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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーンの交換･･･長くバイクに乗っていますが、まずあまり経験しない場面です。
ショップで頼むと工賃は3000円くらい。でも持ち込んだチェーンだと2倍くらいかかったりするので、せっかく別でチェーンを安く買っても、全体で見るとそれほど安くないのが実際です。
そうなれば自分でツールを買って自分で交換すればよいじゃない？価格10000円でも2回も交換すれば元が取れるじゃない！ということで購入を決意･･･ちなみに2回目の交換は何年後になるのか分かりません。
さて使い心地ですが、バツグンです。カッターとカシメが別々の製品が多い中、両対応というのは本当によい。
色々とネットで調べるとamaz◯nなどで3?4000円前後で手に入るツールは精度や強度面で不安がありますが、これは無問題です。
メーカーのページに交換手順が動画で掲載されていますが、これが購入の決め手になりました。
とても丁寧で分かりやすい･･･実際の作業では、ちょっと丁寧すぎてクドいくらいに感じる程でした。（笑）
D.I.Dの520に使用しましたが、カットもカシメも簡単に精度高く完了、買ってよかった！と言えるツールです。（元を取るためにチェーンの交換頻度が上がりそうなほどです）
なお、地味に便利なのがカッター類が持ち手の筒の中に入ること。バラバラになりがちな部品がツール1つに収まるのは助かります。こういう心配りも好印象でした。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 3 |
４輪用に購入。最近の車は車載工具がほとんどなく、万が一の時に不安なので車載工具代わりに積むのが目的です。以前購入したWebikeのフレックスラチェットがとても便利だったので４輪にも一つ欲しいと思いました。
長所としては、Webikeレンチセットより少し大きなサイズが入っており、４輪に向いている事。また、SK11製品は他にもいくつか持っており、DIY用としてはコスパが良い事です。
短所としては、表面がメッキ仕上げで綺麗ですが、そのぶん指紋や油は付きやすいです。また、わかってはいましたが、ギア数がWebikeレンチと比べると少ないので狭い場所の使い勝手は差が出そうです。
価格が安く、もともと非常用なのでそれでもOKなのですが、バイク整備の普段使いにはWebikeレンチセットをお勧めします。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
使用頻度が高いため2つ目を買いました。
つまり何が言いたいかと言うと、もう少し大きいサイズも展開して欲しいですね。
(あるいは入り口が広く、浅いタイプなど)
気になる点としては、内部も色が黒なので使用後に清掃した際、まだ汚れが残っているかどうかわかりづらいです。
ブランドカラーが黒なので仕方ないのかもしれませんが、内部は塗装していない方が良いかと。
またアルマイト処理されたボルトなどを入れ振ってしまうと、金属製の蓋に当たってしまうので傷付いてしまいます。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
下のダイヤルで細かいトルク指定が可能
実際は親指と人差し指で摘んで回すほうがいいでしょう
先日スポークホイール組みにチャレンジ。
何年か前に手に入れたスペアホイールを参考に、手トルクと音で振れ取りしてバッチリだ
と思っていましたが、購入後このトルクレンチを使用してみるとかなりスポークの張りが
緩いようでした。（買ってよかった）
11種類のアダプター入りでトルクは３Ｎｍ?１５Ｎｍまで
まあＸＲ２５０だと３-５Ｎｍの範囲しか使用しないだろうし、アダプターも使う種類が
限られてくるので勿体無い気もします。
実際のところ一般の小型のトルクレンチを購入して代用しようかとも思いましたが、
締め付け方向が逆になるため使いにくそうで専用品に。
指定のトルクに達するとカクッと首が折れて知らせてくれるのですが、そのカクッの間
もニップルが締まるので慣れが必要だと思います。
ツーリング先で使うことはまず無いと思いますが、ケースから出して工具入れに入れても
かさばらないと思います。
値段が高いのでニップルだけでなくボルト締めもできるようなアダプターの設定もあると
一段と価値が高まると思うのですが・・
自分でスポークホイールのメンテをするのが好きな人なら、１本買ってしまえば使い続け
る商品ではあると思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
スリップオンのマフラー交換に使用しました。
よくネットでバネが硬く取り付けに苦労しているのを見ていたのでどのぐらいなものかと思いながら本製品を使用しやってみたところビックリするぐらい簡単にバネを引っ掛けることができました。
値段も500円ぐらいなので買って損はないです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
購入して、さっそくGSX400インパルスSのキャブ同調調整をサービスマニュアルとYouTubeを見て調整を出しました。針が４ヶ所が合うと嬉しいです。調整後、アイドリングの回転数が安定して、空ぶかしでもレスポンスが良くなった気がします。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
バックライトはホワイト
LED化やHID化に伴い購入。配線場所によりジェネレーター電圧かバッテリー電圧を選べます。電圧表示のみの単機能なので性能に不満はありません。配線が真横から出ているので隠蔽し難いのが残念。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 2 |
近々、NMAX用の社外サスを取り付けるので必要と思い購入しました。
タンデムツーリングをする機会が多く、CB400SFのプリロードを頻繁に調整するのですが、いちいちシートを外して車載工具を出すのも面倒なので、これで少し面倒臭さが解消します。
本日届いたので早速使ってみたところ、もう少し柄が長い方が使いやすいと思いましたが、使用に大きな問題はありません。
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4.7/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
M8なのでトルクレンチにて22Nmにて締め付けた所、ちょいなめします。
同じ環境で他メーカー（バックステップに付属してきたものなのでメーカーは不明）はなめません。
工具はKTCの新品を使用しています。
通常のトルクでの使用では問題ないとは思いますが・・・
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
最初から流用目的で購入。当然保証は効かなくなりますが…。
多分、エンジンに2極コネクタの温度センサーが付いてる車種には、付けることは可能だと思います
分岐するカプラーの黄（センサー線）を、車のセンサー線へ、残りは反対の線に繋がれば問題なく作動しました。カッコ悪くて良いなら、配線分岐すれば良いですが、やはり同じコネクタで揃えて取付た方が良いと思います。
他メーカーの温度計を使用してましたが、こちらは表示の動きが細かい気がします。
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