バイクや車のみならず、家具のキャスターやドアの稼働部分にと多岐に使用出来る。

アスクルシャフトやサスペンション、ステム部分など本来はバラしてグリスタイプを塗布するのが効果は大きいが、日常のメンテナンスで、そこまで大がかりな作業をしない場合は潤滑したい箇所の隙間にノズルを当て、チュッと噴射するだけで浸透して潤滑する。
高価な製品なので、ここぞという場所に限って使用すれば長持ちするかもです。

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【使用状況を教えてください】

カワサキの純正アクセサリー、パニアケースストライプのエメラルドブレイズドグリーン（商品番号：J99994-042360RB）を愛車に装着し、しばらくロングツーリングや日常の走行で使い込んでみました。この製品は、カワサキのツアラーやスポーツツアラー向けに用意されている純正パニアケースの、サイド部分の凹みに這わせるように装着する細長いデザインのカラーパネルパーツです。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に手にして愛車に組み込み、様々なシチュエーションを走ってみて感じた質感や効果、作業時の注意点、そして全体的な満足度について、実際の使用感を交えながら詳しくお伝えします。まず製品が手元に届いて開封した瞬間に感じたのは、純正パーツならではの極めて高い塗装クオリティです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。
車体本体の塗装と全く同じ調色、同じ品質で仕上げられているため、パニアケースに装着した際の色浮きが一切なく、まるで最初から一体の成型品であったかのような完璧なマッチングを見せてくれます。
ど定番のパニアケース。
国内で買うと一式12諭吉なので今回個人輸入してみました。
ベルギーから1か月で無事到着。
値上がりしているので以前ほどメリットは無いもののそれでも安い。
納期を待てるなら個人輸入も有りかなと思うものの、確実性を考えると国内購入をお勧めします。

【注意すべきポイントを教えてください】

エメラルドブレイズドグリーンというカラーは、光の当たり方によって深みのある濃緑から、太陽光を浴びて鮮やかに輝くメタリックグリーンへと表情を大きく変える非常に美しい色合いが特徴です。安価な社外品のステッカーや未塗装の樹脂パーツとは一線を画す、クリア層の厚みと平滑な表面仕上げは実に見事です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
装着作業自体は、左右セットになっているパーツをパニアケース本体の所定のラインに合わせて貼り付ける、または固定するという流れになります。この樹脂製のストライプパーツは適度な厚みと硬さがあり、ふにゃふにゃとしたステッカーではないため、位置決めが非常にしやすい点が優れています。とはいえ、一発で左右対称に、歪みなく綺麗に収めるためには事前の準備が欠かせません。
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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最初はcrf250l md47を購入したつもりが合わなかったのでよくよく調べたら同じcrf250l md47用でも自分のバイクは8BKmd47でした！2BKのは合わなかったので買い直ししました。取り付けはカラーを入れるのにてこずりましたが時間をかければ誰でも簡単に取り付け可能です。耐久性も抜群です。値段がもう少し安ければ良いのですが！

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キックレバーの防錆処理用に購入しました。
?結論から言うと、防錆性は非常に高いです！
掲載している写真の右側がこのオイルで防錆処理したもの、左側が処理をしなかったものの比較です。この状態で約1ヶ月間、普段通りに使用してみたのですが、一目瞭然のこれぐらいの差が見られました。左側はうっすら錆が出始めているのに対し、処理した右側は綺麗な状態をしっかりキープしています。
?唯一のネックは、性能が良いぶん内容量が少なめで、正直コスパが良いとは言えない点です。
?ただ、これだけ確実に錆を防いでくれるなら、大切なパーツを守る投資として十分に価値があります。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

RSタイチのRSJ734ソフトシェルフライトジャケットを秋冬シーズンを通して普段の通勤から週末のロングツーリングまで徹底的に使い込んでみた。バイク用ウェアにありがちな野暮ったさが一切なく、定番のMA-1スタイルをベースにしたミリタリーテイストのデザインが非常にスタイリッシュで、街中に自然に溶け込める点がまず素晴らしい。

