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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ゴリラZ50J161...の6V車両に取り付けしました｡6Vのバッテリーが4年以上使用していたので､そろそろ替え時かと思い6Vバッテリーを探していたら12Vコンバージョンキットが出てきて6Vバッテリーが5000円前後の価格でコンバージョンキットが税込5184円と言う事で以前から私のゴリラはヘッドライトのON.OFFは有りますがHI.LOWが無いので夜間走行は辛かったので購入しました｡
取り付けはシートを外して配線をしてバッテリーをステーごと外し付属のステーを取り付けてバッテリーを組めば､わたしのゴリラは面倒な事も無くアットいうまに電球類が12V仕様に変身しました｡今まではナビゲーションもスマホもバッテリー切れるのが不安でチョコチョコと電源を切っていましたが､12V電源からアダプターを経由して､そんな心配が無くなり運転に集中出来るようになりました｡早くからこのコンバージョンキットを取り付けていれば､もっともっと楽しいツーリングライフが出来たと思いました。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
使用前なので、ＡＬＬ星３としています。
グローブの仕様では7.4Vで純正バッテリも7.4Vと表記されています。
このコミネ純正シガーソケット電源のOUTPUT電圧表記が 8.4Vとなっていますが問題ないのでしょうか？メーカーが出しているものなので問題ないとは思うのですが、電気に疎いのでちょっと不安です。そんなものなのですかね・・・
評価について
通常は星３で本当に満足した時に星４以上としています。他の方より評価は低くなると思いいます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
交換後4000kmでの評価です。
まずは数少ない18インチラインナップのあるハイグリップタイヤということで購入しました。
交換直後はラジアルらしい剛性感、コシのある感触で良好。
ドライでのグリップですが、公道、峠で使用する分に関しては何の申し分も無いグリップ力です。
今までこれが限界かな？と感じていたバンク角からもう一寝かせできます。グリップを作り出すのも割と容易でタイヤのグリグリという接地感を感じながら走ることができます。
ドライに関しては自分的には100点です。（ただし公道）
ウェットに関してですが、ご覧のとおりのネガティブ比のためあまり無理をしていないので明確な評価はできませんが、普通に走る分には問題無いように思います。
次にライフですが、現在4000km経過でスリップサインが出てきたかな？といった感じです。
センターのコンパウンドが少し硬いと説明がありますがそのためかなと思います。
スポーツラジアルタイヤとしてはまぁ普通、もしくは良い出来かとも思います。
タイヤの摩耗ですが、センターはサラサラに摩耗します。これはツーリングタイヤなどにみられる感じで、ライフの長さに貢献してると思います。
サイドですが、5分割の2段目、3段目（センターから数えて）の境目はこれまでの他社製品のようにくっきりわかるとかそういったことはないです。よく見ても境目がわからないほど。
溶け方は2段目から3段目にかけじんわり溶け方がひどくなる様な感じです。さらさらとサーキット走行の中間みたいな感じでしょうか。
一番外の3段目ですが、普通に峠を走って消しゴムのカスが出来ます。夏場でしたら走った後にタイヤにさえあるとネチャネチャしているのがわかります。
それくらいのコンパウンドみたいです。
総評として、ドライでは結構攻めて走りこんでも破綻はしないいいタイヤだと思います。
ゴムカスも出来て降りた後でも走ってる感を楽しめます(笑)。
ウェットではそこまで走りこんでいませんが、まぁまぁ。
ツーリング、峠も晴れた日にしか乗らないって方にはもってこいかな。
ライフはハイグリップタイヤとしては及第点。年間結構乗る人にはちょっときついかも。
私は年間3000から5000km位です。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
長１７０? 体重７０?ガッチリ体型でＸＬがピッタリでした。Ｌサイズも着用しましたがファスナーが閉まりませんでした。
林道ツーリングに使用するエンデューロジャケットのインナーとして購入しました。ＹＫＫのファスナーなので長く使用できそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
購入したKDX200SRが純正のフェンダーを取っ払っただけのフェンダーレス仕様となっており、
フェンダーレス仕様が好きではないため純正に近いナンバー角度にするため購入。
【何が購入の決め手になりましたか？】
ネジ穴が楕円形で取り付け位置の微調整がきくこと、安価であること、色が黒で取付金具が目立たないこと
【実際に使用してみてどうでしたか？】
商品ページにあった図面通りの品で、予想通りの品です。
つや消しの黒がかっこいい。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のフェンダーが取り付けてあったボルトとナンバー取り付けボルトににかますだけなので簡単でした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
金具が短すぎるとフェンダーにナンバーが隠れてしまうので、適度な長さのものを選びました。
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
2個セットなどで、もう少し安ければよいですね。
【比較した商品はありますか？】
なし、webikeでいいものが見つからなければホームセンターの金物コーナーを物色しようかと思っていました。
【その他】
思った以上に自然に取り付けられて大変満足です。
無闇なフェンダーレスも考えものだと思います。
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購入したKDX200SRにリフレクターがついてなかったので、取り付けのため購入。
【何が購入の決め手になりましたか？】
