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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
《SR400ファイナルエディション21年式》
ハリケーン 200アップ1型のハンドルに装着。
余裕がなくギリギリでしたが見た目はスッキリです。
動作や干渉も問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
アルミボディーで質感が非常に高く、取り付けも簡単で買って良かったと思います。
作業自体はものの30分程度で終わりましたが、純正の六角ボルトが差し込み深さが非常に浅いためボルトをナメてしまい取るのに苦労したくらいです
お値段もそれなりにしますが、所有欲を満たすと言う点では文句はないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
まず第一にさすがヨシムラです。
取り付け精度、各部の製作精度、共に最高品質であることが分かる仕上がりでとても所有欲を満たしてくれます。
当初、同じヨシムラのR77Sと迷いましたが、スリムな形状のこちらの商品をチョイス
音質もうるさ過ぎるでもなく、とても心地よい音を聴かせてくれます。
まだ慣らし中なので高回転のフィーリングは分かりませんが、低速から元気になったので今から楽しみです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
掛けはじめからガツンとしっかり効く、そこからリニアに効力が上がっていくのでコントロール性が良い。強いけど、カックンブレーキではありません。コストと性能のバランスがとても良いと思います。
キャリパーはBrembo P4 30/34 40mm、マスターはNISSIN 縦型 5/8、ディスクは SUNSTAR PREMIUM RACING、それとGoodRidgeメッシュホースの組み合わせで、CBR250RR(MC51)は二本指で十分に止まるようになりました。
写真は5000kｍ走ったもの。摩擦材の厚みは、初期4.5ｍｍから5000kmで3.4ｍｍに。このペースなら10000kmは使えそう。
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カラー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
NISSIN ラジアルブレーキマスター縦型5/8（399885）に使用。ブレーキマスターに付属していたステーはアルミの板を曲げたもので、とても安っぽい。そこで、このGALE SPEEDのステーと交換してみました。写真を見ての通り、文句なしにカッコいいです。少々高いですが、その価値はありました。
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長さ：30cm
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
NISSIN ラジアルブレーキマスター縦型5/8（399885）に使用。内径φ8が適合します。この用途なら１５㎝でも足ります。Activの青いフルードと合わせて、とにかくカッコいいです。ただ、１年ほど使用して、マスターシリンダとのコネクタ部分のクリップが緩んでフルード漏れが起こりました。このホースの悪いいわけではなく、クリップそのものが原因のようです。そこで、GPマシンを参考にステンレスワイヤーで止めました。それでフルード漏れはすっかり止まりました。ワイヤリングは写真を参考にしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
一流メーカーなので、品質は間違い無し。
安心して使用してます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
NISSIN ラジアルブレーキマスター縦型5/8(39984)に使用。 リザーバーホースとコネクタの間からフルード漏れが発生したので、コネクタを交換しました。交換部品を買えるのは有難いですね。
チューブが刺さる部分が金型で成型時にできたと思われるバリ（段差）があり、漏れの原因になりそうで怖い。
そこで、バイクに組み付ける前に、ペーパーでバリを除去しました。#600、#1500、＃2000、＃3000の順にやすってから組付けました。
チューブはBabyFaceの透明チューブ（8mm）を合わせ、ステンレスワイヤで止めました。フルード漏れは完全に治り、満足です。ワイヤリングは写真を参考にしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボキャリパーへの変更に伴い、普段からゴールデンパッドを使っていたので、変に変えたくなくてやっぱりゴールデンパッドにしました。
純正サイズと面積の違いによりディスクの偏摩耗があり、半分程度しかパッドが接触しておらずこちらのパッドは取り外してディスクと一緒に新品にしてしまいましたが、握った感覚はいつものゴールデンパッドで非常に良いです。
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レバーカラー：マットブラック | レバータイプ：ショート(レバー部全長143mm) | アジャスターカラー：マットチタンカラー
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
NISSINのラジアルマスターび交換をして、付属のレバーから変更したかったので購入。
と言うか、いつも使っているU-KANAYAでNISSINのラジポンの設定があったという方が正解。
今回は車体に合わせてマットブラックを選択したところ、艶有りより握りがよくて気に入りました。
アジャスターもチタン色にした事で落ち着いた仕上がりになりました。
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