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alpinestars:アルパインスターズ : CR-X DRYSTAR(R) RIDING SHOE［シーアールエックスドライスターライディングシューズ ブラック／カモ／レッド］ライディングシューズ
￥26,503 (税込)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目、普通の靴のように歩きやすく良いのですが、シフトペダルの当たる位置を保護する部位（ラバー）が他社製より狭く薄いので私のバイク（F900GS）だと足が痛くなってしまいます。あと、これはエンデューロペダルだからですが、ソールの凹凸が深くひっかかってしまうのでペダル操作がかなり厳しいです。
車両によっては問題ないので、買われる前に良く確認したほうがよいかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
グリップヒーターを装着していたので左ハンドルが1cmほど長くなってしまっていて、装着できなかったが、左のスイッチボックスを外すと一段内側に移設できたので、左ハンドルの長さが是正され、本製品が装着できる状態となった。
このタイプの製品は、純正のハンドガードと干渉することがあり、そのためレバー角度が制限されてしまうことがある。
この製品の場合は、CFMOTO純正のハンドガードがあまり突起していないこともあり、多少触れてしまうことはあっても、レバー角度の調整に支障をきたすほどではない。
ちなみに、基本的なことだが、グリップエンドのレンチはゆるめ過ぎないこと。ゆるめ過ぎると内部の芯がハンドル内に残ってしまい、締めるときになかなか締まらなくなる。少しゆるめて、中の芯ごと取り出し、軽く締めてから芯ごとハンドル内に挿入する手順となる。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
純正シートバッグをこの位置で取り付けられます
積載能力が非常に低いF900GSに、林道での走行を想定してトップケースではなくシートバッグを後ろに寄せて取り付けるためには必要でした。取り付け方は非常に簡単ですが、値段がかなり高いと感じますのでそこがネックですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
R7装着写真。ブルーはそんなにキツくない
ノーマル鏡面より僅かに小さい。近くでよく見ないと分からないので及第点
R25ではゴールドカラーを使っていた。こちらは結構色味が主張する
R7ノーマル状態だとミラーの半分は自身の体で視界が塞がるので以前乗っていたR25使用してで好感触だったこちらをリピートした。
取り付けはミラーの鏡面を清掃脱脂後に貼り付けるだけ。鏡面に対して僅かに小さく、貼り直しが利かないので剥離紙を剥がす前にどの辺り位置にすると丁度良く収まりそうかを確認する事が大切。
貼り付け後はハウジングと鏡面がほぼ面一になり変にはみ出す事も無かった。
問題だった視野は半分近く自分が写り込んでいた時から3分の1程度まで改善。劇的ではないが身体を動かさずにも後続車を確認出来るのと出来ないのではかなり違う。
防眩効果はそこそこ、相変わらずLED相手だと眩しい。
◎良かった点
・ミラー自体の交換に対してかなり安上がり。効果としては丸ごと交換に劣るにしても視野を拡げるだけに絞ればコスパが良い。
・ノーマルのスタイルを崩さない。
◎悪かった点
・強力に接着するので貼った鏡面を剥がすことは出来ない。不可逆なカスタムが苦手な人だったりミラーのASSYが高い車両には不向きかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タンデムステップと共じめなので、取付は超簡単。ただ鍵がデカくて気になるので、私はプラ部分切り落として短くしました。タンデムステップ取り外してる方はステーもきになるはず。別型のバー取付の汎用品のほうがいいかもしれない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
88のシリンダー
組み込み中
左側→88 右側→50
最近、ボロボロのカブ50を購入し、弄り始めまして(*^^*)
さすがに50ccのままでは何かと不便なので88ccにボアアップに。
【スーパーカブの88ccボアアップキットについて 】
スーパーカブの88ccボアアップキットは、50ccモデルのエンジン性能向上を目的とした人気のあるカスタムパーツです。排気量アップにより、低中速域でのトルクとパワーが向上し、原付二種登録が可能になるため、30km/hの速度制限や二段階右折の制約から解放されるメリットがあります。
88ccボアアップキットの製品ラインナップ 様々なメーカーから88ccボアアップキットが販売されており、それぞれ特徴があります。
