2018年スーパーカブ110JA44で、2回目のバッテリー交換
純正はユアサGTZ4Vで高性能タイプだが、1回目の交換は、価格のこともあり、BOSCHの汎用タイプ（メガパワーライドRBT4L/TX4L-N）に交換したが、何となくセルモーターの回転に力強さを感じなかった
1回目の交換から3年を経過し、始動性の悪化でこの冬は越せないだろうと思い2回目の交換をした
純正のような高性能タイプが良かったが、さすがにユアサの純正品は高額だったため、古河の純正同等の高性能タイプFTZ4Vが3割程度安価だったので購入した
交換後は、新品のせいもあろうが、セルモーターの回転が力強くなり、電圧低下も穏やかになった感じで満足しています
あとは、この力強さがどのくらい持続するかですね

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冬に向けて導入。
購入の決め手になったのは自分の手にフィット､袖口からの冷気を防ぐガントレットタイプであった事です。
薄手の蓄熱タイプのインナーグローブと併用しています。
作りが良く防寒性も申し分無く､とても良い商品だと思います。

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当方、峠族(125cc、1000cc所有)。
常は革ツナギですが、気楽に流したい時もあり、本品購入。
体重63kg、ウエスト83cmでMかMWか迷いましたがM購入。大丈夫です。直履きで使用。十分暖かいです。
ただ、ベルトをして前傾姿勢をすると腹が多少窮屈。故にサスペンダーをしています。楽です。
付属の膝カップはあまりにもチープで不安なので、コミネのソフトカップを購入しました。
パワーエイジは縫製もよく品質が良いです。推奨。

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もともとアライRX7-RR5＋SB6ユーザーでしたが、ヘルメットをSHOEI GT-AIR3に新調したため、SX1を購入。
取付は簡単の部類ですが、ヘルメット側に配線をはめ込む溝がある部分と無い部分があり、内部部分の取り回しが良くわからない。それほど距離は無いので、どうやろうと問題無いのだが作業中は不安になる。購入時に無料で取付してくれるショップもあるみたいなので、取付の楽しみが不用な人お願いした方が良いです。

ヘルメット側の評価になるかもしれませんが、スピーカーやマイクを埋め込むスペースが用意されているので、取付後のヘルメット装着時の圧迫感増はまったくありません。写真のようにスピーカーと耳の間は空間が確保されているので、スピーカーの音も鮮明に聞こえます。とにかく装着時の耳への圧迫が無いのは快適。

音質に関してはSB6と同じく優秀です。そもそも走行中は仲間と会話か、スマホのナビ音声。レーダーの警報を聞くだけで、走行中はあまり音楽は聴きませんので。

充電は充電口にケーブルを差すだけ。SB6のように、いちいちスピーカーケーブルのコネクタを外して・・・という手間が無くなり、コネクタ抜き差しによる断線や端子の不良リスクが大きく軽減されています。

唯一、SB6と比べると操作ボタンが使い難い事があげられます。電源ON・OFFするボタンが小さくなりました。またSB6では上から押す、下から押すとい押し方のメリハリがあった2ボタンが、SX1では横並び。慣れないとどちらのボタンを押しているのかわかりません。また、厚手のウインターグローブではボタンを触っているのかさえ分からないくらいボタンストロークも小さいです。自分はこのリカバリーとして、iPhoneの専用アプリ側で操作するようにして誤操作を回避しています。

アンテナはケーブルアンテナとなり、SB6のように手動で出したり閉まったりする必要がありません。
ヘルメットと完全一体化され、駐車中にインカムだけもっていかれる恐れは減ったのはないでしょうか。自分はヘルメットをパニアケースにしまいますが、SB6の時はヘルメットから飛び出ている為、ヘルメット収納の向きがありましたが、SX１だと一体化になった恩恵でヘルメットの向きに関係なく収納できるようになりました。

総合評価としては、非常に良いと思います。買ってよかったです。

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初めてグリップヒーターを買いました。
結論としては冬の必須アイテムだと思います。
電熱グローブは持っては無いんですが、印象としてバッテリーや配線とかちょっと管理が面倒だと思い躊躇しますが
グリップヒーターは付けてしまえば使いたい時にスイッチＯＮにするだけなので手軽な暖房装備です。
もっと早くに付けたら良かったです。

