アンダーカウルをつけるのにエンジンガードを外す必要があったので代わりの立ちゴケ対策のために購入しました。
シンプルなデザインでありながらも外側のエンブレムの装飾がおしゃれですごくいいです！つけたばっかでまだ転んでないので効果はわかりません笑 作業は一通り工具を持っていれば簡単だと思います！ナットを気筒の間から入れ込むのが「指が届かない?！」って少しなりました笑 とにかく見た目が気に入ったのでおすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

アチェルビスのフューエルタンクフィルターを実際に愛車に装着して使い始めてから、給油時の安心感が劇的に変わりました。オフロードバイクで林道やコースを走ることが多く、どうしても給油口の周りに砂埃や泥が溜まりやすい環境にいるため、タンクを開けるたびに細かなゴミが中に入り込まないか常に神経を使っていました。しかし、このフィルターを給油口のフチにしっかりとセットしてからは、そうしたストレスから完全に解放されました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

その優れた異物除去能力です。一見すると非常にきめ細かくしなやかな白いメッシュ素材なのですが、給油を重ねるうちに、肉眼では気付きにくいような微細な塵や、ガソリン缶の底にわずかに沈殿していたと思われる細かなサビのような粒子が、しっかりとフィルターの底にキャッチされているのが目に見えて分かります。

【使ってみていかがでしたか？】

もしこれがそのままタンクの底に沈殿し、フューエルラインを通ってキャブレターやインジェクターに送り込まれていたかと思うと、ゾッとするほどです。これ一つ挟んでおくおかげで、メカニカルトラブルの原因となる燃料系の詰まりを未然に防げているという確かな手応えを感じています。

【注意すべきポイントを教えてください】

実用面での使い勝手も非常によく考えられていると感じます。メッシュ部分が袋状に大きく広がる柔軟な設計になっているため、ガソリンの給油ノズルを差し込んでも邪魔にならず、勢いよくガソリンを注いでも溢れたり詰まったりすることなくスムーズに流れ込んでいきます。さらに、汚れてきたら給油口からサッと引き抜くだけで簡単に取り外せるため、定期的な洗浄やメンテナンスも全く苦になりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

アチェルビス製のビッグタンクはもちろん、サイズさえ合えば純正タンクにも馴染む汎用性の高さもあり、過酷な環境を走るライダーだけでなく、愛車を長持ちさせたいすべてのライダーにとって、費用対効果が極めて高い必須の自衛アイテムだと実感しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

メッシュの目が40ミクロンと非常に細かいため、ガソリンの通過抵抗が生まれます。給油ノズルのレバーを全開にして勢いよく注ごうとすると、フィルター内でガソリンが一時的に溜まり、給油口から溢れそうになることがあります。そのため、少しずつ様子を見ながら慎重に給油しなければならず、満タンにするまでに通常より時間がかかります。

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ラジエーター保護の為購入しました。質感も良く大変満足です！

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【使用状況を教えてください】

ホンダのCRF300Lにアチェルビスの樹脂製スキッドプレートを実際に取り付けて林道やトレイルを走ってみた感想ですが、まず装着した瞬間にバイク全体の見た目がガラリと変わり、足回りが引き締まって非常にレーシーな雰囲気になります。車体がブラックやグレー系のカラーであればフレームの成形色と見事に一体化し、純正パーツと言われても違和感がないほどデザインの完成度が高いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

多くのライダーが悩むパーツ選びのポイントとしてアルミ製との比較が挙げられますが、この樹脂製を選んで最も良かったと感じる部分は走行中の静粛性です。アルミ製のアンダーガードだと、エンジンのノイズや高回転時の細かな振動がプレート内で反響してパタパタという不快な共鳴音がヘルメットの中まで響いてくることがよくあります。さらに前輪が跳ね上げた小石がガードに当たるたびにカンカンと甲高い金属音が鳴り響くのですが、樹脂製はそれらの音をしっかり吸収してくれるため驚くほど静かに走ることができます。

