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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
長年放置された古いバイクのレストアや、雨ざらしになっていたカブのメンテナンスをしていると、必ずと言っていいほど直面するのがネジの固着問題です。特にクランクケースのカバーやフロントフォーク周り、マフラーのヒートガードなどのプラスネジは、泥やサビ、熱固着が原因でT型レンチや通常のドライバーではビクともしないことが多々あります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ずっしりとした重みと、いかにも頑丈そうな鉄の質感です。一般的なドライバーとは明らかに一線を画す重量感があり、叩かれることを前提に作られたプロ用の道具という風格を漂わせています。グリップ部分には大きなツバ（フランジ）が付いているため、万が一ハンマーを打ち損じても自分の手を叩いてしまうリスクが低く、作業時の安心感が違います。
【使ってみていかがでしたか？】
実際の使い方は非常にシンプルで、まずはネジのサイズに完全に適合するビットを選びます。バイクのクランクケース周辺などは一般的なプラス2番ではなく、一回り大きいプラス3番が使われていることが多いので、付属の3番ビットが最初からセットになっているのは非常にありがたいポイントです。
【注意すべきポイントを教えてください】
本体の回転方向を「緩める（L）」にカチッと合わせ、ネジ頭にビットを垂直に強く押し当てます。そして、大きめの片手ハンマーや銅ハンマーで、本体の後端を真上から思い切り引っ叩きます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
パツンと鋭い金属音が響いた瞬間、ハンマーの打撃衝撃が本体内部のカム機構によって強力な回転力へと変換されます。長年のサビで完全に一体化していたネジが、ガキッという手応えとともにわずかに動く感触が手に伝わってきます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
転倒によって純正クランクケースカバーに傷が入ってしまったため、外装リフレッシュを兼ねてカーボンカバー化しました。
ダクトカバーはすでにカーボン化しており、今回、クランクケースカバーも導入。統一感のある仕上がりになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正カバーとほぼ同形状で、フィッティングも良好。
カーボンの質感も美しく、見た目の高級感はかなり高いです。
【取付けは難しかったですか？】
取付けは純正カバーと同様の手順で行えます。
特別な加工なども不要で、純正ボルトもそのまま使用可能でした。
フィッティング精度が高いため、スムーズに装着できます。
【使ってみていかがでしたか？】
装着後はクランク周りの高級感が一気にアップしました。
MOS製カーボンパーツは全体的に品質が高く、作り込みも非常に丁寧です。
同社の「カーボン製 トランスミッションカバー フロントダクトカバー」との相性も抜群で、統一感のあるスポーティーな仕上がりになります。
ドレスアップ目的はもちろん、傷や劣化など発生した純正カバーのリフレッシュにもおすすめできるパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
製品精度はバッチリで満足しています。狭い箇所への取り付けなので少々大変でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
この重いロアフェンダーを外さないとテールパイプが干渉し取り付け出来なかったです。
ノジマのHEATチタンからの交換です。
交換してからの違いは まずクラッチを繋いでからの低回転からトルクがあり非常に乗りやすくなりました。
ノジマは4-1SC なので中高回転向きの特性だったのかもしれませんが、回さなくまったり走れる様になり満足です。逆に高回転域が詰まった感じというか、伸びにくいので高速を長距離走るのはつまらないかもしれません.。
シャープなオーバル形状で長すぎず ジェントルな音質のサイレンサーが格好良く満足しました。
近所迷惑にならないし…
あと、取り付けに関してですが、オイルパン側の1，2番エキパイと中間パイプの2本のスプリングが付属のスプリングフックでは鬼のように掛けにくかったのと 今回は汎用のマフラーステーを使用し イレギュラーな付け方をしたせいかもしれませんが スイングアームの前側の下部に付いている鉄製のロアフェンダーがテールパイプに干渉してしまう為、取り外してしまいました。（画像5枚目）
錆びていて重量もあったので僅かでも軽量化になり まあ良かったかな。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
ジクサーSF150です。今までワコーズのプロステージSを使ってましたが、欠品だったのでR9000にしました。走りに違いは感じませんが、ニュートラルがすごく出しやすくなったと思います。純正品の違いを感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
レトロなウインカーです!
