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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
グラストラッカーのクランクケースカバーを開けようと思い500円玉で試したら貨幣か曲がったので、何か良い物がないか探してこれを見つけて購入しました。
使用頻度は少ないですが工具箱の中にあるとちょっと嬉しい物です。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
アメリカの農場で働くお父さんの工具箱、みたいなものが欲しくて買いました。
質感や色合いは抜群に良いのですが、思っていた以上に横に長く、また左右の小物入れが絶妙に使いづらい（ドライバーやニッパーを入れるにはちょうど良いのですが、ネジなどを入れるには小分けエリアが少ない）のと、中段が1/4ほど隠れているため、小さいものをしまえないのが不満です。
ただ、容量はそこそこありますし、下段の深さも問題なし、上段は工具を開けなくても開けしめ可能なため、普段から使うドライバーやラジオペンチ、ニッパーをしまうと便利そうです。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
DAYTONAモンキーハイドロクラッチの組み込みで、これでナットを締めないと、いけません。
クラッチキットに付属になってれば、とても助かりますDAYTONAさん(笑)
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
安心のデイトナ製。取説も簡単で、コスパにも優れていますし、品質もさすがのMADE IN JAPAN品質でした。電源コードがもう少し長めで設計してあると、ガレージ内の取り回しも便利かもしれません。ただし、十分な長さではあります。
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
今までパイプレンチを使用して代用していましたが、専用工具はあった方が良いです。安心して傷を付けず使用できました。
値段の割には作りもしっかりしています。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
全体の評価としては”良い”です。
コンパクトで余分な機能がなくシンプルです。
電圧計 ”だけ” が欲しい人には
ベストです。
配線加工できる人なら
付属のカプラーを切断したりして、
コードの長さなど調整出来るので
取り付けも問題ないでしょう。
あえて悪い所をあげるなら、
本体から出ているコードが固くて、
配線を曲げて取り付けたい場合、
コードに曲がりの癖を付けないと
いけない。
液晶表示は、正面から見ないと
はっきりと数字が読み取れないので
本体を取り付ける時に、角度調整が必要。
電圧警告の”赤”バックライトは
昼間の明るい時には認識出来ない。
以上です。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
遠距離に住む親戚が車で遊びに来たときに、「使ってみたい」という事で、くれちゃいました(笑)
なので、再購入をWebikeさんで注文しました。
後日、親戚から「タイヤ交換が凄く楽だった」と連絡がありました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
自分でオイル交換をしているので、廃油処理のために使用してます。自治体によっては取扱いがことなるようなので、気をつけてください。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
他のL型などのエクステだと、外す際空気が抜けると聞きましたがこれは抜けません。大丈夫です。1つ気になるところは、エアータンクを持ってきてボタンを押して空気圧を調整するタイプの場合は、ちょっとやりにくいです。右手で本商品のジョイント部とエアータンクのジョイント部を空気が抜けないようしっかり押さえ、左手でタンクのボタンを押し空気を入れる。しかし、右手だけではジョイント部分を抑えきれません。本体のセンター部分がゴムなので曲がってしまうんです。ここが曲がらない金属なら、右手だけでも何とか固定出来るとは思いますが…。なので、これに関しては、なるべくなら設定した空気圧の出る機械でエアーを入れた方が良いと思います。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
右、最初からメッキが劣化していたボルト。中央、普通の状態。左、磨き込んだ状態。
グロムやCBR250Rなどタイ製バイクのボルトは品質がイマイチですぐにメッキが劣化して、みっともないことになる。クランクケースのボルトが特に劣化が目立つ。
新品のボルトに付け替えて、見た目も良くしたいと思うが、使ってあるボルトはネジ径が6mm、頭は8mmという変形のボルトだから、入手は難しい。
ところがDRCからこの手のボルトが発売されているのだ。
いつもはDRCのステンボルトを使っていたが、長さが35mmまでしかない。スチールボルトだと45mmまで用意されているので、買ってみた。
届いたボルトはユニクロームメッキでメッキの質が良くないらしく、一部が既に変質していた。このまま使っては純正ボルトと同じ運命である。そこでコンパウンドで磨き上げ、さび止めにワックスを掛けてから、交換した。
ユニクロームメッキははじめは青っぽいが磨き込むとクロームメッキのような輝きになる。
磨くときはドリルの先端にボルトを取り付けて、磨くと手で磨くより、圧倒的に早いが、怪我には気を付けて欲しい。
交換してみると、黒いクランクケースにクロームメッキのように輝くボルトはなかなかよろしい。
ただ、時折ワックスがけをしないと純正と同じようにすぐ錆びるだろう。
錆がイヤな人は同じDRCのステンボルトの方をお勧めする。
ネジとしての精度はステンボルトよりも高い。ステンボルトの方は純正より0.1mmほど細く、締め込んでしまうまではちょっとガタのある感じがするが、スチールボルトの方は純正比0.05mmぐらいなので、ガタつき感は少ない。
クランクケースには50mm以上のボルトも使われているので、すべての長さのボルトを買っても、全部のボルトを交換することは出来ないのが、残念だ。
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