今回購入したキタコ (KITACO) LIGHTボアアップキット88ccなど、ノーマルシリンダーヘッドをそのまま利用できる低コストなキットが提供されています。
キタコ(KITACO)の「LIGHTボアアップKIT 88cc」は、スーパーカブなどの横型エンジンを搭載したバイクの性能向上を目指す方に人気の製品です。
ノーマルのシリンダーヘッドをそのまま使用できる点が大きな特徴で、手軽に排気量アップを実現したいチューニング初心者の方に特におすすめ(*^^*)
【LIGHTボアアップKIT 88ccの主な特徴】 ●手軽な低コスト‥ノーマルのシリンダーヘッドを流用するため、総合的なコストを抑えられます。
●トルクとパワーの向上‥排気量アップにより、特に低中速域での加速力や坂道での走行性能が向上します。
【ボアアップ腰上組み立ての基本手順】 スーパーカブの腰上ボアアップは、基本的に以下のステップで進めます。
①ピストンの準備：ボアアップキットのピストンにピストンリングを取り付けます。ピストンリングは、事前にシリンダーに差し込んでおくと組み付けが楽になります。ピストンピンは、ピストンにスムーズに入る状態にしておきましょう。
↓
②シリンダーの取り付け準備：クランクケースにはみ出したガスケットがあればカットし、忘れずにノックピンを2本のスタッドボルトに装着します。シリンダーベースガスケットと、オイル戻り用のOリングも取り付けます。
↓
③ピストンとコンロッドの接続：ピストンピンを使ってピストンをコンロッドに接続します。
↓
④シリンダーの取り付け：ピストンをシリンダーに挿入し、シリンダーをクランクケースに取り付けます。カムチェーンガイドローラーを取り付け、チェーンが落ちないように固定します。
↓
⑤シリンダーヘッドの取り付け：ヘッドガスケットやパッキン類を取り付け、シリンダーヘッドを装着します。
ヘッドの装着時には、ワッシャーとナットで固定します。この際、オイルライン部分には銅ワッシャーを使用します。ヘッドカバーガスケットの向きや、ヘッドカバーの矢印マークの向き（エキゾースト側）に注意しましょう。
↓
⑥トルク管理とタペット調整：ヘッドのナットは対角線上に少しずつ締め付け、最終的にトルクレンチで規定トルク（例：1.2kgf・m）で締め付けます。組付け後は、必ずタペット（バルブクリアランス）調整を行います。
※腰上分解も重要なステップ
ボアアップのためには、現在のシリンダーやピストンなどを取り外す「腰上分解」も必要です。エンジンの状態を確認しながら慎重に進めましょう。
シリンダーヘッドの取り外し：
ボルトを外し、シリンダーヘッドを取り外します。
ピストンやシリンダーの点検：
カーボン堆積や摩耗具合を確認し、必要に応じて清掃や交換を行います。
?交換後?
●キャブセッティングなど詰めるところは有りますけど、大幅にパワーアップはしますね(*^^*)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
燃料タンクの洗浄用として購入し水で希釈、使用後はもったいないのでポリタンクに入れて保管していました(腐ったガソリンにはキャブクリのガソリン割りの方が効果的)
ある時、固着気味のキャリパーを洗浄しようとしたら手持ちの灯油が切れていたので使用してみたところ…常温で少しつけ置きするだけでブレーキダストや結晶化したフルードが簡単に取れました。
歯ブラシだけであっという間にキレイになる上、洗浄後は水ですすげるのでエアブローするだけで組み立てに入れます。
灯油で洗浄すると廃油も出てしまい部品も脱脂しなければならず後処理も面倒…ニオイはモチロン、ゴム手袋をしていても跳ねた液の付着で肌荒れなどもあるので今後はよほどの事がない限りマルチクリーナーを使おうと思います。
樹脂にも優しいとの事なのでメーターギアなどのグリスが付着した樹脂部品の洗浄にも安心して使えると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
丁度いいフィット感でカッコいいと自己満足（笑）
段々と気温下がる中、冬用に購入しました。
気温10℃ちょい、風はそこそこ吹いてる中での使用ですが、特に寒さは感じず（中にヒートテックとTシャツを着こんで）自分には最適なウェアだと思います。
プロテクターも背中以外は、ガッチリした物が付いてますし
サイズ的も丁度いい感じでフィット感も◎
バイクのカラーと合ってると思うし、定価よりもかなり安く購入出来たので満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
参加にして下さい。
やはりゲイルスピードは良い。
デザインは好き嫌いがあるので、自分は気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
前後変えるとこんな感じ
前回いっぺんに交換。
タイプRを選択しました。
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