【取付けは難しかったですか？】

重量の面でも、金属製のガードを組むと車体下部が2キロ近く重くなってしまうのに対し、このアチェルビス製は1キロを下回る軽さなので、オフロードバイクにとって命とも言える軽量さを一切犠牲にしません。実際に岩場やガレ場に持ち込んで何度か下回りを強打したり、大きな木の根を越える際にクランクケース周辺を擦りつけたりしましたが、致命的な打撃をすべてこのプレートが身代わりになって受け止めてくれました。

【使ってみていかがでしたか？】

衝撃が加わった際もプラスチック特有の適度なしなりと柔軟性があるため、ガツンと車体が弾かれることなく、滑るように障害物を受け流してスムーズにクリアできる安心感があります。取り付け作業自体も非常にシンプルで、専用に型取りされているためフレームのラインに驚くほどピタッとジャストフィットします。

【付属品はついていましたか？】

ただ、人によっては最初のボルト留めの際に穴の位置を合わせるのに少しタイトさを感じるかもしれないため、後ろ側の固定箇所を軽く仮留めしてから全体のバランスを見て締め込んでいくとスムーズに完結します。

【期待外れな点はありましたか？】

注意すべき点としては、車体にぴったりと密着する設計ゆえに、ガードの隙間に挟まった細かな砂利が振動で擦れてエンジンケース側にわずかな小傷がつく可能性があること、また中央に配置されたスリット穴は泥の排出や走行風の取り込みによる冷却効率の維持には抜群の効果を発揮するものの、確実な洗車や完璧なオイル交換作業を行いたいタイミングでは一度プレートを丸ごと取り外した方が作業効率が良いという一面もあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

それでもボルト数本を緩めるだけで5分もあれば簡単に脱着できるため、林道走行を思い切り楽しみたいオーナーにとっては、軽さ、静かさ、そして万が一の時のケース破損を防ぐ防御力のすべてにおいて、非常に費用対効果の高いマストアイテムだと実感できます。

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【使用状況を教えてください】

手に吸い付くようなしっとりとした独特のゲル素材の質感は、握るというよりも手のひらが自然とグリップに馴染む感覚を与えてくれます。特に効果を実感できるのが、長距離のツーリングや高速道路を走行しているときです。エンジンからハンドルに伝わってくる細かな不快な微振動を、この厚みのある2層構造のゲルがしっかりと包み込んで吸収してくれるため、長時間走り続けても手のひらの痺れや手首の疲労感が明らかに軽減されます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

デザイン面でも、斜めに入った深いスリットと端にあしらわれたダイヤモンドパターンが絶妙なアクセントになっており、実用性だけでなく愛車のハンドル周りの雰囲気をスポーティに引き締めてくれる点も気に入っています。グローブとの相性も抜群で、雨の日のライディングでも滑るような不安感が一切なく、常に安定したスロットルワークとブレーキングに集中できる安心感があります。

【取付けは難しかったですか？】

一方で、素材が柔らかく路面やエンジンからの情報をダイレクトに伝えるタイプではないため、ダイレクトな操作感や硬めの握り心地を好むサーキット走行のようなシチュエーションよりは、街乗りやロングツーリングでの快適性を重視するライダーにこそ本領を発揮するグリップだと感じます。消耗品としては少し早めに摩耗する印象もありますが、この圧倒的な疲労軽減効果と握りやすさを一度体験してしまうと、次もまた同じものを選びたくなるほどの魅力を持った製品です。

【使ってみていかがでしたか？】

PROGRIPの「#719 スーパーバイクグリップ」の交換作業を、自分で実際に行った際の手順と、そのときに感じたリアルなコツについてお伝えします。古い純正グリップをカッターで縦に切り込みを入れて剥ぎ取った後、まずはハンドルバーとスロットルスリーブに残った古い接着剤をパーツクリーナーで徹底的に脱脂して掃除します。