１５℃くらいで試してみたところ
５段階の１番目（最弱）でもほんのり暖かく感じられたんで十分です。
３段階目（中間）では熱いですｗ　真冬でコレくらいの感覚です。（試してませんが。。。）
グリップは純正より一回りほど大きい感じなので
手の小さな方で純正でもちょっと大きいと感じる人は気にした方がいいかも、、、です。
私（成人男性の標準くらいかな）は全然違和感ないです。

価格や性能を比べると他社メーカー品より少し安いと思います。
アマゾンの大陸製と比べると高いですがそこはカエディアを信頼してます。
最近カエディア製の商品、気に入ってますｗｗ

セパレートタイプとリモコンボタンタイプの２種類あり、ハンドルに取り付けられるセパレートにしました。
こちらはＵＳＢタイプＣがコネクタが使えるようになるので、何か繋げたい時に便利です。
（特に使う予定は無いので予備コネクタになってます）

取り付けはそれほど難しく無いですが
電源供給をデイトナのD-UNITから取得するように変更もしたので半日くらいかかりました。
注意点はそこそこの電力を使うので、どこから供給するのかを気にしておきましょう。
１２Ｖ：０．８Ａ?３．８ＡなのでＤ−ＵＮＩＴの７．５Ａに繋げました。

グリップボンドは付いて無いので用意しておきましょう。
私はデイトナの耐震ＧＥＬ専用グリップボンド（黒）を使いました。

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【使用状況を教えてください】
チェーンメンテナンス
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
ハーフウェットタイプかつ飛散が少なくリピート購入
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、容量が少ないので定期的ば購入が必要
【他商品と比較してどうでしたか？】
満足しているので他のチェーンルブと比較できず

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
容量が少ないので半分ぐらいになったら追加購入してます

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今回は通勤バイクに取り付けてみました

わが家の車やバイクには全車T-REVが装着されています

効果があるのかと言われると【あります】です

小さい排気量でも効果を体感できるのか？

小排気量向けのT-REVがあったのは前から知っていてとても気になり1日8時間ぐらいしか寝れなくなりました
そのぐらい気なってにいたのです

そして今回取り付けた車両はトリシティ125の初期モデルです

左側の外装を外せるスキルがあればたぶん取り付けできると思います
ホースは約40ミリ切りました
取り付けてしまえば外からはほとんど見えなくなりますがカラーはゴールドを選びました

取り付け後少し近所を走って見ましたが、出だしでスグに効果を体感できましたこれは家にある車やバイクと同じです
アクセルを開けるとスーッと走り出すのですが、少ないアクセル開度で発進するイメージです
燃費に貢献できそうな気がします

また、エンブレが少なくなります
エンブレを多用する街乗りなどでは慣れが必要かと思います

安いし買い物ではありません、違いを体感したい人やバイクに情熱がある人向けのアイテムだと思います
自分は今回も買ってよかったと思います

10000キロで点検20000キロでオーバーホールが推奨の様です
ご自身で取り付けできる人はメンテナンスもできる人が大半ですから問題ないと思います


純正採用されているバイクや車もあるようですが、中身が違います
お会いしたことはないですがテラモトさんは凄いなって思いました

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当方身長167cm 73kgでＬサイズを購入しましたがサイズ的には丁度良かったです。バイソンは元々好きで、春秋用と真冬用を所有していましたが、真冬用のMA1タイプのジャケットが近所の人とダブってしまい余り着用していなかったので、今回ウェビックさんに下取り（買取）に出し、そのポイントを利用して本商品を購入しました。MA1タイプみたいに中に綿が入っているタイプではないので真冬は中に電熱のベストを使用する感じになると思います。

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SP忠男のPOWERBOXとWR'sスリップオンの結合部にガスケットが入らない使えないので排気漏れ防止に購入
液体ガスケットは沢山メーカーが有りますがモリワキエンジニアリングと言うネームバリューで選びました
黒いペースト状で少し硬いかなと思われましたが液剤の伸びも良くステンレスに良く馴染みました
結果、排気漏れも無くスリップオンを取り付ける事が出来ました

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ステンレスエキマニ交換必須のアイテムです
数百円をケチって排気漏れはナンセンスです
排気漏れも無く取り付けする事が出来ました

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