昔から使っているワックス。

一度バイクをやめたときから使っているので、もう１０年以上販売しているロングセラー品

しばらく使っていないと、ワックスの中で2層に分離しているので、
シェイクして使用します。

なのでシェイクワックスなのか？

洗車後にワックス用スポンジにつけて、スポンジで液体を車体に、まんべんなく塗っていきます。
液体が乾いたら、ふき取りOKサイン。
大体車両を全部塗り終わるころには、最初に塗った場所が乾いているので、
ふき取っていきます。

ふき取りの注意としては、粉がボロボロ落ちるので、上からやっていったほうがいいことと、
黒のプラスチック素材につくと、なかなか落ちないので注意です。

個人的には、拭き上げをやってから、柔らかい布でもう一度拭くイメージです。

おかげでいつもピカピカです。

青いバイクにも、緑のバイクにもこれ1本です。

毎回リピートしてます。

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お世話になってるバイク屋さんが
この塗料でR1-Zのキャリパーを塗っててそれがかっこよくて真似して購入しましたｗ

FZR250Rのキャリパーに使用
塗料の食いつきがいいのか、キャリパーがもともとシルバーだからかｗ
すぐ色はつきました

色も綺麗なシルバーで
サフですけど、このままでも十分綺麗だと思います
塗料を節約できましたｗラッキーｗ

その後
ウレタンクリアーで塗装しようと思ったのですが
キャリパーだけ塗装するのに
使い捨てのウレタンクリアーを使いたくなくて
棚の上に置いていたのですが、うっかり落としてしまいました・・・(;´･ω･)

ですが、
塗装も剥がれてなくて、丈夫な塗料なんだな?と感動ｗ
その後何度も落としたり、キャリパー同士でぶつけたりしたのですが
塗装は剥がれてませんw

塗料も丈夫だし、色も綺麗なので
シルバーの部品を塗る時はこの塗料を使ってます

けど
やっぱり高いので、お給料が出たばかりじゃないと買えない・・・(;´･ω･)

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以前はパーツクリーナーや中性洗剤を使って脱脂していたのですが

パーツクリーナーは、ちょっと頼りなかったし
中性洗剤は水をつかうので、乾燥するまで塗装できないし(鉄は錆びますし）

脱脂に1000円か・・・と思いつつ
専用の物ってどうなんだろう？と思い購入しました


何を塗装する時に
初めて使ったかは覚えてないのですが
感想は
灯油っぽい臭い？だけど脱脂されるんだよな・・・(;´･ω･)
灯油スプレーしてないよな？
です

そのあと
サーフェイサーを吹いても問題なく塗装できたので
ちゃんと脱脂はされているようで安心しました

その後も塗装に使っているのですが
脱脂が足りなくて塗装がはじいてしまった
がなくなったので効果はあると思います

プシューっと適当に吹いて、ウエスで拭いてるだけなので
そんな消費もしてないようで
原付のスイングアーム、オフロードのマフラー、キャリパー4つ
フロントフォーク、細かいステー類たくさん・・・塗っていますが
まだまだ残っているのでコストパフォーマンスはいいと思います

でもなくなって、1000円出す時はう?ん・・・ってなりそうｗ

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今までシリンダーとマフラーに使いました

色は艶消し黒です

自然乾燥でも触れるくらいには乾燥するので

部品を外す→塗装→装着して焼き入れ。という流れで
装着するのに触ったところが、指紋、手袋の糸くずがついてしまった・・・
ということがなくて使いやすいです

以前使ってた耐熱塗料は
いくら自然乾燥させてもペタペタしていて
車体につける時に
指紋、土、小石、虫ｗなどがついてしまい、また部分塗装・・・
ということがよくありました
(装着前にバーナーで焙る方法もあるようですが、
へたっぴで熱の入りが早すぎるのか、塗装にヒビが入ってしまいました・・・）


値段は以前使ってた耐熱塗料の倍しますが、
色も気に入ってるし、何より使いやすいので、またこちらの商品を購入しようと思います

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【購入動機】
水なし洗車をしていた頃、知人に紹介されて購入。

【使い方、使用感】
用意するものは、本品、ウェス2枚だけです。
ウェスを2枚用意するのは、吹きかけたプレクサスを拭き取ったあとに再度車体を拭くためです。
スプレーがけをするように車体に吹きかけていき、ウェスで拭いていきます。
自分はマイクロファイバークロスを毎回使っており、この組み合わせがかなりキレイになります。
プレクサスでキレイにするなら、事前の水洗いはしないほうが良い気がします。
しっかりと水分を吹き飛ばさないと水気が広がるだけで仕上がりがイマイチです。

