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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
インチサイズの13/16のみ購入。
ソケットの噛み合いが一番タイトなコーケンのZ-EALで最も低頭なものを使って安全に回す必要があっての単品購入。
なんでこんな訳の分からないスポットでの購入になっているかというと、900MHRのフィラーキャップとオイルドレンボルトがなぜかこのサイズだから。
これがまためんどくさいのが、フィラーキャップの先にはレベルゲージがついていて、クランクケースにはオイル点検窓がない。なので、ピッチの合うミリサイズの一般的な工具が使えるボルトに変更するといったことは出来ない。
また、オイルドレンボルトについても単なるボルトではなくボルトの先に樹脂製の長いメッシュフィルターが装着される仕様となっているので、ドレンボルトも純正を使わざるを得ない。
そしていずれのボルトについても、頭を21mmのソケットだろうと勘違いしてしまう人が非常に多いようで、自分の車体も購入当初からドレンボルトの方がまぁまぁナメた状態になっていた。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
いつもはOリングがそろったセットを購入して作業してましたが
このOリングは交換必要ないかな？
って思ったのでエレメント単体
性能については今まで不具合が無いので純正相当だと思います
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
６角は今も使っているのですが、今回は１２角をバイク及び車用の為に購入しました。
エルミの整備用の他に、車のタイヤ交換用としても使用できるのがよいです。
使用に際し６角と１２角の違いがあるのか気になりましたが両方比べても、使い易く自分には特に違いは感じません。
車のタイヤ交換の場合、購入品は長さが38ｍｍなので車種によってはトルクレンチがフェンダーに当たるので使えない面が出来ます。
実際のタイヤ交換ではトルクレンチの長さに合わせて38ｍｍ、60ｍｍ、78ｍｍを3種を使い分けて使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
PCX125（JK05）のオイル交換を行いました 残余でギアオイルにも充当 まぁ…正直…MAとMBの違いってどれくらいあるか不明ですが…後々、ややこしい事になるのは避けたいので純正一本やりで交換します まぁ…安心ですよね でも…最近、高いな…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
持ち歩く物ではないので重さによる効果が手に取るようにわかるものではないのだが走行時のバイブレーションは気持ち減少していると思うが人それぞれと思う、自分は意外と痛みとか強い（鈍感？)だから凄く効果があったとはインプレできないのが申し訳ないです。
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タイプ：シングルパック
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 5 |
今までBluetoothレシーバーにヘルメット用スピーカーで音楽を聴いていましたが、操作性やバッテリー駆動時間に難ありだった為、思い切って購入しました。
アドベンチャーヘルメットのベンチレーション全開で高速道路を走行しましたが、低音から高音までしっかり聞こえて満足です。
また、ドップラー効果で音程が狂うこともありませんでした。これはどういう仕組みなのか不思議。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
セローのキャリアをビルドアップ！
強さはこの位まで大丈夫 これ以上の長さでは保持できずに落ちます
２個入りです 数回の作業で傷だらけになります
鉄粉が付いた時は歯ブラシで落とします
保管はビニール袋にまとめて入れるとネジや鉄粉が付きません
一番左がSサイズです
SUZUKIDさんでは一番小さいマグホールドです。小さいと言っても普通に使えます。特に合わせに問題も無く、オートバイ部品の溶接修理に多く使っています。
今回はセロー用のキャリア修理に使用しました。
底面の角材を合わせる時に直角が必要でした。外のサイズのマグネットでは大きくて使いづらく感じます。Sサイズで丁度良いサイズでした。磁力も問題無く３ミリの鋼材でも固定できました。このマグホールドがあると点付けも簡単に出来ますね。
この商品では全部が出来るわけでは無いのですが、作業に必要なサイズです。作業中に磁力で切り粉やワイヤーが付いてしまうことがありました。使う時は歯ブラシでそれらを取るか、本体と磁石の間に落とす必要があります。
作業が終わったら歯ブラシで清掃後、まとめてビニール袋に入れます。保管中にどうしても切り粉やネジ、使っていない工具が付いてしまうからです。出来れば更に小さな段ボール箱に入れると保管が楽です。
磁力スイッチ無しは鉄粉の除去に手間がかかります。でも作業スペースに余裕が出来るのが良いですね。
小さな対象は一度に点付けした方が楽です。販売は２個売りです。作業的には２個で十分なので良かったです。
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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントのブレーキのタッチがグニグニで感触が悪く、純正からの交換です。パッドはニッシンのレーシングバッド、キャリパー純正です。ABSカットしてマスターと直結しましたが、かなりタッチが良くなりました。一度ミニコースで走りましたがよく止まるので余裕ができました。
ABSカットについては、ユニット残して配線のみ取ってます。ロックさせて遊ぶとたまにABSランプが光りますが、気にならない方なら問題ないと思います。
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タイプ：G2
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
ウレタン系のバックプロテクターが多い中で、こちらはしっかりとした作り、
かつ、背中に当たる面は柔らかく、しっかりとした作りです。
ウレタン系のと違い、インナーコアがハニカム構造で、背中は
思ったよりも暑くはなりません。まあ、何を付けても蒸れますけど。
難点は、椅子にアップライトで座った時などは多少の違和感を感じます。
もたれかかると当然固さを感じます。やはりウレタン系よりも
付けてるな…という固さは感じます。
重量は約800g、ウレタン系よりは重いですが、より安全安心を求める方には良いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
| 見えやすさ | 3 |
何で標準装備にしていないか不明な商品。明るさはまぁまぁです。無いよりはあった方が絶対に良いと思います。最近は爆光とか社外品でありますが、その様な明るさは全く望めません。爆光の1／3程度と考えてください。車の標準のルームライトが暗いのと同じ様な暗さです。純正部品はやはり暗いかな。
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