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カラー：ブラックアルマイト仕上げ
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
取り付けはかなり面倒なので、ショップに依頼した方が無難です。
使用する工具も多岐にわたります。
一応手順を記しておきます。参考にしてください。
ハンドル類を外す
ヘッドライトを外す（光軸位置をマーカーしておく）
メーターを外す(トルクスネジT20が必要)
純正のステムナットは14mmの六角(12.7)と110N以上のロングのトルクレンチ(12.7)
キーボックスを固定してあるメクラボルトをドリルで穴開け(3.5?4mmのドリル)→エキストラクターで外す
エキストラクターを叩くハンマーと引っこ抜く用のタップハンドルも用意する
純正のワッシャー２本(大と小の２本)と純正カラー１本は再使用する(両方で４本、２本)
◆◆ワッシャーとカラーの順番は必ず覚えておくこと◆◆
トップブリッジにキーシリンダーを組んでから取り付け
キーシリンダーから出ている配線位置に注意
◆◆取り付け位置にセットしたら必ずキーを回してハンドルロックが掛かるか試すこと◆◆
ロックが掛からない場合、位置がずれているので調整すること
ロックが掛かる場合、トップブリッジを固定する
あとは組付け
健闘を祈る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
普段27.5cm 4Eを履いてるため28.0cmを選びました
つま先に余裕がありきつさは感じませんでした、ベルトとリールシステムがあるため固定に不安はありませんでした
アンクルカットとリールシステムがあるため脱着が非常に楽です
冬場10度前後で使用しましたが冷えをほぼ感じることありませんでした
ソールは厚みがありますので、つま先立ちにならず地面が平坦でない場所を歩く時は難しさを感じるかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
リピーターになります。前回はユニオパール チタニウム5W40を使用。
今回4リッターボトルをセールにて購入。１L当たり2000円を切る価格で購入でき大満足でした。
ベースオイルがいいのか、全開のチタニウムも約4000キロ走行でも、それほど性能の落ち幅は大きくなかったのだが、半年経過したことと夏に都内で渋滞にはまり、かなりエンジンが高温になってしまったので、交換しました。
オイルの色は飴色で注いだ感じは普通の硬さ、注ぎ口は細くなってないので、ジョッキに移して3L使用しました。
ほぼ前回のオイルと同じ乗り味。スムーズなエンジン回転上昇で、スロットルに対してのトルクの立ち上がりの速さもとても良い。
前々回使用していたヤマハ純正半化学合成油に比べ、乗り味はかなりマイルドになり、エンジンノイズも低減、トルクのピックアップも上がっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
以前のバイクにもBABYFACEを使っていたので、もう一度選びました。やはりいいですね。
私が購入した時はまだ適合がとれていませんでした。メーカーさんにDMして取付可能と回答いただきました。
今回、色でずいぶん悩みました。(今までは、BABYFACEといえばゴールド)
結局は他の部品都のバランスを考慮してブラックとするこにしました。
また型番としては先発の002-Y027BKと後発の02-Y035BKの2種類あり(どちらも取付可能)、見た目で違うのは
右ヒールガードの上部にブレーキホースのバンジョウ逃げができてるぐらいでしょうか。
自分で取付ける際に、バンジョウの向きを変えるのはブレーキのエア紙?みを誘発しそうなので、02-Y035BK
がいいなと。ちなみにメーカーさんにDMした時、以下のようなお話もうかがえました。
MT-09 24- 以降ノーマルステップポジションが変更になったので24-以降用で新規作成したモデルが002-Y035BKです。
例えば24-以降のフレームに002-Y027BKを取り付けすると002-Y035BKよりではありますが若干低い状態で取り付けが可能です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
KDX200SRのガソリンタンク内部のサビでキャブが詰まるので導入。寸法的にはギリギリ装着出来ます。以前金属メッシュのフィルターを導入しましたがほぼザルだったので紙製フィルターをチョイス。ガソリン流量も問題無し。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
KDX200SRフロントタイヤ交換時にチューブを傷つけてしまった為使用。安心のダンロップ製が安価で助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)に使用しました。
最初は純正のVM16キャブ。その後VM20キャブにも使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。2st50ccなのでほぼほぼフルスロットル運用になりますが純正スロットルは少し野暮ったい感じがあり純正キャブにも対応するこちらを購入しました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付ける際には分離給油を行っている場合はキャブとオイルポンプワイヤーをこちらに取り付ける必要があるため慣れていないと少し苦戦します。逆に完全混合の場合はこちらではなくビックスロットルセットを購入し1本ケーブルで運用した方がレスポンスがいいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
こちらに交換したおかげで野暮ったい感じがなくなりました。
ビックキャブにも使用できるため純正状態から装着して将来的にビックキャブに移行するものありですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
オイルダダ漏れ
交換後は動きもスムーズ
フロントフォークオイル漏れの為のOHで使用。使用量は左右で1L弱。安心の純正品で交換後も問題無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)に装着しました。元々ついていたIGコイルがいつ死ぬか不安だったため
強化IGを探していた際にMC21のIGコイルを流用できるとの情報がありましたが、MC21コイルも近年高くなっているのもあり、それならばXJR400Rにも使用し気に入っていたASウオタニを入れようと思いこちらを購入しました。
ASウオタニは本体のみを購入しケーブルはNGKのパワーケーブルにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。青色が映えます。
【取付けは難しかったですか？】
配線ケーブルが長いため長さを調整し自分でカシメてASウオタニに取り付ける必要があります。
説明書読めば問題ないかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
始動性・アイドリング・走行どれをとっても問題なしです。しっかりと火花が出ている感じがあります。
純正品と比べてないのでタイム差が出るのかは分かりません。
【付属品はついていましたか？】
インシュロックや純正ケーブルとの接続アタッチメント
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
車両購入時に付けたかったが、価格が高いので某メーカーを購入。そのレバーが欠陥をかかえていたためこのレバーを買い直しました。とても気に入っていますが、アクティブさんが製造元で、同様のパーツがカラーバリエーションも豊富で安価でもあります。
純正レバー(ヤマンボ)から、ピストンロッドを移植する必要があります。ピストンロッドは、純正レバーに圧入されているので外すのは難易度高めです。(純正部品は単品購入はできません)
U-KANAYAさんより、互換品のロッドが販売されていたので、それを使っています。U-KANAYAさんは、自社のレバー
専用と注意書きがあるので使用は自己責任として使っています。
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