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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
Ｚ１２５ＰＲＯのチェーン交換のために購入しました。特に気になる事があった訳ではなく、走行距離的にも、もう少しいけそうだったのですが、恐らく、新車の時から交換していないと思われたため、早めに交換することにしました。
交換するにあたり、Ｚ１２５ＰＲＯは、通勤やちょい乗りで使用しており、遠出する機会がほぼないことから、余り、コストを掛けない方向で、どのチェーンにするかを検討しました。当初、ＤＩＤのスタンダードチェーンなどを考えていましたが、少し丈夫そうなＥＫチェーンのヘビーデューティチェーン４２０ＳＲを選択しました。色については、車体色に合わせて青を買おうかと思っていましたが、ゴールドの１１８Ｌが安く売っていたので、それを購入しました。
取り付けについては、本来ならスプロケットと同時交換が望ましいとされていますが、目視で確認する限りでは、まだ、大して摩耗しておらず、丁数を変える気も無かったため、今回はスプロケットは変えずにチェーンのみを交換する事にしました。商品については、プレートの厚みが違うのか、交換前のチェーンよりもやや太いように感じます。期待していたとおり、丈夫そうです。
古いチェーンの取り外しは、専用のプライヤーは持っていませんでしたが、ネジザウルスで簡単にクリップを外す事ができたので、楽なものでした。取り付けについては、長いチェーンを１８Ｌ分切って使用するため、サンダーでピンの頭を削って、チェーンツールでピンを抜いて、１００Ｌに詰める手間が必要でしたが、詰めてしまえば、ジョイントを入れて、クリップを付けるだけなので、カシメと比べればかなり楽な作業でした。最後にチェーンの弛みを調整して出来上がりです。
作業後に試運転をしてみたところ、交換前よりも加速が軽くなったように感じましたが、正直、良くわかりませんでした。軽く感じたのは、このチェーンだからではなく、新しいチェーンだからからかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
オーリンズ
ノーマルの段差でガンガン突き上げる感じが気になっており、
他のバイクでもオーリンズ装着していて、良いサスなのは分かっていたのでグリファス用が販売されたので購入しました。
メットインを外せれば付属のネジと交換するだけで交換できます。
スプリングの色は黄色でした。
交換後は流石のオーリンズの乗り心地です。
見た目、乗り心地良くなり最高です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ラジコンとかで良く使われていたイモネジ。
キャブのエアファンネルを固定するのに使われていて、先日ＴＺＭ50でサーキット走行後にこのファンネルが外れていて、良く見るとこのイモネジがひとつ無くなっていました。
普通のネジでも固定は出来るのですが空気の抵抗や流れを考えるとイモネジの方がいいと思います。
ロードバイクのブレーキシューを固定するのも安いグレードだと普通のネジを使ってますが、上級グレードはやはりイモネジを使ってます。
ただネジだけだとあまり売ってる所がなかったので今回手に入って助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
新車購入したKLX230シェルパの初回点検時に添加しようと購入したはずが、同時期に我が家の一員になったモンキー (AB27) に添加する事に。。
元々が良いコンディションなのでハッキリとした効果は体感しづらかったですが、丈夫なエンジンがより長持ちすれば良いかなと思ってます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
より自衛隊のバイク部隊で使われてるKLXっぽくなった気がしてます（個人的に）。
ネジ頭を削るより、カウルをネジ頭に合わせて削るかカットした方が良いかと思います。
安心のデイトナ製で、キャリア本体はブラック塗装で私のSherpaとも合って見た目カッコいいし使い勝手も良い！
ただし…取り付けに関して "ポン付け" とはいかず、カウルの一部を削る加工が必要でした。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
まだタイヤ交換してませんがダンロップ製なので品質、性能共問題ないと思われます。
タイヤ同様チューブも値上がりして困っていましたが丁度セール品で安く買えました。このくらいじゃないと買うのも躊躇してしまうと思います。
50年前のDAX70に使用予定です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
| バッテリー容量 | 5 |
初めてのビーコム
サウンドを期待
今までセナを使用していました。何故なら初めからセナを購入し新商品が出る度に替え変えていて使い方もわかっていたからです。またヘルメットに取付けた時も操作がセナはダイヤルも大きくしやすいからです。この度ヘルメットをネオテック３に変えた時、このビーコムSX1がネオテック３に装着できる見たいで購入してみました。取付け前に音の確認をしてみましたが、音質はセナの方が低音の響きが良く感じました。今度は実際にヘルメットに装着してインプレを投稿します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
邪道とも言える上抜きによるフォークオイル交換にて使用しました(走行4万km時)
抜いた量より若干にゃ多く入れるガバガバ作業です(笑)
粘度が戻りしなやかな足になった事で信号待ちで停車した際や旋回前の減速時とかが全然違います。
その後、1万キロほど走行したところ最初の頃より乗り心地が低下した感じがして抜いてみると…かき氷のいちごシロップからチョコミルクに(笑)
しかし、フォークオイルを交換するついでにドレスアップがてらフォークブーツを付けてみると1万キロ走行してもほぼ劣化せずいちごシロップを維持、乗り心地の低下も感じられませんでした。
フォークブーツを付ければ交換サイクルを長めにできそうですが、それでも他社と比べて高価なのと1L缶が廃盤になったのでリピートするかは微妙なトコロですね…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
質感はとても良いのですが、もう少しネジ穴やクランプ等の調整範囲が広いと良いと思う。
あと少しのところで届かなかったりしましたが、ボルトを締める順序を守りつつ、少々無理して？つけると何とか装着できました。本当に完璧に装着するならケーブルやブレーキホースに合わせたクランプを選べばいいのだが、とんでもない金額になってしまう。
中華の類似品はクランプのハンドル固定部分がゴムになってたりしますが、強度無視して綺麗につけるならあの方がいいかもしれない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルパッドからの交換です。
交換してすぐにテスト走行しましたが何の違和感も感じられませんでした。
ブレーキのタッチも質感もグッドです。
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