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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
信号で停車する際に早くシフトダウンをすると追いつかなくて違うギヤが表示されます。
ニュートラルはニュートラル専用のセンサーがあるのでタイムラグ以外は正確でした。
それでもシフトインジケーターがない車種には助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
エンジンの調子は良くなった、ミッションは少し入りずらくなった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
使い勝手は良い、少し値段が高く感じる
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
値段を見てびっくりしました。
それぐらい高いです。
ですが、実はSW-MotechのOEM？なのか、作りは非常に良いです。
キャリアとのフィッティングも抜群で、荷物の安定感は最高です。
容量も1泊ツーリングで着替えとお土産を入れるには丁度いい容量で、これ以上荷物が増えたら宅急便を使おうかなと思います。
XSR900のスポーツヘリテイジなデザインにはピッタリです。
ただ、かなり高いのでよーく考えてから購入しましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブラックは目立ちません。
シフトフィーリングが良くなった、kawasaki特有のクセは残りますが
BEETのバックステップ付けてます取り付けに全く問題なし
ブラック選んだのでカスタム感がありません
ツーリングで渋滞にハマってもシフトの入りの悪さから
解放されるかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
位置づけは長さが違うが、NGKのノーマル相当と思われるが、とても高い。
高い割に耐久性がある訳でもない。
何が違うのか正直分からない。
250ccで8800円のプラグは正気では無いと思う....
motoDXならわかるけど一般プラグだよね
NGKから出して欲しい....
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 5 |
見た目重視で選びました。
性能にはなんら関係無いパーツですか、安易に開けられないようイタズラ防止も兼ねて。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
純正のものが長年の使用で、褪せてきたため購入しました。
他のメーカーのものも考えましたが、ドゥカティパフォーマンス製のものがデザイン等の点で良いと考えました。
価格は他社のものより高いのですが、ドレスアップパーツなので目を瞑って購入しました。
6個のプラグが入っていて、その中の2個はシート下のプラグが無い場所用です。残りの4個はフレーム用ですが、1個は右フレームの下のプラグ用です。この1個は、フレームの空洞の経が違うためのもので、他の3個より取り付け具の経が小さいです。説明書に書いてあるので、見比べればすぐにわかると思います。
取り付けは、純正のプラグをはずし、交換するだけで、フレームへの固定はボルトを締めるだけで、本当に簡単です。
価格がもう少し安いといいのですが、やむを得ないのでしょう。もう製造していないようですが、もう少し作っていて欲しいです。
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MOTUL:モチュール : 旧300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【15W-50】【4サイクルオイル】
￥4,400 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
GPZ900Rに使用。15w-50。
走りだしはなんだかもったりした感じ、5100のほうが気持ちいい。
油温がだいたい80度超えたあたりからなんか良いフィーリングになった。
回転上昇が早いような……鋭いような…
値段が値段なのでプラセボは、あると思いますが。個人的には今のところ悪くないです、あとは持ちがどうかですかね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
フロント110/70-17 リア140/70-17
fzr250rに初めてα?13spを装着しました。
装着した感想
1.ピレリのスーパーコルサに比べてバイクの取り回しがしやすくなった。
2.素直に曲がっていく旋回性
3.スーパーコルサに比べて減りが遅い
4.タイヤが温まるのが早いと感じた
晴れの日しか乗っていないためウェット性能はわからないが、安心できると思う。
全開走行をしていないため、グリップ感などはまだ体感出来ていないが、自分の技量を考えると十分なグリップ性能だと思う。
今後色んな場面での性能を体感出来ればと思っている。
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