレンチよりも得てして高価です。
③レンチが厚い方がプラグのネジ部へのかかりが良く、使いやすいですが、やはりシリンダーヘッドのナットなどの他の場所への干渉問題が出てきます。また重量も重くなるでしょう。
逆に薄口スパナのような薄いレンチは、軽量でコンパクトではありますが、薄いレンチを薄いプラグにかけることはリスクが大きく、レンチが外れて周囲の部品の破損やケガにつながる恐れもあります。
車種による相性が非常に大きいと思いますが、形状的にはベターかな、と思いました。
買ってよかったなと思っています。
耐久性に関しては、プラグ専用工具なので使用頻度はさほど高くないと思われるので劣化も早くないと思いますが、安物のラチェットはとても壊れやすいので不安があります。
丁寧に使用したいと思います。
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