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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
遠征時にシートバックを安定して取り付けるために購入。
取り付けは説明書があるので工具さえあれば簡単に取り付け出来ます。
2泊3日のにもつを積んでの移動、オフロードのイベント参加でもシートバックを確実に固定出来ました。
価格的には高いかなという気もしますが、品質・確実性を考えると妥当かなと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
チューブも各メーカーから出ています。色々なサイトで高い物から安い物まで選び放題。ウエビックさんで扱いの商品なら、どれを選んでも間違いは無いと思いますが、国産メーカーにこだわって選んでみました。レストア中のモンキーのタイヤサイズ3.50-8を使用。タイヤは再利用(そのうち交換)気やすめかもしれませんが安心を買った感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
タイトル通り大型乗るようになって年数だけ経ってるような素人ですが純正よりもギュッと止まる気が、、、します。
リアも含め全てブレンボにしましたが
リアは操作性が上がった、、、気がします。
気になる所はキィーキィー鳴くところ位です。
ブレーキキャリパーの交換はアレ変えコレ変えで
トータルでかなりの出費になるので安易にオススメとは言えないですが
手間や金銭かけた分の愛着は湧くので
ドレスアップでも性能アップでも見栄でも
どんな理由でも満足の行く商品なのかなと思います。
私は2009年式cb1300sbのフロントフォークをオーリンズに変えるため
どうせならキャリパーも交換しよう！となり
フロントフォーク、マスタシリンダー、
キャリパーサポート、ホース類を交換しました。
09ボルドーはABS付き始めの車両の為か
オーリンズのフロントフォークがポン付出来ず
オートショップアオヤマさんの
オリジナル取り付けキット付きのフロントフォークを購入したのですが
キャリパーサポートをウェビックさんで購入したところ
形が合わず、慌ててオートショップアオヤマさんのオリジナルキャリパーサポートを購入しました。
年式的に古いので今この書き込みが役に立つかは分かりませんが
もしも同じ年式のボルドール乗っててフロントフォークやブレーキキャリパー交換予定の方がいらしゃったら参考になれば幸いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
どうしてもブレーキで体が前にずれるので、より張り出したタイプRの綾織を購入しました。
乗車位置も安定し、座り直しの頻度も減ってニーグリップもしやすくなりました。
付属の両面テープは使わず、3Mの超強力両面テープを隙間ができる場所には厚みを変えたりして装着しています。
多少のズレは社外品なので許容してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。純正バーエンドが上側だけ白く劣化してきたことがきっかけで交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト仕上げで高級感があり、光沢も控えめでちょうどいい質感です。
【取付けは難しかったですか?】
取付けはグリップに差し込んで固定するだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
同じく屋外保管で1年ほど経過していますが、劣化は見られず状態は良好です。純正で発生していた片側だけの白化のような症状も出ていません。
振動面については、車種的な要因も大きいと思いますが、振動量そのものが増えたようには感じません。ただ振動の質は変化したように感じます。小指の根本あたりにピークがあったものが解消され、全体に広がりました。
【付属品はついていましたか?】
質感の良いステンレス製ボルトが付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼取付けのポイントやコツ
グリップとの相性でスロットルの動きが渋くなることがあるので、その場合はワッシャーを挟んで調整してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。純正バーエンドが上側だけ白く劣化してきたことがきっかけで交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト仕上げで高級感があり、光沢も控えめでちょうどいい質感です。
【使ってみていかがでしたか?】
同じく屋外保管で1年ほど経過していますが、劣化は見られず状態は良好です。純正で発生していた片側だけの白化のような症状も出ていません。
振動面については、車種的な要因も大きいと思いますが、振動量そのものが増えたようには感じません。ただ振動の質は変化したように感じます。小指の根本あたりにあったピークが解消されその分全体に広がりました。
【付属品はついていましたか?】
質感の良いステンレス製ボルトが付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼取付けのポイントやコツ
グリップとの相性でスロットルの動きが渋くなることがあるので、その場合はワッシャーを挟んで調整が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。装着から5,000km以上使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ゴムは柔らかい質感で、若干バリがあるものの気にならない程度です。
