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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
専用設計て取付けも簡単
ブレーキホースが干渉しないようにステー延長
REBEL500のフロントフォーク剛性アップに一役
タイトコーナーの切り返しでは剛性アップが体感出来ます。
専用設計で取付けは簡単ですが、ブレーキホースが干渉しないようにステー延長が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
いつも利用しております。
パーツ交換は頼りになります。
納品も早いことから、なくてはならないショップです。
これからもよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ゴールドとブラックのコントラストが美しいスタンダードチェーン
DIDスタンダードチェーン 420D ゴールド＆ブラック
Ape100のチェーンが随分くたびれてきて錆が浮いてきたので、新品に交換しました。
選んだのはDIDスタンダードシリーズチェーン420Dゴールド＆ブラックです。
スチールやシルバーも考えたのですが、交換するなら少しカスタム感のある色味のものを選んでみました。
チェーン単体ですと「ゴールド！」的な印象も受けたのですが、いざ車体に取り付けたらいい感じのアクセントになって良かったです。
もちろん、上には上のグレード、シールチェーンもありますが、スタンダードチェーンの響きに誘われて、世界ナンバーワンシェアを誇るDIDチェーンの底力を見たくての導入です。
例えば、オートバイでも車でも、そのメーカーがどれだけのクオリティで製品を作っているのかを知る意味で、スタンダード製品を見れば大体予想がつきますよね。
メーカーの基本スタンスがしっかりしていれば、安価なノンシールチェーンでもしっかりとした耐久性と動力伝達があるはずです。
もちろん規格以上の排気量に、細いチェーンを使えば負担が増して、最悪チェーンが切れてしまうでしょう。
ではこのスタンダードチェーンはというと、前に使用していてくたびれたチェーンだったこともあるのでしょうが、至ってスムーズ、クラッチを繋いだ時に車体がダイレクトに前に進む感じがあってとても力強いです。
チェーンと併せて、ドライブスプロケットとドリブンスプロケットも新しく純正品ですが更新したで、見た目の良さや加速性能もそうですが、燃費も良くなり大満足です！
エンジンの中は見えませんが、駆動部分であるチェーンやスプロケットも適切にメンテナンスしたり交換することで、走行上のロスが減って愛車が元気に走ってくれること間違いなしです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ステムベアリングのメンテで使用中の写真からです。
リピートです。
このウェスは毛羽立ちが少なく、吸水性も高い、破れ難いので、バイクのメンテナンスに重宝しています。
もう少し値段が安ければ文句なしなのですが、ボロ布がない時はこちらを使います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
ADV160に付けました
バーエンドの固いスクリューを外すのを
気をつければたいして難しくはありません
これをつけたことでさらに格好よくなったと
思う自己満足商品ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
新車納車時から、いつか早い目に取り付けなきゃと思ってましたが、57Ｌクラスのリアボックスを取り付けたらシステムヘルメット（KABUTO RYUKI）がスッポリ収まりましたので、ヘルメットホルダーはしばらく無しで過ごしました。
今後、買い物ハシゴ等でリアボックスに余裕がなくなるシーンを想定し、大手各社のヘルメットホルダーを比較。
取付位置がいろいろですが、ツールボックス位置が良かろうとこちらに決めました。
正直、各社のを実際に一気に取り付けて比較したかったところですが…(苦笑)
あちこちのコメントで、ホルダーごと外して持ち去られたら終わり！との声もありますが、可能性としてあるだけで、もしそれでRYUKIとホルダーが盗られたら諦めますわ…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フロントフォークのOILシール交換と同時にOIL番手を指定の＃15から一つ下げてみました。コーナーを攻めない、高速道路で飛さない、タンデムはしない。と言うオーナーの意見を聞いて、カモシカとは言えないですが、乗り味を変えるべく実施。バネレートは変更していないので体感するほどの違いは無いのですが、確実に違います。これはロングツーリング（2?300ｋｍ）をするとわかると思います。
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トルク測定範囲：80Nm
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
80Nmタイプを購入しました。
バイクを整備するうえで、必要な測定範囲を全てカバーしていると思います。
スパークプラグからアクスルシャフトまでほとんどイケるのではないかと・・・
しかしながら、この手のトルクレンチは狭い場所などでは使えないので、近い測定範囲のプリセット型やデジタル式のトルクレンチを既に持っている方が購入条件と言えると思います。
これを使うメリットは差し込むハンドルは何でも良い点で、ラチェットハンドルやT字ハンドルでも良く、正しい握り部とかない為、長いハンドルや短いハンドルでも良く、誰でも同じ条件で正しくトルク管理が出来る点ですね。
