レンズカラー:スモーク
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
イメチェンで購入しました。カウルにはめ込む時は、ヒヤヒヤしましたが収まって良かっです。見た目も良くなり満足しています。レンズ部がスモークなので、明るい時間帯だと点灯しているのだろうかと心配になります。バルブのLED化をしようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
質感もコスパも良いので満足しています。
価格だけで選びましたがモリワキ製なんですね。
特にロゴなども入っていないただのスタンドフックローラーという感じです。
足回りは黒で統一したかったので色を塗ろうと思いましたが質感的に無理でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロント周りが黒なのでキャップの黒も同色でとても良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アルミの磁石付きドレンボルトを使用していましたが、頭を切ってしまったので、ドレンボルトは絶対に鉄製にすると決めました。レース時にワイヤリングが必須なのでこちらを購入しました。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : アルミ削り出しレーシングスタンドフック
¥15,519 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
整備時のスタンドアップを少しでも楽にしたい! という思いで本製品を購入。
丁寧な造りで質感は上々。使い勝手は少し向上といったところ。
スイングアーム後端部に取り付ける製品の方が使い勝手は良いかと思う。
但し本製品は取り付け位置がスイングアーム下側で形状が小ぶりなので目立たず、
付けても派手にならずそれが良い!
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カラー:ソーダ
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
嫁さんが250ccレーサー用トランポとして使っているN-BOXの運転席シートに使ってみた。
ご存知の通りN-BOXのシートは長距離走行を前提に作られていないため、県外への遠征では非常に苦痛を強いられる。
ケツ痛が少しでも緩和できればと思い、嫁さんにプレゼントしたみたところ概ね好評でした。
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最初KTM950に取り付け、夜間の峠ツーリングが不満不安無く出来ていたので、DRZ4SM購入後移植を行い今に至る。
DRZ4SMの場合サスが動き過ぎて、かなり上の方まで照らしてしまうのがたまにキズ。対向車、前走車ごめんなさい。
説明書通り結線しても消えない不思議仕様。トグルスイッチかまして対応。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
そもそもメーカーの車体設計は、ある程度の「しなり」や「遊び」も含めてハンドリングが作られていると考えています。
以前MT-07でクロモリアクスルを使った際は、フロントの立ちが強くなり、元々のダルいハンドリングがさらに強まった経験がありました。(※直進安定性は向上)
精度を高めても良い変化が表れるというわけではないと学んだものの、今回の車両(SV650X)ではどう変化するか気になり試してみることに。
【SV650Xでの変化】
見た目:めっちゃ美しい仕上げで垂涎モノです。
取り付け:スコーンと入って気持ちいいです。(もともとSVはスコーンと入るけど)
変化の度合い: MT-07の時と比べると乗り味の変化は少なめ。
倒し込み・ハンドリング: 適当に乗ると寝かせにくいと言われがちなSVですが、スッとリニアに寝ていくような印象で、一般的なネイキッドバイクに近い乗り味になりました。
ネガ: 峠などでペースを上げて流すと、倒しやすいがしっかり加重かけないとスパーンと転倒しそうで怖い。
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アジャスターカラー:レッド
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タチゴケしてクラッチレバーが折れたので購入しました。
以前はシルバーのレバーを付けていたんですが、交換ついでに黒にしたくてこの商品を見つけました。スピードラ(SSK)の商品は以前から使っていたので特に不安も無く購入。クラッチ、ブレーキとも交換しましたが交換時間20分くらいで簡単にできました。見た目も黒で引き締まった感じになり大変満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
BMW純正のアクラボビッチオプションマフラーを着けていますが、このマフラーをサーキット用に購入しました。車検対応なので、そのまま公道も走れて楽ちんです。純正マフラーは低回転域の音が小さいですが、このマフラーは低回転域からバイクらしい大きな音が出ます。純正アクラボマフラーも良い音しますが、こっちの方がバイクらしい音ですかね。純正マフラーで公道を流しているときに、軽く加速させるときにS1000RRが奏でるギアが鳴るような音も大好きなのですが、このSCプロジェクトのマフラーでは音が大きすぎてギア音がかき消されます。公道で心地よいギア音を聞きながら流したい時は純正マフラーに交換します。交換は2分もあれば完了します。S1000RRは家でエンジンを掛けた瞬間に大きな音がして若干近所迷惑ですが、SCプロジェクトのこのマフラーはその音が更に大きくなってしまいます。車検対応なので文句言われる筋合いは無いとはいうものの、若干気にはなります。そういう意味もあって、車検対応ではありますが、主にサーキットで使用しています。
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