【フィット感はどうでしたか？】

アウターのメイン生地には防風性とストレッチ性を高い次元で両立したソフトシェル素材が採用されており、これがライディング時の快適性に大きく貢献している。一般的な冬用のゴワゴワしたテキスタイルジャケットとは異なり、生地が身体の動きに合わせて柔軟に伸び縮みするため、乗車姿勢をとったときや後方確認のために身体を大きくひねったときでも突っ張り感が全くない。腕の上げ下げも非常にスムーズで、ライディング中のストレスを最小限に抑えてくれる。

【使ってみていかがでしたか？】

防寒性能の核となるのは、単体での着用も可能となっている中綿入りの着脱式インナージャケットである。このインナーのクオリティが非常に高く、首元のリブ部分に防風フィルムがインサートされている設計が秀逸である。秋口や春先の少し肌寒い程度の時期であれば、走行中にフロントファスナーを上までしっかりと閉めることで、ハイネックスタイルが首元からの冷たい走行風の侵入を完璧に近い形でシャットアウトしてくれる。

【期待外れな点はありましたか？】

逆に目的地に到着してバイクを降りた後は、インナーの襟をパタンと寝かせてスナップボタンで固定すれば、すっきりとしたカジュアルな首元に変形させることができる。このギミックのおかげで、バイクを降りてそのままカフェや商業施設に入っても違和感がなく、周囲の目を気にせず散策を楽しめる。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

アウタージャケット単体、インナージャケット単体、そして両方を組み合わせた状態という3通りの着こなしが選べるため、対応できる気温の幅が驚くほど広い。10月頃の朝晩だけが冷え込む時期はインナーを外してアウターだけで軽快に走り、11月を過ぎて本格的な寒さが始まればインナーを合体させて鉄壁の防寒スタイルにシフトするという運用がこれ一着で完結する。

【他商品と比較してどうでしたか？】

フロントファスナーがダブルファスナー仕様になっている点も実用性が高く、下側のファスナーを少し開けることで、バイクに跨った際にお腹付近の生地が浮き上がって乗車姿勢が窮屈になるのを防ぐことができる。また、ファスナーの内側にはしっかりとしたウインドフラップが配置されているため、ファスナーの隙間からジワジワと冷気が染み込んでくるような冬特有の不快感もきっちりと抑えられている。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

両腰に用意されたポケットは、ファスナーの上からフラップが被さる二重構造になっており、高速道路の走行時でも中身が飛び出す心配がなく、小雨程度であれば水の侵入を防いでくれる安心感がある。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイク乗りの間ではすっかり定番アイテムになっているRS TAICHIの防風インナージャケットですが、実際にツーリングや日々のライディングで使い込んでみると、カタログスペック以上にその便利さと実用性の高さを実感させられます。特に春や秋といった季節の変わり目や、夏場でも標高の高い山の上へと向かうツーリングでは、今や手放せない必需品となっています。

【フィット感はどうでしたか？】

このインナージャケットの最大の強みであり、多くのライダーが恩恵を感じているポイントは、その驚異的な薄さと軽さにあります。手にした瞬間に驚くほどペラペラとした質感で、着用しても全く重さを感じません。バイク用の防寒インナーというと、どうしても生地が厚くなったり、ゴワゴワしてライディングジャケットの中で着膨れしてしまったりすることが多いのですが、この製品はそうしたストレスが一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

タイト目なシルエットのレザーレザージャケットや、プロテクターが体に密着するタイプの本格的なメッシュジャケットの下に着込んでも、動きにくさを感じることはほとんどありません。ライディングポジションをとった際にも、肩周りや肘のツッパリ感がなく、バイクの操作性を犠牲にしない絶妙な薄さに仕上がっています。

【期待外れな点はありましたか？】

その薄さからは想像もつかないほど、防風性能が非常に高いという点が実用面で大きく光ります。夏用のフルメッシュジャケットは、少しでも風が冷たくなると一気に体温を奪われてしまいますが、この防風インナーを中に一枚仕込むだけで、走行風の侵入をピタッとシャットアウトしてくれます。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

