同じものを持っていましたが、紛失した為再購入。
やっぱりTランチは一本持っておくと楽です。こちらはハンドル部が小さいので収納は楽ですし回しやすいです。
よくある指でクルクル回す事はできませんが…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オートバイ整備をメインに、部品交換やカスタムなど狭い場所でのボルト脱着時に大活躍してくれています。
外装の取り外しやエンジン週の狭い場所のあるボルトを脱着する時、ラチェットハンドルをそのまま使用しようとするとシャフトが周りに当たってしまい回せないような時に、このクイックスピンナを間に噛ませる事によって面白いほど簡単にボルトを緩ませることが出来ます。
友人が別メーカーのモノを使用していたのですが、その工具を使用しているのを見るまでそんな便利な補助工具が存在する事を知りませんでした・・・
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
友人が使用していたモノは柄の部分がアルミ製だったので、KTCのプラスチックの柄に少しガッカリしましたが、（しかも結構良いお値段します）使ってみると回し易く「あると便利な工具」感が増したので今では私の工具箱の中で「無いと地味に困る」工具ポジションに鎮座しています、イメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
まぁ便利。
この工具を知らない頃であったならば無くても大丈夫でしたが、知って使ってしまうと狭い場所でのボルト脱着時に迷わずにクイックスピンナをセットしている自分がいます。
決して「主役工具」ではありませんが、「主役工具をサポートする名脇役的な工具」です。
【付属品はついていましたか？】
ありません、パッケージに入ったクイックスピンナ１本のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
敢えて書くのであれば・・
他の方も書いていますが柄の部分がプラスチック製なのに他社のアルミ製の商品よりも価格が高い、機能面では全く問題無いのですが値段を考えるともう少し見た目の質感を伴わせてくれるとありがたいかな？と思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
上にも書きましたが「主役工具」では無いため、この商品１つで何かが出来る訳ではありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
ラチェットハンドル。
この工具がある事で本商品の機能が果たされます。
各ソケット。
六角ソケットやヘキサゴンビットソケット等、貴方のバイクに取り付けてある各ボルトのヘッドに合ったソケットを購入してください、セット物を購入すればお得感アップです。
９．５ｓｑサイズのラチェットと各ソケットがあれば他社の工具でも使用できますので、Ｗｅｂｉｋｅさんセール時を狙ってお財布と相談しながら購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
主要工具から補助的な工具までお世話になっています。これからのバリエーション展開も期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークのオーバーホール、分解にて再組立時にフォーク用オイル注入、液面調整用に購入です。
見た目も悪くなく、普通に使えます。
使う頻度はあまりないですが、値段的にも十分でした。

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スクーターのマフラー交換時に使用しました。
マフラーのジョイント部に塗布してみました。
排気漏れも無くて良い感じですがその後の使い途が無くどうしたものかと思案しています。
ものは良いだけに…。

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【使用状況を教えてください】
整備をメインに、部品交換やカスタムなどバイク整備の時に狭い場所で大活躍してくれています。
近代のオートバイには余り使用されなくなった（+）や（−）ヘッドのネジ（ボルト）、しかし我が家では未だに２０年以上前のバイクが主力を張っているのでドライバーも現役の主力工具なのです。
外装の取り外しやキャブレターのジェット類の取り外しやアイドリングスクリューの調整、インシュレーターを固定しているホースバンドの脱着時等に活躍してくれています。
そんな重要なポジションを任せる工具としてVESSELのドライバーは価格が安いのに丈夫なので信頼しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一昔前の「Theドライバー」って感じのデザインが手の中にすっぽりと納まるくらいに短くなっています。
持ち手の部分はクリア素材で弱そうなのに１０年以上使用していても破損も無く、ネジに当たる先端部もヘタる事無く頑張ってくれています。
正直、価格と材質を考えるとイメージ以上の商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
上にも書いたようにグリップはクリアのプラスチックぽい素材で作られているので油汚れの手で使うと表面上は滑りますが、大きめの凹凸状のデザインなためある程度は回し易くなっています。
先端部の造りは高級メーカーのドライバー程の精度はありませんが、充分許容範囲+弱いながらも磁気を帯びているので舐めにくく（使い方にもよります）、再三記載してしまいますが「この価格」でこのクオリティーならば全く問題はありません。
【付属品はついていましたか？】
ありません、ドライバー１本のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
機能的な部分には期待外れな点はありません。
１０年以上使い続けているためグリップのクリアーな部分が茶ばんできたくらいです、ドライバーとしての劣化は全くありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
「貫通タイプ」のドライバーでは無いので、グリップ部の尻側をハンマーなどで叩くような使い方は避けましょう。
固着してしまったジェット類はナメたり欠けたりし易いので、しっかりとサイズの合ったドライバーを使用しましょう、ドライバーでネジを緩める時は「押す力を７、回す力を３」のバランスで使用しなさいと昔誰かに教わったような気がします（これが正解かどうかはわかりません）が、その教えを守りながら使用しているためかボルトが舐めたり書けたりすることは殆どありません（サビて頑固に固着してしまったボルト類はダメな時もあります）
【一緒に購入するべきアイテム】
一つ一つ気に入ったメーカーの工具を揃える事も良いかもしれませんが、DIY初心者の方は各メーカーでも販売しているツールボックスセットを購入したほうが工具箱も付いてくるのでお得だと思います、Ｗｅｂｉｋｅさんセール対象になっている時にタイミング良く購入しておくと更にお得感満載ですね。
【メーカーへの意見・要望】
昔から「庶民の味方」な価格で良い工具を販売してくれるVESSEL、これからも良い商品の継続販売をよろしくお願いいたします

