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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
だいたい2年サイクルで買い替える感じですね
もう少し安ければいいんだけど
コスパは、悪いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メインジェットの隣の穴に居ます
表題通り、TS200Rの純正キャブに使用しました。
中古で仕入れた場合、メイン・パイロット等、一通りの部品を交換してしまいます。
新品に交換することで、安心具合が桁違いに向上すると思っています。
交換する際には大変ナメ易いので、しっかりとしたドライバーを用意し、押し8回し2なイメージで取り外す事をお勧めします。
今回は純正品番を用意してみました。実際に乗ってみての変更も楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
容器に迷ったらこれ一本、と書いてある。
有名な万能艶出しスプレーです。
量もあるけど価格も結構高いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
SP武川製のバンジョーアダプターを使うのなら必要になります
汎用品のバンジョーアダプターは使えないので
スリムラインホースなので細く取り回しも良いのはいいんですが
如何せん価格が高いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ZX-14Rに使用。プラグ交換が死ぬほど大変なので長持ちするこの製品を選んだ。
火花の出る位置が純正より燃焼室中央から離れてしまうので弊害はあると思う。
外すのが大変なのでメンテナンスサイクル低減のために使用している。
4気筒でも6本買ったのは向きが好ましくない位置に来るものは使わないため。
DOHCでプラグが燃焼室中央に来る車種ではあまり関係ないが２バルブの
斜め刺しプラグはマイナス電極を燃焼室中央に来るようにするのがセオリー。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
箱はでかい
黒いのが他社の施工スポンジ
安定のCR-1です。説明書通りに付属のクロスなど使えば一気にすべてなくなるので
写真の別メーカーのスポンジで塗り広げてZ900RSに５回塗りしてまだ余っています。
これ1本で実は乗用車1台は施工できてしまう。
艶感はすごい良い。施工は慣れている人向けです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
4000円も出すと代替品はいくらでもあり、ジェルバッテリーのほうが
自己放電が少なくて経験的に長持ちする。
高い金額でこれを選ぶ理由はない。
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フィッティングカラー：ステンレスブラック | ホースカラー：ブラックホース
利用車種： MT-09
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
とてもスッキリできたので満足です。
ホースとトラコンセンサーもスッキリです。
ブロックも黒にしてよっと激しく思いました
ここを外すにラチェットメガネでもかなりてこずりました
取説にもフレアナットは逆ネジとありますが、ABSユニット側は正ネジです
最後の難関は純正ホースを抜くのが知恵の輪です
リヤブレーキホースは純正でなんの不満もなく、交換する予定はなかったのですが、タンク一体形のマスターシリンダーを入手したため、その交換作業ついでにホースも変えてみました。
なんとなくめんどくさそうだなと思っていたのもあって後回しにしていたのですが、マスターを交換するということもあって、今回まとめて交換作業を行いました。
よくリアブレーキホースをメッシュに変えるとロックしやすくなるとか、コントロールしにくいとか言われるのですが、自分的には慣れとか好みの問題かなと思っていますし、最近のバイクぶはABSがついていますので、ロックはあまり気にすることはないと思います。
次に交換作業ですが、ご自身で交換される予定であれば、フレアナットレンチやラチェットメガネなどがないと純正ホースを取り外すのがとてもめんどうなので、あらかじめ用意されていたほうが無難です。
まずABSユニットからの鉄パイプとゴムホースの接続ブロックを取り外す作業でラチェットメガネなどがないとおそろしく時間がかかります。
次にABSユニットのナットを緩める作業ですが、メッシュホースの取説にフレアナットは逆ネジ的な記述に惑わされて、右に回すとパキッと鳴って焦ります…。
ABSユニット側は正ネジですので緩める際は左回りです。
そして全ての固定部を外して純正ホースを抜く作業ですが、知恵の輪かって思うくらい抜けません。
※当方はなるべくABSユニットのフルードを抜かないほうがよいのかなと思ってるので、純正ホース内のフルードがダダ漏れで後処理が大変でしたが、実際ABS車のホース交換などは事前にフルードを抜き取っても大丈夫なのでしょうか？（謎）
いつもおほん芸の方みたいに、よっ！！よっ！！あぁぁぁぁ?！！くっそだるいとかいいながら、飛び散ったフルードにホースで水をかけて無かったことにしています。
交換作業の難易度ですが、自分的にはフロント側よりリアの方が大変だったので、しっかりしたショップさんに依頼する方が無難かもしれません。
最後に交換後のインプレですが、メッシュホースのカッチリしたタッチが出て安心感があります。
このカッチリが足で操作するリア側はコントロールしにくいという印象があるのかもですが、自分的にはとてもこのみのタッチになったので満足です。
見た目もスタイリッシュで経年劣化も少ないため、交換をお考えの方は早めにしておいたほうが慣れるのが早いかもです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
JC75のときはハンドル取り付けだったがJC92になってやっとまともになった。
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