また、ソケットとハンドルの間に噛ますトルクレンチのタイプにしては、表示部が無い代わりに卵と同じサイズとコンパクトな作りで、Bluetoothでスマホにトルク値の表示および警告やその時に設定した値の記録も出来ると言う優れもの。
アンダートルク・オーバートルクの警告範囲を任意でユーザーの好みで設定できるのも〇
日東プリセット型と藤原産業の安価なデジタル式を持っていますが、デジタル式は表示部の液晶が映らなくなり壊れたので、今回トルクルを購入しました。
トルクレンチ（測定器）としては標準的な価格ですが、2万円以上するハンドツールは一般のホビーユーザーからすると、なかなか手の出しにくい価格で、ノーブランドの測定値が正しいのか解らない半額以下の安価なトルクレンチとか売ってますが、KTCで信頼できる間違いないツールです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
クルーザーモデル「BOLT」で使用しています。V型エンジンで出力回転が5400rpmと低く、トルク回転も3200rpm
から9kgf/mなので高回転対応の高性能OILは不要と思い。新車時からマニュアル指示に従い３０００Kmごと交換しております。空冷エンジンで冷却はOIL頼みでは？と言う方がおりますが、夏場の渋滞でも熱ダレせず、先に人間がギブアップしております（(笑)）V型、単気筒エンジンにはお勧めのOILだとおもいます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
リトルカブのボディー塗装の下地として使用しました。
知人の家族が乗っていた車両を譲り受けたのですが、納屋で１０年ほど熟成させた状態だったので当然のように不動車だったため可能な限り整備＆レストアをして行くことに。
そんな中「どうせ一旦バラバラに解体するのだからサビているフレームや外装を塗装しちゃおう」という事となり、可能な限りのサビ落としをする事に（出来るだけ純正塗装はそのままで、サビている場所とその周囲だけは地金が出るまで削りました）。
サビを可能な限り除去した後にサビ転換剤を塗り、サビの再発生を抑えたところで本商品の出番です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とても見慣れたデザインの容器です、ソフト９９製のプラサフの気に入っている点の１つとして「乾きが早い」事があります、サッと吹いた瞬間から乾燥が完了するわけではありませんが、通常の塗料や他社の下地材よりは短時間で乾燥してくれるため研磨や重ね塗りが速い段階で実施できるので結果的に作業が早まります。
過去に何度もお世話になっている商品なので、予算に余裕がある時の塗装の下地には欠かせない商品になっています。
【使ってみていかがでしたか？】
既に上に書いてしまいましたが、「乾きが早い」ことが使いやすさの１つになっています。
この「サフェーサー」という商品は簡単に言ってしまうと「防錆剤を配合しシンナーでビシャビシャに薄めたパテ」なので、金属の下地に使用すれば多少の防錆効果（当然ですが絶対サビないわけではありません）と対象物の表面を極薄のパテで覆って凸凹を均す効果とその後の塗料が喰いつきやすくする効果があります。
そんな特性を狙った商品なので「乾燥が早い」という事は私にとって下地作りの形成段階でとてもメリットになります（早く下地作業を終わらせて本塗装へ移りたい、というか塗装作業自体を早く終わらせたい）。
防錆効果もしっかり続いているようで、全塗装から数年経過していますがリトルカブに目視で分かるサビは出ていません（普段見えない部分のサビまでは判りません）。
【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品と同様な事を謡っている商品も各社から販売されていますが、やはり「乾燥が早い」のが利点になっていると思います（その分価格が少々お高いのですが・・）。
急ぎの塗装作業でない場合は価格優先で他社製のリーズナブルなサフェーサーを使用させてもらう事もあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
別添の説明書はありませんが、缶の表面に取り扱いの注意点や使用方法が記載されています、分かりやすい文章なので大丈夫だと思いますが、念のためYouTube等の動画サイトで実際に使用している方の動画を見てから挑むのもアリだと思います。
【注意点】
スプレー塗料の基本的な部分として・・
気温が低い時期は缶内のガス圧が低くなりがちで溶剤が粒状になってしまいがちです、使用前には湯煎なりカイロを巻き付けるなりして缶を温めてガス圧を安定させてください。
噴射距離を適正に１度で厚く塗らずに薄く塗って時間を空け、再度同じ作業を繰り返して皮膜を厚くしてください。
均一に塗り終わったら完全乾燥に細かい番手の耐水ペーパーで全体的に均して本塗装へ進んでください。
【一緒に購入するべきアイテム】
耐水ペーパーや本塗装用の塗料、クリアー塗料もセットで購入しておきましょう。
ガソリンが掛かってしまうような場所への塗装にはウレタン製のクリアーをお勧めします。
対象物によってはパテが必要になるかもしれないので塗装する対象物を事前にしっかり確認しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
ＤＩＹ塗装派の強い味方、これからも末永いラインナップをよろしくお願いします。
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