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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
他のインプレ通りの爆音でした。近隣が静かな所ではかなり気を遣うレベルと思います。これで公認とは…って感じです。しかし、走るとその音が走ってるぞって満足感に変わります。エンジンのフケが軽い気がします。せめてアイドリング時の音だけでももう少し静かであればと思います。あと、足元の取り付け部分がゴムを外しての取り付けの為かステップからの振動が大きくなった気がします。取り付け後まだ数日です。通勤がメインなのでこのマフラーの音がどう影響が出るか経過観察中です。気になるようならノーマルに戻すか、他に変えるか検討しないといけないでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
今回ノーマルマフラーからこちらのマフラーに交換しました。
バッフル付き、着脱可能なタイプでバッフル無しでしか走行してませんが、想像以上にうるさく無くて
安心して街乗りが出来そうです。
また、サイレンサーが130Φなので見た目のインパクトがかなり変わって満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
モトクロス場でのみ使用、はじめてのニーブレイスなので他製品との比較はできませんが通常のニーパッドと比べるとあきらかに足の関節をしっかりホールドし守られている感じがします。当方169センチ体重62キロで足は太いほうではありませんがSMサイズで長めの膝サポーターの上から着用することでズレや違和感は感じません。
エクステンションストップは付属しているもので最も角度のある30°にしていますが特に動きにくいこともありません。コスパはよいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ヤマハは汎用品でも良いかと思いましたが、少量だけで良かったので試しに購入しました。やはり安心感はあります。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
純正バーエンドはネジ穴があるため、こちらのポン付けできる商品にしました。
純正バーエンドにもバーエンドミラーは設置できるかと思われますが、バーエンドがサビて劣化していましたので交換です。重さは純正バーエンドより軽いのですが、バーエンドミラーを設置すると重くなると思われます。
バーエンドは他商品も検討しましたが、傷や劣化など想定してデザインがシンプルなハイサイダーに決定しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 2 |
エクスターR9000が3缶です。
赤男爵のSVグレード、MOTULオイルを抜いてます。
交換後、エンジン始動して、レベルゲージのチェック。
赤男爵のSV(MOTUL)オイルより交換。
値段と、スズキのフラッグシップである「隼」指定との事で気になってたエンジンオイル。
SV650Xで、T-REV αというクランクケース減圧バルブつけたマシンに投入、今は通勤仕様です。
オイル交換のみで2.5Ｌなので1Ｌ×3缶です。
交換後は、エンジン音が静かになり、アクセルに対して、スムーズに回ってく感じがします。
問題としては、最初の印象がよいほど、劣化も早く、1500kmあたりでギヤに硬さを感じる傾向があるので、期待をこめて??4です。
3000kmまでフィーリングが保つと嬉しいのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
初めてのフルフェイスヘルメットで、サイズ感が分からず２サイズ購入してしまいました。
ツーリングの際は長時間被っているという事で、頭が痛くならないXLがちょうどいいという事がわかりました。
ジェットヘルメットに比べて視界が狭く慣れるのには時間がかかりそうですが、防御されてる感じはとても安心感につながっています。
原付二種の速度域では空力などは分かりにくいですが、風切り音だと思いますが、速度があがると低いゴーって音がします。それが他のヘルメットと比べて大きいのか小さいのかはわかりませんが。
デザインに関しては元々こちらのデザインありきで選んでますので大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音太め
デザイン、音も好み通りでした！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
ＺＲＸ１１００の前後ブレーキのフルード交換を行うために購入しました。以前、同じＨＯＮＤＡ製で別のパッケージの物を良く使用していましたが、今回は、こちらの商品の方が安かったため、購入していました。
良し悪しは全く分かりませんが、ＨＯＮＤＡ製のフルードを使用して不具合が生じたことはありませんでしたし、大メーカーのＨＯＮＤＡさんの名前を冠している商品ですので、安心して使用できる物だと思っています。また、そんなに激しい走りをする訳ではないので、高価な物を使用するまでもないとも思っています。
フルード自体は、ほぼ透明な液体で、他のメーカーの物と変わり映えしない物です。
いつも通り、古いフルードを抜いて、新しいフルードを充填し、エア抜きを行って、作業終了。１／４程度残ったため、後日、クラッチのフルードも交換しようと思います。
交換後に何か良くなったかといわれると、正直、全く分かりませんが、リザーバータンクから透けて見えるフルードが綺麗になって、気分は良くなりました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
股上は浅めで腰部分にシャーリングあり
膝プロテクター標準装備 プロテクター収納部分の糸を解く事で位置調整出来ます
糸の解いてプロテクター収納位置を下げた状態
夏用のライディングパンツを探して、こちらのメッシュパンツ KADOYA MR-JOGGER を購入
膝プロテクターが標準装備である事と必要以上にライディング用である主張をしないシルエットが購入の決め手になりました
膝プロテクターの位置は標準状態だと自分の膝の位置と合わなかったので、乗車時の膝の曲がった状態で膝の位置に合うように調整しました
股上は浅めで動きやすいのがとても良いです
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