POWER BOXのインナーボックスと同時取り付けなので、サイレンサー単体での性格なインプレッションにはならないかもですけど、ご参考なれば幸いです。
まず初めに誰もが音の大きさが気になると思われますけど、結論から言うと他のショップさんのマフラーと比べると音はそんなに大きくはありません。
勿論、ノーマルマフラーと比べるとアイドリング回転時は一回り音が大きくなったというか、音質が太くなったというのが正しいかもです。
音楽バンドの演奏で例えるなら純正マフラーがギターだけで弾いてるとしたら、POWER BOXのサイレンサーはそこにベース音が加わった感じだと思いました。
走行した感想としては、このマフラーは3000回転ぐらいでのんびり走ってる時が一番エンジンのドコドコが感じられて楽しいと感じました
山の登りでも、ノーマルマフラーで走ってた時よりアクセルを開けなくでも登ってくれますので、ちゃんとトルクは上がってると感じました(もしかしたら同時で装着しているインナーボックスの効果も寄与されてるかもです)
80�q/h程での巡航ではノーマルマフラー同様に風切り音でほとんど排気音が聴こえにくくなりますけど、このマフラーの真骨頂は3000回転ぐらいでドコドコとのんびり走るのが一番気持ちよく感じますので、結果的に速度を出す気が起きませんw
じゃあ、スピードを出したらつまらないかと言うと、それは違います
速度を
速度を上げるとノーマルマフラー時はエンジンのメカニカルノイズがだんだん大きくなっていくのを感じましたけど、POWER BOXサイレンサーを取り付けましたらそれがあまり感じなくなりました
恐らくPOWER BOXサイレンサーによる音質が太くなったからではないかと思われます
これを意図として作られたとしたらSP忠男にまんまとやられたました
走れば走る程に唸ってしまいますw
逆に音を期待して購入されるとめっちゃ後悔されるかもしれません
間違っても他のショップさんのマフラーみたいにヘリコプターの様な大きな音が出るマフラーではありません
値段もサイレンサー単体で考えるとメチャクチャ高いので、正直なところもう少し値段は抑えて欲しかったですね
デザイン面で言うと、純正マフラーと同様のデザインですので、純正の形を崩したくないカスタムされる方にはピッタリだと思います
重さは純正マフラーと比べるとそんなに軽くはない感じです
純正マフラーに付いてる弁当箱がない分、少しだけ軽量になったぐらいです
マフラーガードは少し出っ張ってるので、キックスタート時に足の踵に一度だけ当たったので、もしかしたらちょっと注意した方がいいかもです。
SP忠男のエンブレムも正直もう少し小さくでも良かったですね
総評で言うと、このマフラーはSR400の単気筒エンジンのフィーリングをより強めたマフラーだと思いました
のんびりドコドコと走ってる時も楽しいですし、アクセル開けるとちゃんと力強く加速もしてくれます。
個人的には大満足です。

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自転車のチェーン清掃の仕上げに使用しています。

ディグリーザー、チェーンクリーナーで汚れを落とした後に、落ち切らなかった汚れを落として仕上げを行う際に使用していますが、泡で汚れを浮かせてくれるのでしっかりと汚れが落ちてる実感があります。

かなり泡立つので綺麗にしてる感があるのも使っていて気持ちいいですね。
ただ、かなり泡が飛散するので室内で水無し洗車をしたい、という場合には少々使い勝手は悪いかもしれないですね。
ベランダでホースも使いつつ、というような使い方の方がストレスは少ないかなと感じます。

やるとやらないとでは、けっこう仕上がりに差が出るので個人的にはチェーン清掃時の必需品です。
非常に気に入っております。

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品質はとても良いと思います。
ただ、めちゃくちゃ高いです。プレートだけでこの値段はかなり高いですね。せめて、ステップバー位は付けて欲しい所です。
作業面に関しましては、プレート加工が必要なので、作業の初心者にはまず無理だと思います。自身で、エアーツールをお持ちの人は簡単に出来ると思います。
ステップバーはスピードラ製を使用しました。こちらのステップは作りもよくオススメです。（参考までに）

