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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
今までいろんなチェーンルブを使って来ましたが最終的にこれに落ち着きました
飛び散りも少なくチェーンもスムーズに動くようになるので満足しています
とりあえずもう他の商品は試さなくてもいいかも・・・
容量がもっと多ければ文句ないんですけどねｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
少しの量でよくのびてふき取りも簡単なので数年来愛用している。
手持ち分が終わりに近づいたので再購入したが、購入する度にもう少し安くならんかな?と思う。
他にも色々出てるので試してみたいが、結局慣れ親しんだバリアスコートを使い続けている。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ヨシムラのカスタムパーツが増えてきたのでこれも購入しました。締め付けトルクが分からなかったので90N・mで様子を見てみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中華製の安いものでも良かったのですが、年相応のものを付けたほうが良いと思いこちらを購入しました。
取り付けはボルト３本で出来るので比較的簡単に取り付けできました。
見た目も良くなり満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
チェンジシャフトのガタツキを軽減してくれるパーツを購入！
クイックシフターを使ってギアチェンジした時にギア抜け？のような症状が時々あるのでそれの改善にもなるかなーと期待して。
取り付けた感想はシャフト根元のガタツキは一切無くなりました。
ギア抜け症状ですが…出ました。
はやり、取り付けても全く出ないことは出来ないんでしょう…
しかも慣れれば今までと変わらない感じがしますし。
デメリットは値段！
ちっこいパーツで9,000円(???)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
写真の通り、天気の良い昼間は顔が見えないくらいダークスモークになります！
天候が晴れの時はダークスモーク、夜はクリアと勝手にシールドの色が変化する特殊なシールドを購入しました。
値段が高く、買おうか迷ってましたが色々なインプレを見て奮発して購入！
日帰り1,100kmツーリングに行ったとき使用しました。
昼間の晴天時には顔がハッキリ分からないくらいまで黒く、ダークスモークになります！
曇りでは薄く黒くなり顔は見えるがクリアほどでは無い感じ。
雨の日や夜は綺麗にクリアに！
買ってよかったです！購入を検討してる人は是非
後悔はしないと思いますよ??
劣化は3年ほど経つと黒くなりにくくなるそうです。それでも便利なので買うと思います！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
ゴム製品の保護に使用してます。
効果は今まで使っていてゴムが固くなってないのでそれなりに効いてるかと。
車ですが、特にラジエターホースは16年経っても使えてます
バイクにはダストブーツに使用してます
この値段でもう少し容量多ければ良いのですが。
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カラー：グラススパークルブラック／キャンディバーントゴールド(45500-10800-B5L)
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けはリアのカウルを外す必要があります。
値段は高い！でも買って納得する見た目になります。
取り付けはリアのテールカウルを取り外す必要があるので整備初心者には厳しいかと…
1型、2型のような感じでなく、パーツを合わせて作られているので非常に質感が高く値段なりの作りになっています。
これがあってのHAYABUSA！そんな感じです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
かなり良いですね。 新車時よりドラックが数%は取れる様に感じられます。
125ccのミニバイクですと、パワーが食われるのが良く分かりますからね。
チェーンのコマには、もったいないので一滴づつ裏表に注油するのがコツかなぁ。。。
感覚上ですが、燃費が5%伸びる位の感じがしました。
アクセルワイヤーとクラッチワイヤーにも使いました。
新車時よりもスムースになっているのではないかな?と思える程の仕上がりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
GSX-R1000でサーキットを走っていたころから使用しており、性能に対する信頼度が大きい。
ZX14Rはサーキット走行を行わないが、重量がありハードブレーキの頻度も多いので使い続けている。
エア抜きを頻繁に行うので劣化性能はあまり気にしていないが、劣化しやすい感じはない。
BF4でも実使用で大きな差は出ない気もするが、今後もSP-Rを使い続けるでしょう。
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