外から叩きつけるような冷たい風を表面のナイロン生地がしっかりとブロックし、ジャケット内部の暖かい空気を逃がしません。これ一枚で体感温度が数度変わるため、フルメッシュジャケットの対応温度域が驚くほど広がります。日中の最高気温に合わせてフルメッシュジャケットで出発したものの、夕方になって急に冷え込んできたときや、長いトンネルに入って急激に気温が下がったときなど、これを持っていればそれだけで安心感が全く違います。

【他商品と比較してどうでしたか？】

バイク専用設計ならではの細かい配慮が随所に行き届いていることも、実際に使ってみて深く満足できるポイントです。一般的なスポーツ用のウインドブレーカーをバイクのインナーとして代用しようとすると、前傾姿勢をとったときに背中がめくれ上がってしまったり、ハンドルに手を伸ばしたときに袖丈が足りずに手首が露出してしまったりすることがよくあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

このジャケットは最初からライディングポジションを想定して立体裁断されているため、前傾姿勢を強く取っても背中がしっかりカバーされ、袖丈もやや長めに作られているため手首から冷気が侵入してくるのを防いでくれます。

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【使用状況を教えてください】

サーキット走行やミニバイクレースへの出場をきっかけに、MFJ公認レースで義務化されているRSタイチのヘルメットリムーバー（商品番号：RSC0019999）を購入しました。本来は万が一のアクシデントの際に、救急隊員がライダーの頭部や首に大きな負担をかけずにフルフェイスヘルメットを安全に脱がせるための緊急脱帽システムです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際に自分で使い始めてみると、レース時だけでなく普段のロングツーリングや日常のライディングでも手放せないほど、たくさんのメリットがある優れたインナーキャップだと分かりました。まず、この製品を頭に被ってからフルフェイスヘルメットを装着すると、ヘルメットの着脱が驚くほどスムーズになります。

【使ってみていかがでしたか？】
新品のヘルメットやチークパッドがタイトなモデルだと、被るときや脱ぐときに耳が引っかかって折れ曲がり、痛い思いをすることがよくありました。このリムーバーは耳までしっかりと覆うデザインになっているため、布地が滑り止めの役割を抑え、耳を保護しながらスルッとヘルメットの中に頭が収まります。脱ぐときも同様で、チークパッドに耳が持っていかれるような痛みが全くありません。これを使うだけで、ヘルメットを被ること自体のストレスが大幅に減りました。

【注意すべきポイントを教えてください】
素材は非常に薄手のポリエステルメッシュ生地で作られており、通気性が抜群に良いです。夏場の暑い時期にバイクに乗ると、ヘルメットの内部は汗で蒸れて不快になりがちですが、このリムーバーが汗を素早く吸収してくれます。サラサラとした肌触りが持続するため、走行後にヘルメットを脱ぐ際、内装が頭皮や肌にペタペタと張り付く不快感がありません。軽い力でスポンとヘルメットが抜ける感覚は非常に気持ちが良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヘルメットの汚れ防止インナーキャップとしても非常に優秀です。ヘルメットのチークパッドや頭頂部の内装は、直接肌に触れるため汗や皮脂、整髪料などで汚れやすく、放置すると臭いの原因になります。内装を取り外して頻繁に洗うのは手間がかかりますが、このリムーバーを毎回被っていれば、汚れの大部分をこの布がブロックしてくれます。ヘルメットの汚れ防止インナーキャップとしても非常に優秀です。ヘルメットのチークパッドや頭頂部の内装は、直接肌に触れるため汗や皮脂、整髪料などで汚れやすく、放置すると臭いの原因になります。内装を取り外して頻繁に洗うのは手間がかかりますが、このリムーバーを毎回被っていれば、汚れの大部分をこの布がブロックしてくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
使用後は自宅の洗濯機で気軽に洗うことができ、メッシュ生地なので驚くほどすぐに乾きます。毎週末のライディングでも、常に清潔な状態で使い回せる点がとても気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

