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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
リトルカブのボディー塗装の下地として使用しました。
知人の家族が乗っていた車両を譲り受けたのですが、納屋で１０年ほど熟成させた状態だったので当然のように不動車だったため可能な限り整備＆レストアをして行くことに。
そんな中「どうせ一旦バラバラに解体するのだからサビているフレームや外装を塗装しちゃおう」という事となり、可能な限りのサビ落としをする事に（出来るだけ純正塗装はそのままで、サビている場所とその周囲だけは地金が出るまで削りました）。
サビを可能な限り除去した後にサビ転換剤を塗り、サビの再発生を抑えたところで本商品の出番です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とても見慣れたデザインの容器です、ソフト９９製のプラサフの気に入っている点の１つとして「乾きが早い」事があります、サッと吹いた瞬間から乾燥が完了するわけではありませんが、通常の塗料や他社の下地材よりは短時間で乾燥してくれるため研磨や重ね塗りが速い段階で実施できるので結果的に作業が早まります。
過去に何度もお世話になっている商品なので、予算に余裕がある時の塗装の下地には欠かせない商品になっています。
【使ってみていかがでしたか？】
既に上に書いてしまいましたが、「乾きが早い」ことが使いやすさの１つになっています。
この「サフェーサー」という商品は簡単に言ってしまうと「防錆剤を配合しシンナーでビシャビシャに薄めたパテ」なので、金属の下地に使用すれば多少の防錆効果（当然ですが絶対サビないわけではありません）と対象物の表面を極薄のパテで覆って凸凹を均す効果とその後の塗料が喰いつきやすくする効果があります。
そんな特性を狙った商品なので「乾燥が早い」という事は私にとって下地作りの形成段階でとてもメリットになります（早く下地作業を終わらせて本塗装へ移りたい、というか塗装作業自体を早く終わらせたい）。
防錆効果もしっかり続いているようで、全塗装から数年経過していますがリトルカブに目視で分かるサビは出ていません（普段見えない部分のサビまでは判りません）。
【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品と同様な事を謡っている商品も各社から販売されていますが、やはり「乾燥が早い」のが利点になっていると思います（その分価格が少々お高いのですが・・）。
急ぎの塗装作業でない場合は価格優先で他社製のリーズナブルなサフェーサーを使用させてもらう事もあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
別添の説明書はありませんが、缶の表面に取り扱いの注意点や使用方法が記載されています、分かりやすい文章なので大丈夫だと思いますが、念のためYouTube等の動画サイトで実際に使用している方の動画を見てから挑むのもアリだと思います。
【注意点】
スプレー塗料の基本的な部分として・・
気温が低い時期は缶内のガス圧が低くなりがちで溶剤が粒状になってしまいがちです、使用前には湯煎なりカイロを巻き付けるなりして缶を温めてガス圧を安定させてください。
噴射距離を適正に１度で厚く塗らずに薄く塗って時間を空け、再度同じ作業を繰り返して皮膜を厚くしてください。
均一に塗り終わったら完全乾燥に細かい番手の耐水ペーパーで全体的に均して本塗装へ進んでください。
【一緒に購入するべきアイテム】
耐水ペーパーや本塗装用の塗料、クリアー塗料もセットで購入しておきましょう。
ガソリンが掛かってしまうような場所への塗装にはウレタン製のクリアーをお勧めします。
対象物によってはパテが必要になるかもしれないので塗装する対象物を事前にしっかり確認しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
ＤＩＹ塗装派の強い味方、これからも末永いラインナップをよろしくお願いします。
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役に立った
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
| 容量 | 3 |
バッグを開けるためにはマグネットを外さないと行けないのですが、かなりコツが必要です。また、かなりかたいです。逆を言えば荷物の落下の危険性がなく安心して使えると思います。
デザインは文句無しでカッコイイです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
スクーターのメーター部分を自家塗装した際のプライマーとして使用しました。この手のスプレーは今まで複数使用してきましたが、乾燥がかなり早く使いやすい印象です。自家塗装はとにかく乾燥時間が遅いと虫やホコリが付いてし舞うリスクが高くなるので、乾燥が早いのは嬉しい！使いやすくて他社製品よりも若干安い！リピート確実です！！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