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グリップが大きく、力が入れやすいです。
エッジが立っているので、例えばステンレスワイヤーをつまんで本体に巻き付ければ、かなり強力に引っ張ることが出来ます。
（もちろんワイヤーにクセは付いてしまいますが）
また「ボルトつまみたいんだけど、ネジザウルスほどでもないな」というシーンで活躍するかと思います。

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グリップが大きいので力が入れやすいです。
φ1.2mmのバインド線を、3本まとめてカットできます。
刃渡りは約20mmです。
ただ大柄なので、狭いところには向いていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

V-MAX1200のデファレンシャルギアオイルの交換用に、KIJIMAメスシリンダー少量サイズを追加・新調しました。
デファレンシャルオイルそのものは、エンジンオイルほど頻繁に交換しないのですが、それでもメンテナンスフリーではありません。
デファレンシャルオイルの規定量を調べたら、200?220�tほどでしたので、今回購入したのは250�tサイズです。
500�tのものを1本持っているのですが、こちらはフリントフォークオイル用にしています。洗浄して使いまわせばいいとおっしゃる意見もありますが、やはりちょっとサイズが大き過ぎます。
ここはやはり使用するオイル専用のものと容量のものを使った方が、私としてはスッキリするので、用途によって使い分けします。
実際に使用してみると、250�tサイズの方がマフラーとデファレンシャルの隙間で作業するのに丁度いいです。
500�tサイズでも出来ないことは無いのですが、大き過ぎて作業するスペースが狭いと使いずらそうだなと感じました。
500�tサイズのものもインプレッションに記載しましたが、メスシリンダーはおおよその量を測るものですので、実際のメンテナンス作業では、規定量を鵜?みにせずに目視で確認しながら、オイルを注ぎ入れるようにしましょう。
オイルの量が多過ぎて溢れるのも面倒ですし、少なすぎて必要量が足らないのもトラブルの原因になりますので、言い方が雑かも知れませんが、「現場合わせ・目視・確認」は必ず行いましょう！

【仕様】　容量：250cc　付属：ゴムキャップ＆台座　安心の国内生産品

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【使用状況を教えてください】
長期間放置されたバイクを譲り受けたりする事がたまにあるため、車体全体の整備が必要になる時があります。
特にスタンドやスタンドスプリングなどは高確率で塗装が剥がれていたりサビが発生しているため、取り外してサビ落としや塗装をするためにスプリングフックが必要になってきます。
以前はシャフトの長いドライバーでてこの原理を利用して脱着をしていましたが、この方法だとせっかくキレイに塗装し直したスタンドを取り付ける時にキズを入れてしまう事が多かったためスタンドフック（スプリングフック）を使用するようになりました。
過去に数社のスプリングフックを使用してきましたが、スプリングの強さに負けてフック部分が伸びてしまったり（２?３本）、フックの強度は充分だったのですが取っ手の部分が細くて力を入れて引っ張ると手が痛くなったり（ＫＴＣ製）と、中々求めている工具に当たらずに買い替えているうちに本商品に辿り着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上記の様な状態であったため、「丈夫だけど持ち手部分が細くて手が痛くなる」スプリングフックに似たような商品で持ち手が太いモノをＷｅｂｉｋｅさんで探したので、届いた商品はイメージ通りと言うか「私が求めている商品」と言う感じでした。
材質的にもＫＴＣと同じだったので耐久性も期待できそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
購入後まだ数回しか使用していませんが、今までの所は「求めていた商品」そのままで、持ち手部分が程よい太さで使用中も手が痛くならず迷わずに力を入れて引っ張れます、フック部分も見た目はＫＴＣ製なみでスプリングの力に負けて伸びきってしまう事は無さそうです。
【付属品はついていましたか？】
無し、Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で写っている画像通りのシンプルな工具です。
【期待外れな点はありましたか？】
何の不満もありません、耐久性についてはこれから使用し続けてとなりますが、この商品の前に使用していたＫＴＣ製と同等の丈夫さを見せているので問題は無いと感じています。大袈裟ですが「一生使えるんじゃないか？」と思わせる丈夫さです。
紛失に気を付けて使い続けたいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
どのメーカーのスプリングフックも同様なのですが、車体をしっかりと固定した後にスタンドのスプリングにフックを確実に引っかけて使用してください。
【注意点】
車両の固定が不十分だと力を入れて引っ張った時に車体が動いてしまい、場合によってはバイクが傾き自分の方に襲い掛かってくるかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
この手の商品は「キツめのスプリングをフックで引っかけて力技で脱着する」ための工具なので、基本的にこの工具だけで作業は完結します。
マフラー取り付けスプリングなどにも使用できるため「そのスプリングを外して何がしたいのか」で必要な工具も変わってきますので、必要に応じたその他の工具なども同時に購入しておくとその後の作業がスムーズに進むと思われます。
【メーカーへの意見・要望】
やっと望んでいた工具に巡り合えました、需要的には少ない工具かもしれませんがこれからも可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPZ900Rのエンジン組み立て用に購入しました。安心できる老舗ブランドで公正証明書などが付属します。エンジン組み立てやブレーキ周りなどの締め付けにも使っています。メモリの読み方が少し特殊ですが慣れてしまえば問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。