様々なブランドから販売されていますが、webike modeが一番安かったので購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
値段の割に良い作りで、安っぽさがなく良い製品です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ナンバー取り付けボルトににかますだけなので簡単。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
オフ車は振動が大きいので、元々のナンバー取付ボルトより長めのボルトを使って、
ナットも緩み止めナットを使ったほうが安心できると思います。
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し値段が安ければ良いです。
【比較した商品はありますか？】
ACTIVEアクティブ:リフレクターキット TYPE-3 スリム
値段が高かったので断念。
【その他】
品質に全く問題がなく、コストパフォーマンスに優れた品だと思います、
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4.0/5
ショップにて取り付けしました。
タイヤバランスが少し悪いようで多めのウエイト
(前15g後20g)を装着。このあたりは注意が必要ですね。
走行については、50kmほどの慣らしの間では特に問題になることは無いですが、少し切れ込みやすい感じはあります。アナキー3からの変化はこの程度です。
ノイズも思ったよりは少なく、タイガーのエンジン音と相まっていい感じです。振動もさほどありません。
公道一般速度での話しですので高速道路等では変わるとおもいますが。
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4.0/5
同様の性能を持つソケットとしてSK11の『ボルトキャッチソケット』やKokenの『ナットグリップ』、そしてFPCの『キャッチングソケット』がありますが、SK11以外は実際に購入したので、今回はTONEの『ナットキャッチソケット』をインプレしたいと思います。
はっきり言って、どれも同様のコンセプトの下で設計されているので性能に大差はありません。おそらく一番安価なSK11も問題ない性能を備えていると思いますが、違いは質と耐久性でしょう。プロの整備士でもない限りはSK11を試してみて、気に入ったら有名ブランドの物を購入するのがベターかと思います。
私が気になったのはSK11やKokenの棒スプリングを巻きつけたデザインです。それらの外観があまり美しいとは思えなかったのに対し、TONEは板スプリングを採用しており、個人的にはこちらのデザインのほうが気に入っております。
ですが、個人的にお勧めなのはFPC製になります。何故かというと、SK11やKoken、TONEのどれもがナット単体をソケットから外しにくいという性質を持つのに対し、FPCは半球状の窪みがあるスプリングが回転してボールにかかったテンションを解放することができ、ナットを簡単に取り出すことができるからです。
あくまで個人的な意見ですが、ソケットとしての性能と品質を順位づけすると(1)Koken(2)TONE(3)FPC(4)SK11となり、グリップ機構に着目すると(1)FPC(2)(3)がkoken・TONEのどちらか(4)SK11となり、サンデーメカニックとしてのコストパフォーマンスは(1)SK11(2)(3)(4)はKoken・TONE・FPCのどちらか と言った印象です。
狭い箇所での作業が多く、ボルトが落ちると大参事になるような箇所では必携とも言えるこのタイプのソケットは意外にも選択肢が多いので、質や価格を検討して好みを探してみて下さい。
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5.0/5
150mmサイズのシンプルでコストパフォーマンスの高いプライヤーを購入しようと思い、エビやTOP等と比較してこちらを購入しました。
注意すべき点として、Webikeに掲載されているデータが前モデルのものなのか、現在発売されているCP-150のデータとは全く異なっていることです。現在のモデルのデータは掲載されているデータよりも性能が向上しておりますので、購入を検討されている方はメーカーHPで確認することをお勧めします。
ちなみに製品の質は極めて高く、当たり前ですが車載工具とは比べ物になりません。質の良いプライヤーを使ってしまうともう車載工具を使う気にならなくなります。
それほど高価な工具ではありませんし、長く使えるので多くの人にお勧めできる工具です。
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5.0/5
これまで南海部品のケースタイプのスマホホルダー？ケース？を使っていましたが、夏場はスマホがオーバーヒートするし、覆ってるシートが反射し見え辛い時があったため、オープンエアータイプの購入を考えていました。
たまたま安売りしていたことも、購入を後押ししました。
スマホは防水仕様だし、雨が降ったら充電ケーブルを外せば何ら問題ありませんしね。(^o^)／
装着は、クイックリリースタイプだったのですが、動かないように取り付けるにはボルトでグイグイ締め付けなければならず、そうするとクイックリリースがバカ硬くなり解除出来ず、結果的に固定タイプで良かったのが難点と言うか、意味の無い仕様でした。(^_^;)
その他は、角度を好みに合うように調整したり、位置決めを行うだけで、至って簡単でした。
ホルダー部のアタッチメントは、角度をこまかく調整でき、かつ、勝手に角度が変わらないように、べベルギヤのような形状になっているところも配慮がニクイ！
スマホの大きさに合わせるパーツも同梱されていますが、交換することなく、ほとんどのスマホにそのままの状態で使える思います。
使ってみての印象ですが、これイイわ~！\(^o^)／
装着は両サイドのホルダで挟むだけでロック。
不意の脱落防止のシリコンゴムを掛ければ更に安全。
取り外しは、ロックを外せばパチンとホルダが開き、スマホを外せます。
値段も安売りで2、000円程度！
本来でも4、000円程度。
このインプレ読んで興味を持ったら、在庫のあるうちにすぐさまWebike!で購入を！(^m^)
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