まずこのアイテムを手にした第一印象は、圧倒的な軽さとコンパクトさです。バイクの積載スペースは限られているため、雨具や防寒着を常に携帯するのは大きな負担になりますが、このインナージャケットは付属の収納袋に収めると手のひらサイズになり、シート下のわずかな隙間やリュックのポケットにすっぽりと収まります。

【フィット感はどうでしたか？】

重量も約200gと、着ていることを忘れるほど軽量なため、荷物を少しでも減らしたいツーリングライダーにとっては、これだけでお守りとして常備しておく価値が十分にあります。実際に着用してバイクに跨ってみると、ライディング専用設計のカッティングが非常に生きていることを実感します

【使ってみていかがでしたか？】

一般的なアウトドアブランドやアパレルブランドのウインドブレーカーをバイク用として流用すると、どうしても乗車姿勢をとったときに不満が出てきます。例えば、ハンドルに手を伸ばしたときに袖口がずり上がって手首が露出してしまったり、前傾姿勢になったときに胸元やお腹のあたりがダボついてバタついたりします。しかし、このRSU264は、腕を前に伸ばした状態を基準に袖丈が長めに設計されているため、高速道路を走行していても手首から冷気や雨が侵入してくることがありません。

【期待外れな点はありましたか？】

着丈はライディングポジションを邪魔しないよう絶妙な長さに調整されており、タンクバッグや車体と干渉してストレスを感じることもありませんでした。このジャケットの本領が発揮されるのは、やはり気温の変化が激しいシチュエーションや、突然の雨に見舞われたときです。春先や秋口のツーリングでは、日中はメッシュジャケットで快適に走れても、山間部に入ったり日が落ちたりした途端に、体感温度が急激に下がることがよくあります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

そんなとき、メッシュジャケットの下にこのインナーを一枚仕込むだけで、走行風の侵入をピタッと遮断してくれます。生地自体は決して厚手ではないのですが、防風性が非常に高いため、体感的な暖かさは劇的に向上します。インナーとして中に着込むスタイルのため、走行風によるバタつきが一切発生しない点も、疲労軽減に大きく貢献していると感じます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

防水性能についても、2層構造の簡易防水仕様となっており、ツーリング途中のにわか雨程度であれば完全にシャットアウトしてくれました。さすがに何時間も激しい土砂降りのなかを走り続けるような状況では、本格的なレインウェア（カッパ）の代わりにはなりませんが、次のパーキングエリアや道の駅に避難するまでの時間を耐え抜くには十分すぎる性能を持っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

フロントのファスナー部分もしっかりと対策がなされており、前合わせからの浸水を防ぐ構造になっているため、胸元がびしょ濡れになるといったトラブルもありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

週末のツーリングに向けて愛車の洗車をしていた際、カウルのエッジ部分に飛び石と思われる米粒ほどの目立つ塗装剥がれを見つけました。下地の黒っぽい部分が完全に露出しており、そのままにしておくと雨や湿気で劣化が進みそうな状態でした。私の愛車は鮮やかな青が美しいカラーリングなので、社外品の一般的な汎用ブルーでは色味が絶対に浮いてしまうと考え、ヤマハの純正補修部品であるタッチアップペイントのディープパープリッシュブルーメタリックCを用意することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

メーカー純正という確かな安心感に期待しながら、実際に自分の手で外装の傷補修に挑戦した作業記録を詳しく残します。作業を始める前に、まずは最も重要とされる塗装面の丁寧な下地処理から着手しました。傷の周囲にはワックスや走行時の油分、細かな砂ぼこりが付着しているため、まずは中性洗剤で念入りに洗浄して完全に水分を拭き取りました。

【使ってみていかがでしたか？】

その後にシリコンオフを柔らかい布に染み込ませて、傷の内部までしっかりと脱脂しました。この段階で油分が少しでも残っていると、せっかく塗った新しい塗料が定着せずに簡単に剥がれてしまう原因になるため、光に透かしながら入念に確認を行いました。ボトルのキャップを開ける前に、中にある金属のガラス玉がカラカラと軽快な音を立てるまで、上下に2分ほどしっかりと振り続けました。