【使用箇所】
使える場所は選びません。
ボディはもちろん、メーター、ミラー、マフラー、ホイールまで車両全体をキレイにすることができます。
一つ注意点として、タンクにかけた直後はかなり滑ってニーグリップもできなくなりますので、お気をつけください。

また、バイク以外にも使えます。
ヘルメット本体、シールドにも使えるのでツーリング後はあらゆるものをプレクサスでピカピカにします。
ただ、ヘルメットを磨く際はスプレーが周囲に飛び散ることをお忘れなく。
私は室内の玄関先でかけて、散らばっているプレクサスで滑って転倒しました。

【意外な使い方】
自宅の掃除にも活躍します。
特にガラス面に効果が絶大なので、自宅の鏡もプレクサスで掃除しています。
知人はトイレ掃除にも使っているそうです。

【トータル】
性能は文句なしに抜群です。
かれこれ10年くらいリピートしているので、今後も廃盤にならない限り使います。
ネックなのは地味に価格が高いのと、使ったあとは匂いが残ること。
それ以外は不満などありません。

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Ninja650　2018年モデル　キャンディプラズマブルーのカウリング塗装に挑戦してみた。
転倒でバラバラに破損したサイドカウルだったが、苦心惨憺、なんとかも元の形に復活させたので、デイトナのMCペインターを使って塗装に挑戦した。
　始める前に迷いがあった。理由は2点。
一つはデイトナが「プロ向け商品・作業は極めて難しい」と書いていること。二つ目は金がかかりすぎることだ。
　完全な下地を作ったあと、まず接着性を上げるためのプライマーを塗る。次に下塗りのシルバーメタ、そして、本製品のデイトナK54、それに上塗りのデイトナC38　最後に仕上げのクリア塗料だ。塗料代だけでも6000円近くかかる。それで迷ったが、折角カウルを成形したので、やるしかないと決意して、webikeに注文した。
　きれいに塗るのは難しくない。気温15度以上(寒いとペンキが垂れやすい）25度以下(暑いと粒子が荒れる）の条件で、缶スプレーの扱いに慣れた人なら、うまく塗れる。製品自体は塗りやすい。
　問題はキャンディカラーの場合、色調がなかなか合わないことだ。
ベースのＫ54だけ塗ったときは青みが足りないので、Ｃ38を塗りながら青みを付けていくが、なかなか色調が合わないので、Ｃ38を塗り重ねたが、うまく合わない。最後にクリアをかけると、グッと暗くなってしまって、予想とかなりズレた。
デイトナのパールカラーも塗ったことがあるが、パールよりさらに難しかった。
キャンディカラーやパールに関しては、調色の技術が必要でこれは経験と勘がものを言う。ハッキリ言ってサンデーペインターには難しすぎる。
　傷ついたバイクに塗る場合、傷の補正にパテやサフエッサー、サンドペーパーも必要だし、それらにも金がかかる。さらに塗料代に6000円程度かかる。これだけかかってもソリッドカラーのように、色がピッタリ合うなら、やる価値があるが、どうしても色ズレは避けられない。それらを考えると新品のパーツを買った方がよいかもしれない。
　ちなみにNinja650のサイドカウルの価格は24200円である。

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タンクのボルトが見た目ちょっと劣化していたのでちょいカスタムとして
取り付けは純正ボルトと付け替えるだけなので簡単
ですがアルマイトが剥げないよう慎重に
ピンを手で抜くのはけっこうしんどいので結局はラジオペンチで抜くことにw
値段的にオススメかと言われると微妙ですがタンクをあげるのはちょっと楽になりました

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バイク屋さんが使っているのを見て購入してみました、ちょうどサイドスタンドの動きが渋くなって来たので使いましたが動きも良くなりました。
粘度もサラサラ過ぎずドロドロ過ぎずちょうど良い感じです、持続性も長そうです。
ノズルの形状も非常に使い易いです。

価格は少し高めですがそんなに直ぐに使い切る物ではないので妥協出来る範囲内と思いますしワコーズさんの商品なので買って損は無いと思います。

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車種用のクリアを貼っていますが普通に走る分には足が届かないので追加で購入
そのままでは大きいので縦にカットして貼り付けました。イボの大きさは普通のより少し小さめですが効果はバッチリです
ただこの大きさならもうちょっと安くてもいいのではと思います

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品質性能は申し分ありませんでした。ただ、一回のグリップ交換に使用するには、容量があまりにも多すぎます。１回分の量に小分けしたバージョンがあるとさらに良いと思います。

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