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取付後50kmほど走行してみて、アイトリング時やある一定の振動時にビビリ音がありなった。
特にアイドリング時はかなり気になる。

純正品やヨシムラのウインドアーマーを取付時にはなかった。この商品が純正品より薄くなっているのが原因かもしれない、何箇所かにゴムのスペーサーをつけてみようと思う。

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【使用状況を教えてください】
CL250に同社汎用ベースプレートを使用して搭載しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通りでした。開封時に保護油が薄く塗られていてまだら模様があったので、全体を拭きあげてやると綺麗になりました。色味は光の加減やモニターの設定でも変わるので、気になる人は実物を見ておくと良いでしょう。
【取付けは難しかったですか？】
ベースプレートへの取り付けはワンタッチでとても簡単です。今回は適合外の車種に取り付けたので、ベースプレートの取り付けには苦労しましたが、車種にあった専用品のベースプレートであれば問題は無いかと。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目カッコよく容量も広くて使いやすいです。ヘルメット＋雨具を一緒に入れてもまだスペースがあるので、結構な量入ります。
防水性に関しては個体差があるかもしれませんが、ゲリラ豪雨に遭遇して中身が濡れなかったので、それなりにありそうです。ここら辺はシャワーなどを当てて事前に確認したほうがいいかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
キーが2本とベースプレート用のゴムブッシュ、説明書の構成でした。
付属のゴムブッシュはマウントによって使わないので、説明書で確認しましょう。汎用ベースプレートを使用する場合、ベースプレートに付属しているゴムブッシュを使用するので、ケース付属のゴムブッシュは使用しません。
【期待外れな点はありましたか？】
ケースの中敷きが少し頼りないです。素材はウレタンのようですが、薄いので耐久性が心配です。

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ジータ　プロアーマーハンドガードベントを取り付けるために購入。ハンドガードの取り付け位置が固定されるので、ハンドル周辺のその他の部品の調整が必要になりました。また値段が少々高い点が気になるところです。かっこよく仕上がったので満足です。

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純正の鉄から、このアルミスタンドに変更して見た目もかっこよくなり満足です。まぁ値段が少々高いのは難点でしたが。オプションでパーツが出てますが、スタンドを立てた時の車体の傾斜の調整がなかなか難しいです。

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商品の質感は、ブレンボだけあって非常に素晴らしい。
私の1993年式の900SSで取り替えを行うと、ハンドルを切った際にスピードメーター枠やカウルステーに当たってしまう。一番良い箇所をひたすら探さなければならなかった。

取り付けに手間は掛かるが、バイクに乗ってクラッチを握った瞬間から運転が楽しくて楽しくて仕方ない感じ！

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ここ数年ずっとZOILを使っています。nc750x dctに新車から入れていますので大きな変化は感じませんが約2万キロ乗ってメカノイズが抑えられています。燃費向上についてはハッキリとは分かりませんがZOILをオイル交換毎に入れる事で気持ち的にも安心です。

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【使用状況を教えてください】
後輩のバイクメンテの時に「これ使ってください」とベルハンマースプレーのケミカル指定の要望があったので
後輩のバイクメンテのついでに早速、便乗してクラッチケーブルに使用してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
ベルハンマースプレーの液体はやや粘度がありとろみがある感じです。ワイヤーに注入の時もいつものオイルスプレーではサッとワイヤー内に入っていき下からすぐにオイルが出てきますが、ベルハンマーは粘度があるせいかゆっくり入っていき下からなかなか出てこなくワイヤーにまとわりついている感じです。潤滑能力の高さが体感できます。動画でやっている通りですね。
フロントフォークのO/Hにも使用しましたが、動きが変わります！
今度は、チェーンにも使用してみたいと思います。あとはどのくらい効果が持続するのか楽しみです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ワコーズのオイルスプレーを使用してもクラッチレバー軽くなったと感じましたが、
ベルハンマーだとさらに軽くなったように感じました。高価なケミカルですが性能はすごいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
吹き付けしすぎるとウエスで拭き取るのが大変なのでほどほどに。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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