通勤、トランポに使用しているミニキャブのエンジンに使用しました。先月のZRX1100の車検のときも雨が降ってきそうだったので積んで車検場までの往復頑張ってくれました。
走行距離185000キロ、労いの気持ちでオイル交換時に入れてあげました。何か劇的にという効果は感じられませんが、悪くなったわけでもなく、エンジン内で良い方向に何か作用していたらいいなと期待してます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
余ったベルトは中に入れておけます
ツーリング時の携帯に便利です。
ツバの部分も折れ線がありますが自分は許容範囲です。
後ろのベルトで調節可能です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 3 |
所有済みのコミネの春夏ジャケットのLサイズが丁度よかったのでフルメッシュでも同じくLサイズを注文したがやや小さめ？（胸周りはぴったりフィットでキツめ、肩・腕周りはジャストサイズ）でした。春夏ジャケットは下に着込む事も想定したサイズ設定でフルメッシュでは下にラッシュガードくらいしか着ないという想定でのサイズ設定なのかなと勝手に納得しています。一応着れるのでこのまま使います。まだ本格的に暑くないのでライディングでの使用はまだです。品物はシッカリしていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
RZ350のブレーキホース劣化とタッチ感が悪かったので交換用に購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレーキホースを分岐して使うタイプかと思っていましたが、直接マスターシリンダーまで繋げる感じのホースでした。
メッシュホースで見た目もかっこよく、アルミパーツでドレスアップにも良さそうです。
【取付けは難しかったですか？】
少し手間ですが、作業自体は簡単でした。
簡単な手順ですが、ブレーキフルードを抜く→古いホースを外す→新しいホースをつける→フルードいれてエア抜きで完了です。
バンジョーアダプターでもっと角度があるものに変えた方が、簡単に取り付けられたと思います。いつか変えようと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
交換してブレーキのタッチ感がとても良くなりました。
キシキシ感がなくなり、ブレーキの操作感がスムーズになった感じです。見た目もカッコよくなり交換してよかったです。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーがついてました
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
前回、自分でオーバーホールをしましたが、 一万キロ走行したし、トップキャップも交換したかったのでオイルのみの交換をしました。
ダストシールも切れていないので大して汚れていないかなと思いましたが、排出したオイルは真っ黒で臭かったです。
上部のトップキャップを外して抜くだけでは、抜けきれないようで、新しいオイルに古い残りが混ざるので次回は全部バラしてオーバーホールしようと思いました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
RZ350用に購入。マフラーメンテの際に合わせて交換
RZの持病でガスケット周りからガソリンが漏れがちなので、消耗品として都度買っています。
【使ってみていかがでしたか？】
リプレイス品としてしっかり使えました。
またマフラー脱着時などに購入しておこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
新品はスムーズで綺麗。
新車の時からついているチェーンがまだ4000kmなのにコマの動きが悪いらしくボコボコ、クネクネ(キンク？)になるので呆れて交換を決意しました。
純正はDIDでしたが市販されていないグレードで、たぶんインド製なのだと思います。
取り外しましたらシールリングも普通のOリングで、今回購入したチェーンと比べると曲がりがとても重いのです。
交換にあたってはこれまで何本か変えてきた経験がありますので、圧入カシメと工具も所有しておりました。
交換しましたら当然のようにスムーズな動きで、駆動音も静かになったきがしてます。
今回日本製DIDなので耐久性も大丈夫でしょう。
車両価格が安いのにはそれなりの訳があります。
自分はマフラーや外装をカスタムする前にお金をかけるところがあるなぁ。と思う派なのでチェーン交換して良かった！です。
色もスチールを選んだので誰にも気づいてもらえませんけれど。
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