【取付けは難しかったですか?】
ハイスロットルキット導入のついでに、ショップで一緒に取り付けてもらいました。
【使ってみていかがでしたか?】
グリップ感が良く、握った感触も満足しています。5,000km以上走行していますが、柔らかいゴムにもかかわらず目立った減りは見られず、耐久性も十分ありそうです。
またワイヤリングする溝が3箇所用意されており、溝の太さもちょうどよいのでワイヤリングのしがいがあります。
【付属品はついていましたか?】
特に付属品はなく、グリップ本体のみのシンプルな内容でした。
【期待外れな点はありましたか?】
ドミノのグリップのように、余ったワイヤーの端を突き刺すスペースが用意されておらず、どこにねじ込めばいいか少し迷いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。
純正バーエンドが上側だけ白く劣化してきたことがきっかけで交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト仕上げで高級感があり、光沢も控えめでちょうどいい質感です。
【取付けは難しかったですか?】
取付けはグリップに差し込んで固定するだけなので簡単です。
グリップ交換時に干渉してスロットル操作が渋くなったのでワッシャーで調整しました。
【使ってみていかがでしたか?】
同じく屋外保管で1年ほど経過していますが、劣化は見られず状態は良好です。純正で発生していた上側だけの白化のような症状も出ていません。
振動面については、車種的な要因も大きいと思いますが、振動量そのものが増えたようには感じません。ただ振動の質は変化したように感じます。小指の根本あたりで一点集中していたピークがなくなり全体に散った感じです。
【付属品はついていましたか?】
質感の良いステンレス製ボルトが付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
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COLOR：Black | SIDE：14MM RIGHT HAND
利用車種： GSX-R125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
手元にあるのは30周年記念仕様で、Webikeで購入できる通常仕様とはボルト類やタンクキャップの細部が異なります。
質感がよく、レバーの握り心地もしっかりしています。
【取付けは難しかったですか?】
取付けはショップに依頼しました。
【使ってみていかがでしたか?】
ブレーキ操作が直感的になり、狙った通りの入力がしやすくなった感覚があります。レバー長もちょうどよく、手の大きさに合っている印象です。
【付属品はついていましたか?】
ホースアダプターが付属しており、これのおかげでホースの長ささえ足りていれば取り回しできる角度の自由度がかなり広いです。
【期待外れな点はありましたか?】
付属しているボルトのメッキ(または塗膜)が薄く、調整作業をしていると剥げやすい点は少し期待外れでした。
▼注意点
タンクが小さめのサイズなので、リザーバータンクカバーを別途取り付ける場合はサイズをよく確認してから選ぶ必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 握り心地 | 5 |
ワイヤー取り回し
ワイヤーがカウルに当たってます
【使用状況を教えてください】
山間路(雨天含む)の通学がメインの車両です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
本体のアルマイト仕上げは車体側の質感にちょうどよく溶け込む色味・仕上がりで、満足度は高いです。
【取付けは難しかったですか?】
取付けはショップに依頼しました。タンクを外さないとスロットル本体にアクセスできない構造なので、単純な差し替えでは済まず、それなりに手間のかかる作業になりそうです。
また付属のケーブル(Posh Faith製)がやや長めで、商材写真通りの取り回しで組むとハンドルを切った際にインナーカウルに干渉してしまいます。そのせいで、干渉する位置だけ樹脂コーティング剤がすぐに剥げてしまいました。
取付け角度についても指定がなかったため、ショップと相談しながら試行錯誤したり、商材画像やデモ車の写真を見せて狙いを共有する必要がありました。
【使ってみていかがでしたか?】
純正よりわずかにハイスロ化された程度の設定で、握り直しがギリギリ不要で済むくらいの角度でフルスロットルまで開けられます。街乗りとスポーツ走行のバランスがちょうど良く取れた、絶妙なセッティングだと感じます。
またスウェージング加工が施されたケーブル自体の動きがとても滑らかで、スロットル操作のフィーリングそのものの質も上がった印象です。
【付属品はついていましたか?】
説明書が付属していました。ただし取付け角度などの詳細な指定はなく、実際の組み付けは現物合わせでの調整が必要でした。
【期待外れな点はありましたか?】
付属ケーブルの長さが実車の取り回しに対してやや長く、ハンドルロック位置でインナーカウルと干渉してしまう点は期待外れでした。干渉部分の塗装・コーティングが剥げやすいのも実害として気になります。
▼一緒に購入するべきアイテム
ハイスロ化するとスイッチボックス(セル/キルスイッチ)も合わせて交換がほぼ必須になります。シフトアップ製に限らず何らかの社外スリムスイッチキットへの交換とセットで検討したほうがいいです。
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