【注意すべきポイントを教えてください】

メタリック粒子が底に沈殿していると本来の発色が出ないため、この撹拌作業は決して手を抜けない工程です。蓋を開けると、キャップの裏側にマニキュアのような細いミニ筆が一体化していました。そのまま塗ろうとすると筆先に塗料が溜まりすぎてボタッと垂れてしまうため、ボトルのフチできれいにしごいて、筆先を少し細く整えてから傷口にアプローチしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

一気に傷を埋めようとせず、最初は傷の底面に色を薄く置いていくイメージで細かく点付けしていきました。ヤマハの純正色であるディープパープリッシュブルーメタリックCは、光の当たり方で非常に美しい深みを見せる複雑なメタリックブルーです。社外品のタッチペンにありがちな単調な青さとは明らかに異なり、塗った瞬間に愛車のカウルが持つ本来の輝きと同じ調色の粒子が広がっていくのが目に見えて分かり、大きな感動を覚えました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

塗布が終わった段階では、傷の深さに対してまだ少し凹んだ状態です。ここから完全に乾燥させるために、風通しの良い日陰で1時間ほど時間を置きました。触っても手につかないくらい硬化したのを確認してから、2回目の塗り重ねを行いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
長年乗り続けている愛車のバイクが走行距離を重ねてノイズやオイル消費が気になり始めたので、思い切ってエンジンの腰上オーバーホールに挑戦することにしました。金属同士が激しく擦れ合うシリンダー周辺やバルブ周りの組み立ては、一瞬の油膜切れが命取りになります。そこで、パーツの焼き付きやかじりを防ぐために用意したのが、組み立て時の初期潤滑用としてプロやベテランのサンデーメカニックからも信頼の厚いこのグレーのボトルに入ったヤマハ純正のモリブデンオイルです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作業を始める前にまずボトルを手に取ると、底に重い成分が沈んでいるのが分かります。二硫化モリブデンは粒子が細かく自重で沈殿しやすいため、これでもかというくらいしっかりと容器を振って撹拌する必要があります。数十秒ほど上下に激しく振っていると、内部の液体が均一に混ざり合う手応えに変わります。キャップを外して少しだけ手にとってみると、独特の濃い粘り気を持った濃灰色の液体が現れました

【使ってみていかがでしたか？】
一般的なエンジンオイルの琥珀色とは異なり、いかにも金属表面を強力に保護してくれそうな独特の重厚感と不透明さがあります。このドロッとした粘性が、パーツを組み上げてから実際にエンジンに火を入れるまでの間、長期間にわたって狙った場所に留まり続けてくれるという安心感に繋がります。

【注意すべきポイントを教えてください】
実際の作業では、マニュアルの指示に従いながらピストンピンやバルブステム、そして最もシビアな潤滑が求められるカムシャフトのジャーナル部やカム山に、指先を使って丁寧に薄く塗り拡げていきました。伸びが非常に良く、少量でも金属の滑らかな表面にピタッと吸い付くように黒っぽい油膜が形成されていく感覚がとても心地よいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ピストンリングをシリンダーに滑り込ませる際にも、このオイルを薄く塗っておくことで、金属同士がカチッと噛み合うような嫌な手応えがなく、驚くほど滑らかにニュルッと収まってくれました。粘度が非常に高いため、パーツを立てたり裏返したりしても液だれして周囲を汚すことがほとんどなく、慎重に進めたい組み立て作業をじっくりと自分のペースで行うことができました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

全てのパーツを組み終えてエンジンを車体に載せ、いよいよ緊張の初期始動の瞬間を迎えました。セルボタンを押すと、クランキングの瞬間に一瞬だけ金属が擦れ合うような重い抵抗を感じることなく、驚くほどあっけなく一発でエンジンが目覚めました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。