【使用状況を教えてください】
今まで格安のヨンフォア仕様ウインカーを使っていましたが、プラスチックボディでメッキがくすんで来たため、こちらのウインカーを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質はイメージどおり高く、サイズもオリジナルに近いサイズでした。
【取付けは難しかったですか？】
車体への取り付けは配線の取り回しや端子の加工が大変ですが、他社からウインカー変換コードが出てますのでギボシ端子からカプラーオンに変更してボルトオンとなります。
また、純正ウインカーは特殊な形状のステーのため、キジマのウインカーベースやPOSHなどから出ているアース線も準備しないとそのままでは付きません。
【使ってみていかがでしたか？】
フォア仕様のレトロなデザインでカッコよく、機能面も見やすくて良いと思います。
但し、ウインカーの球を白色のLEDに変えたところ、車検で検査員に黄色いと言われて通りませんでした。LEDにする場合はオレンジ球の方が良いでしょう。
【付属品はついていましたか？】
ウインカー一式です。ベースやボルト、カプラーなどは準備する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。きちんと防水処理もされているため、雨の日でも安心です。
▼BRCのリプロ品は微妙にレンズのサイズが違ったり、格安品はボディが金属製ではなく、プラスチック製だったりしますのでこちらのウインカーをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
古いチェーンを切り離し、新しいチェーン（上側）とつなぎます。
そのまま古いチェーン （下側）を引っ張れば新しいチェンに楽々交換できます。
リンクを挿入して、プレート、クリップをつなげます。チェーンを張って交換完了！
前回チェーンを交換したのが２０２３年の７月です。
３年前で２５０００Ｋｍも走らせてました（汗）
伸び方もおかしくなっていたので、この度交換しました。
ＫＳＲなどの原付はノンシールチェーンで十分ですね。耐久性は上記の通り安価で長持ちです。
ＲＫさんのチェーンに純正長１０８リンクのものがありますので助かります。
トラブルもありませんでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
デイトナのオイルストーン（商品番号：47569）は、バイクや自動車のエンジンを整備する際、ガスケットの残りカスをきれいに除去し、合わせ面を平滑に整えるために非常に重宝する工具です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まず手に馴染むちょうど良いサイズ感と適度な重量感が印象に残ります。オイルを数滴垂らしてシリンダーヘッドやクランクケースの合わせ面にストーンをあて、力を入れずに軽く滑らせるだけで、驚くほど滑らかに動かすことができます。このとき、古いガスケットの強固なこびりつきや小さなバリがある場所では、わずかに手に伝わる抵抗が変わるため、どの部分に修正が必要なのかが指先の感覚でリアルタイムに把握できます。
【使ってみていかがでしたか？】
スクレーパーだけで作業を進めると、どうしても刃先が傾いてアルミ製のエンジンパーツを傷つけてしまうリスクがつきまといますが、このオイルストーンは面全体で均一に当たるため、パーツを深く削りすぎる心配がありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ストーンを8の字を描くように優しく動かしていくと、削れた細かなオイルの混ざった汚れが浮き上がってきます。それをウエスでサッと拭き取った後の金属面は、まるで精密に研磨されたかのような美しい鈍い輝きを取り戻し、指で触れても一切の引っかかりがない完全なフラット状態になります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
目の細かさも絶妙で、金属を削りすぎるような荒さはなく、それでいて表面の歪みや細かな傷をしっかりと修正してくれる確かな切削力を持っています。このオイルストーンで丁寧に下地を作っておくことで、新しいガスケットを組み付けた際の密着性が劇的に向上し、エンジン始動後のオイル漏れや冷却水漏れといったトラブルを未然に防ぐことができるという高い安心感を得られます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 4 |
【使用状況を教えてください】
デイトナのヘンリービギンズDHS-18を愛車に取り付けてから数ヶ月が経ち、街乗りからロングツーリングまで様々なシーンで使い倒してみたが、結論から言うと非常に完成度の高いサドルバッグだと実感している。まず最初に感動したのは、車体に装着したときの佇まいの美しさと絶妙なサイズ感だ。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
13リットルという容量は、数字だけ見ると少し小ぶりに思えるかもしれないが、実際に荷物をパッキングしてみると想像以上に物が入る。レインウェア、パンク修理キット、モバイルバッテリー、500mlのペットボトル、そして出先でお土産に買った少々の小物がすっきりと収まる。普段使いにはこれ以上ないベストなサイズであり、車体の片側にだけ装着しても左右のバランスが崩れて見えるような野暮ったさがない。
【使ってみていかがでしたか？】
外観の質感も非常に高く、合皮と高強度ポリエステルのハイブリッド素材はクラシックなバイクからモダンなネオレトロまで不思議なほどよく馴染む。本革ではないため雨天時の手入れに神経質になる必要がなく、汚れたら固く絞った雑巾でさっと拭くだけで綺麗になるタフさも、実用重視のライダーとしてはありがたいポイントだ。
【注意すべきポイントを教えてください】
フラップを開けた瞬間に目に飛び込んでくる真っ赤な裏地は、ライダースジャケットの内側を思わせる遊び心があり、荷物を出し入れするたびに少し所有欲を満たしてくれる。この赤い内装は単なるデザイン性だけでなく、バッグの奥にある黒い小物を探す際に見やすくなるという実用的なメリットもある。
【他商品と比較してどうでしたか？】
このバッグの最大の特徴である縦型スリム形状の恩恵を強く感じる。一般的な横長のサドルバッグだと、二人乗りをした際に同乗者のふくらはぎや踵がバッグに干渉してしまい、お互いに窮屈な思いをすることが多い。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 3 |
D3Oと相性が一番良いのはHYOD
夏場は汗が逃げにくい
クシタニのプロテクターと丈もほぼ同じなので問題なく装着できる
D3O素材のVIPERはICONとHYODの両ブランドから全く同じものが販売されている。
数年前からフリュガンというフランスのブランドからもD3Oのプロテクターが日本上陸して、これまたD3Oプロテクターを扱っているブランドと全く同じ製品。GHOSTシリーズもフリュガンとHYODで全く同じ。
推測するにD3Oを開発した会社のプロテクターを各ブランド名を付けて、それぞれ自社パッケージに入れて販売しているだけなのかと。
使用感としては、モチッとした柔らかいプロテクターなので色々な体勢になっても突っ張ったりせずストレスフリー。
衝撃が加わったときに硬化する材質でCE規格も取得しているので信頼性はあるものの、衝撃箇所だけ硬化するので、全体が一枚板のように硬くなる訳ではないので、全幅の信頼を持つのは危険かと。
夏場はメッシュやパンチングになっていないので、汗がベッタリとなり湿気を逃がすことができないので、VIPERシリーズよりGHOSTシリーズを夏場はチョイスしたほうが良いかも。
メリットは柔らかく動き易い他に、自分の所有しているクシタニ、HYOD、ダイネーゼのライディングウェアには問題なく装着出来る。プロテクター用ポケットに無理なく簡単に入れることが出来ます。
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