【付属品はついていましたか？】

このグリップの取り付けで最も重要なのは耐震ゲル専用の接着剤（エポキシ樹脂系）を使用することです。通常の溶剤入りグリップボンドを使うとゲル素材が化学反応で溶けてベタベタになってしまうため、デイトナ製の専用ボンド（93129など）を用意しました。

【期待外れな点はありましたか？】

いざ装着する際、左右の穴径の違いを確認します。内径が大きい方がアクセル（スロットル）側、小さい方が左のクラッチ側です。専用ボンドをバー側に薄く均一に塗り広げ、グリップの内側にも少しパーツクリーナーを吹き付けて滑りを良くしてから一気に押し込みました。ゲルが非常に柔らかいため、力を入れすぎると途中でグニッと捩れて焦りますが、奥までまっすぐ押し込むのがコツです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

アクセル側はスロットルパイプに凹凸（リブ）がある車種だったので、事前にカッターやヤスリでリブを削って平らにしておく必要があり、ここが一番の手間でした。

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【使用状況を教えてください】

まず袋から取り出した時に驚くのが、デザインのカッコよさです。ベースとなるブラックのマットな質感に、スリットから覗くビビッドなライムグリーンが映え、ハンドル周りの雰囲気が一気に引き締まりました。ただ、イタリア製パーツ特有の特徴として、開封時は表面に製造時の剥離剤がしっかりと残っており、触るとかなりベタベタします。パーツクリーナーや中性洗剤で一度綺麗に表面を洗い流してから作業に移るのがおすすめです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

また、このグリップに使用されている耐震ゲル素材は溶剤成分に非常に弱いため、パーツクリーナーを内側に吹き付けて無理やり押し込むような付け方をすると、後々ゴムが溶けてきたりズレの原因になったりします。装着の際は、必ずエポキシ樹脂を主成分とした専用のグリップボンドを使用し、一気に奥まで押し込んで一晩完全に乾燥させることが確実な固定のポイントです。

【取付けは難しかったですか？】

実際にグローブを嵌めてハンドルを握ってみると、純正の硬いプラスチックのようなラバーとは明らかに異なる、吸い付くような高密度な質感に驚かされます。表面の細かいダイヤ形状の突起がグローブの革や布地にしっかりと噛み合うため、手のひら全体が自然とホールドされます。

【使ってみていかがでしたか？】

これまでの純正グリップでは、無意識のうちに滑りを抑えようとして強めに握り込んでいましたが、このグリップに変えてからは指を軽く添えているだけで滑る気配が一切ありません。スポーツ走行時におけるミリ単位の繊細なスロットルワークや、ハードなブレーキング時の体重支持が圧倒的に楽になり、腕に無駄な力が入らなくなりました。

【付属品はついていましたか？】

838 X-SLIMは肉厚が極限まで薄く抑えられているため、純正グリップに近いスマートな握り心地を維持しています。薄くても高いクッション性があり、手が小さい人でも違和感なく操作可能です。ダイレクトな感触を重視しつつ、手のひらへの適度なクッション性も欲しいというスポーツバイク乗りの要求を高い次元で満たしています。

【期待外れな点はありましたか？】

薄型ながら、路面からの突き上げやエンジンの微振動の角がマイルドに包み込まれるのを体感できます。長距離走行における手や前腕の痺れ・疲労感が明らかに軽減されました。デメリットとしては、柔らかい素材ゆえに一般的なラバーより摩耗が少し早く、親指の付け根などのダイヤパターンが数ヶ月で丸くなってきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

しっとりした質感が故に汚れを吸着しやすいですが、洗車で簡単に復活可能です。約3,000円で操作性と快適性が大幅に向上する、費用対効果の高い名作カスタムパーツです。

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この写真でスプリング着いてこないのおかしくない？
普通にセットだと思って買ったんだけど

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専用部品なのに取り付ける事が出来ない

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まだ、ノーマル設定ですか、もう、元のサスペンションには戻れません

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良い物は良いし、かっこいいです

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